કાર કેમશાફ્ટ સેન્સર શું છે?
Youdaoplaceholder0 કેમશાફ્ટ પોઝિશન સેન્સર (CPS) એ કેમશાફ્ટ પોઝિશન સિગ્નલો એકત્રિત કરવા માટે વપરાતું ઉપકરણ છે અને તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે એન્જિન મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમમાં થાય છે. તેના મુખ્ય કાર્યોમાં ઇગ્નીશન અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સમય નક્કી કરવા માટે ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ (ECU) માં કેમશાફ્ટ પોઝિશન સિગ્નલો ઇનપુટ કરવાનો સમાવેશ થાય છે, ECU ને સિલિન્ડર 1 કમ્પ્રેશન ટોપ ડેડ સેન્ટર ઓળખવામાં મદદ કરે છે જેથી ક્રમિક ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન નિયંત્રણ, ઇગ્નીશન સમય નિયંત્રણ અને ડિફ્લેમઆઉટ નિયંત્રણ પ્રાપ્ત કરી શકાય.
ઇન્સ્ટોલેશન સ્થાન
કેમશાફ્ટ સેન્સર સામાન્ય રીતે કેમશાફ્ટ કવરના આગળના છેડે સ્થાપિત થાય છે, જે ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ કેમશાફ્ટના આગળના ભાગ તરફ સીધું હોય છે. આ ઇન્સ્ટોલેશન ખાતરી કરે છે કે સેન્સર કેમશાફ્ટ પોઝિશન સિગ્નલને સચોટ રીતે કેપ્ચર કરે છે અને તેને ECU માં ટ્રાન્સમિટ કરે છે.
કાર્ય સિદ્ધાંત
કેમશાફ્ટ સેન્સર કેમશાફ્ટની સ્થિતિ અને પરિભ્રમણ ગતિ શોધવા માટે મેગ્નેટોઇલેક્ટ્રિક ઇફેક્ટ અથવા હોલ ઇફેક્ટનો ઉપયોગ કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, મેગ્નેટોઇલેક્ટ્રિક કેમશાફ્ટ પોઝિશન સેન્સર કેમશાફ્ટ ફરે છે ત્યારે ચુંબકીય સામગ્રી દ્વારા ઉત્પાદિત સેન્સર કોઇલમાં પ્રેરિત પ્રવાહમાં ફેરફાર શોધીને કેમશાફ્ટની સ્થિતિ અને વેગની ગણતરી કરે છે.
ખામી નિદાન પદ્ધતિ
કેમશાફ્ટ સેન્સરનું નિરીક્ષણ કરતી વખતે, તમે તેના પ્લગને અનપ્લગ કરીને અને ઇગ્નીશન સ્વીચ ચાલુ કરીને અને ત્રણ વાયર (પાવર વાયર, સિગ્નલ વાયર અને ગ્રાઉન્ડ વાયર) નું પરીક્ષણ કરવા માટે ટેસ્ટ લેમ્પ પેનનો ઉપયોગ કરીને તે યોગ્ય રીતે કાર્ય કરી રહ્યું છે કે નહીં તે નક્કી કરી શકો છો. જો સિગ્નલ વોલ્ટેજ 0 થી 5 વોલ્ટની વચ્ચે બદલાય છે, તો સેન્સર યોગ્ય રીતે કાર્ય કરી રહ્યું છે. નહિંતર, સેન્સરને નુકસાન થઈ શકે છે.
કાર કેમશાફ્ટ સેન્સરની નિષ્ફળતા મુખ્યત્વે મુશ્કેલ શરૂઆત, અસ્થિર નિષ્ક્રિય ગતિ, નબળી પ્રવેગકતા, બળતણ વપરાશમાં વધારો, ફોલ્ટ લાઇટ હંમેશા ચાલુ રહેવી, એન્જિન ધ્રુજારી, ધક્કો મારવો, ગરમ કાર અટકી જવી વગેરે સાથે પણ પ્રગટ થાય છે. આ લક્ષણો અસામાન્ય સેન્સર સિગ્નલોને કારણે થાય છે, જે ECU ને ઇગ્નીશન અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સમયને ચોક્કસ રીતે નિયંત્રિત કરવામાં અટકાવે છે, જેનાથી એન્જિનના એકંદર પ્રદર્શન પર અસર પડે છે.
Youdaoplaceholder0 કોર નિષ્ફળતાના અભિવ્યક્તિઓ
Youdaoplaceholder0 શરૂ કરવામાં મુશ્કેલી : ઇગ્નીશન ટાઇમિંગ ડિસઓર્ડરને કારણે, શરૂ થવામાં ઘણી વાર પ્રયાસો કરવા પડી શકે છે અથવા બિલકુલ નિષ્ફળ થઈ શકે છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, ક્રેન્કશાફ્ટ રિવર્સ રોટેશન અને ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ બેકફાયર બતાવવામાં આવે છે.
Youdaoplaceholder0 IDLE અસ્થિરતા : એન્જિનમાં અસામાન્ય ધ્રુજારી, એન્જિનની ગતિમાં સ્પષ્ટ વધઘટ, ગુમ થયેલ સિલિન્ડર જેવી, અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં ટ્રિગર લંપટ સ્થિતિ.
Youdaoplaceholder0 ગતિશીલ વિસંગતતા :
નબળો પ્રવેગ અને ધીમો પ્રતિભાવ, 2500rpm થી ઉપર સ્થિતિ વધુ ખરાબ થઈ શકે છે
વાહન ચલાવતી વખતે, ખાસ કરીને ગતિ વધારવામાં કે ઓછી કરવામાં આવે ત્યારે, એક સ્પષ્ટ આંચકો અનુભવાય છે.
Youdaoplaceholder0 આર્થિક ઘટાડો :
ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન વોલ્યુમ કંટ્રોલ નિષ્ફળતાને કારણે ઇંધણ વપરાશમાં 10%-30% નો વધારો થયો.
ઉત્સર્જન બગડે છે, એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાં ઘણીવાર કાળો ધુમાડો હોય છે
Youdaoplaceholder0 ફોલ્ટ ચેતવણી : એન્જિન ફોલ્ટ લાઇટ ચાલુ રહે છે, અને OBD સિસ્ટમ સામાન્ય રીતે P0340-P0344 શ્રેણી કોડ રેકોર્ડ કરે છે.
Youdaoplaceholder0 વ્યુત્પન્ન લક્ષણો અને જોખમો
Youdaoplaceholder0 ગરમ એન્જિન બંધ થવું : ગરમ થયા પછી એન્જિન અચાનક બંધ થઈ શકે છે અને તેને ચલાવવા માટે ફરીથી શરૂ કરવાની જરૂર પડે છે
Youdaoplaceholder0 કમ્પોનન્ટ : લાંબા ગાળાની નિષ્ફળતા પિસ્ટન અને સિલિન્ડર દિવાલો જેવા ઘટકોના ઘસારાને વેગ આપશે, જેનાથી એન્જિનનું આયુષ્ય ટૂંકું થશે.
Youdaoplaceholder0 સલામતી જોખમ : વાહન ચલાવતી વખતે પાવર વિક્ષેપ અથવા મર્યાદા (લંગડા મોડ) અચાનક અકસ્માતોની સંભાવના વધારે છે.
એન્જિન ગોઠવણીના આધારે ઓટોમોટિવ કેમશાફ્ટ પોઝિશન સેન્સર સામાન્ય રીતે એક કે બે હોય છે.
ઓટોમોબાઈલમાં કેમશાફ્ટ પોઝિશન સેન્સરની સંખ્યા એન્જિન ડિઝાઇન અને કાર્યાત્મક આવશ્યકતાઓના આધારે બદલાય છે, અને મુખ્યત્વે નીચેની બે પરિસ્થિતિઓમાં વિભાજિત થાય છે:
Youdaoplaceholder0 સિંગલ-સેન્સર ગોઠવણી
તે સામાન્ય રીતે મૂળભૂત એન્જિનો અથવા સિસ્ટમોમાં જોવા મળે છે જે ફક્ત ઇન્ટેક વાલ્વ પર ચલ સમય નિયંત્રણ કરે છે (જેમ કે VVT ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરતા કેટલાક મોડેલો). સેન્સર સામાન્ય રીતે ઇન્ટેક કેમશાફ્ટના આગળના છેડે સ્થાપિત થાય છે અને ECU ને ઇગ્નીશન નિયંત્રણ માટે મુખ્ય નિયંત્રણ સિગ્નલ પ્રદાન કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે.
ઉદાહરણ તરીકે: કેટલાક વાહન મોડેલો ફક્ત એક જ સેન્સર દ્વારા ઇન્ટેક વાલ્વ ટાઇમિંગને સમાયોજિત કરે છે, જ્યારે એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ સ્થિર રહે છે.
Youdaoplaceholder0 ડ્યુઅલ-સેન્સર ગોઠવણી
તે સામાન્ય રીતે એવી સિસ્ટમોમાં જોવા મળે છે જે ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વના ચલ સમયને એકસાથે નિયંત્રિત કરે છે (જેમ કે ડ્યુઅલ VVT ટેકનોલોજી). વધુ ચોક્કસ ફેઝ એડજસ્ટમેન્ટ પ્રાપ્ત કરવા માટે બે સેન્સર અનુક્રમે ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ કેમશાફ્ટને અનુરૂપ છે.
ઉદાહરણ તરીકે, ત્રીજી પેઢીનું EA888 એન્જિન સ્પષ્ટપણે ડ્યુઅલ સેન્સર (એક ઇનટેક માટે અને એક એક્ઝોસ્ટ માટે) અપનાવે છે.
Youdaoplaceholder0 મુખ્ય મુદ્દાઓનો સારાંશ :
સેન્સરની સંખ્યા એન્જિનની ટેકનિકલ જટિલતા સાથે સંબંધિત છે. મૂળભૂત મોડેલોમાં સામાન્ય રીતે એક સેન્સર હોય છે, જ્યારે ઉચ્ચ-અંતિમ અથવા પ્રદર્શન મોડેલોમાં બે સેન્સર અપનાવવાની શક્યતા વધુ હોય છે.
"સિંક્રનસ સિગ્નલ સેન્સર" અથવા "સિલિન્ડર ડિસ્ક્રિમિનેશન એન્ડ પોઝિશનિંગ ડિવાઇસ" તરીકે પણ ઓળખાય છે, બંનેનું મુખ્ય કાર્ય ECU માં કેમશાફ્ટ ફેઝ માહિતી ટ્રાન્સમિટ કરવાનું છે.
ઇન્સ્ટોલેશન પોઝિશન સિગ્નલ વ્હીલની સીધી વિરુદ્ધ હોવી જોઈએ; અન્યથા, સચોટ ડેટા સંગ્રહ પ્રાપ્ત કરી શકાતો નથી.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
