શું કારની હેડલાઇટનું ધુમ્મસ સામાન્ય છે? નવી કાર ધુમ્મસ કેમ કરે છે? હેડલાઇટ ધુમ્મસ સાથે ઝડપથી કેવી રીતે વ્યવહાર કરવો?
તાજેતરના દેશવ્યાપી વરસાદનો સામનો કરીને, ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે આપણે વધુ સાવચેત રહેવું જોઈએ, અને તે જ સમયે કારના વાઇપર, ડિફ્રોસ્ટિંગ ફંક્શન, ટાયર, લાઇટ્સ, વગેરેને વિસ્તૃત રીતે તપાસવું જોઈએ, જ્યારે હેડલાઇટ્સ ધુમ્મસ માટે સરળ હોય ત્યારે આ તે મોસમ પણ છે. હેડલાઇટનું ધુમ્મસ એ ઘણા કાર માલિકો માટે માથાનો દુખાવો છે. હેડલેમ્પ ફોગિંગના ઘણા સ્વરૂપો છે. તેમાંથી કેટલાક હેડલેમ્પ શેડમાં પાણીની વરાળ છે, પરંતુ ફક્ત એક પાતળા સ્તર પાણીના ટીપાં બનાવશે નહીં. આ થોડો ધુમ્મસ છે, જે સામાન્ય છે. જો હેડલેમ્પ એસેમ્બલીમાં ધુમ્મસ પાણીના ટીપાં બનાવે છે અથવા તો ખુલ્લા પ્રવાહને પણ બનાવે છે, તો આ એક ગંભીર ધુમ્મસ ઘટના છે, જેને હેડલેમ્પ વોટર ઇનફ્લો તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. હેડલેમ્પના ધુમ્મસમાં ડિઝાઇન ખામી પણ હોઈ શકે છે. હેડલેમ્પ ઘટકોમાં સામાન્ય રીતે ડેસિસ્કેન્ટ હોય છે, જેમ કે કોરિયન કાર, ડિસિસ્કેન્ટ વિના, અથવા ડિસિકેન્ટ નિષ્ફળ અને ધુમ્મસ. જો હેડલેમ્પ ધુમ્મસ ગંભીરતાથી, તે તળાવ બનાવશે, હેડલેમ્પની લાઇટિંગ અસરને અસર કરશે, લેમ્પશેડની વૃદ્ધત્વને વેગ આપશે, હેડલેમ્પમાં બલ્બને બાળી નાખશે, શોર્ટ સર્કિટનું કારણ બને છે અને હેડલેમ્પ એસેમ્બલીને પણ સ્ક્રેપ કરશે. જો હેડલાઇટ્સ ધુમ્મસવાળું હોય તો આપણે શું કરવું જોઈએ?
પછી ભલે તે સામાન્ય હેલોજન હેડલેમ્પ હોય, સામાન્ય ઝેનોન હેડલેમ્પ હોય અથવા ઉચ્ચ-અંતિમ એલઇડી હેડલેમ્પ હોય, પાછળના કવર પર એક્ઝોસ્ટ રબર પાઇપ હશે. હેડલેમ્પ લાઇટિંગના ઉપયોગ દરમિયાન ઘણી ગરમી ઉત્પન્ન કરશે. વેન્ટિલેશન પાઇપનું મુખ્ય કાર્ય એ છે કે આ ગરમીને વહેલી તકે હેડલેમ્પની બહારથી વિસર્જન કરવું, જેથી સામાન્ય કાર્યકારી તાપમાન અને હેડલેમ્પના કાર્યકારી દબાણને જાળવી શકાય. ખાતરી કરો કે હેડલેમ્પનો ઉપયોગ સામાન્ય અને સ્થિર રીતે થઈ શકે છે.
વરસાદની season તુમાં, વરસાદના દિવસ અથવા શિયાળામાં, જ્યારે હેડલેમ્પ બંધ થાય છે અને દીવો જૂથમાં તાપમાન ઘટે છે, ત્યારે હવામાં પાણીના અણુઓ સરળતાથી રબર વેન્ટ દ્વારા હેડલેમ્પના આંતરિક ભાગમાં પ્રવેશ કરી શકે છે. જ્યારે હેડલેમ્પનું આંતરિક તાપમાન અસંતુલિત હોય છે અને લેમ્પશેડનો આંતરિક અને બાહ્ય તાપમાનનો તફાવત ખૂબ મોટો હોય છે, ત્યારે ભેજવાળી હવામાં પાણીના અણુઓ ઉચ્ચ તાપમાનથી નીચા તાપમાને ભેગા થશે. આ ભાગોની ભેજ વધારવા માટે, અને પછી તે આંતરિક લેમ્પશેડની સપાટી પર પાતળા પાણીની ઝાકળ રચવા માટે ઘટશે. સામાન્ય રીતે કહીએ તો, આમાંના મોટાભાગના પાણીની ઝાકળ હેડલેમ્પના નીચલા ભાગમાં કેન્દ્રિત છે. આ પરિસ્થિતિ વિશે ખૂબ ચિંતા કરવાની જરૂર નથી, જે આજુબાજુના તાપમાનના તફાવતને કારણે કારની હેડલાઇટની ધુમ્મસને કારણે છે. જ્યારે લેમ્પને સમયગાળા માટે ચાલુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે હેડલેમ્પ અને સર્કિટને નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના એક્ઝોસ્ટ ડક્ટ દ્વારા ગરમ હવા સાથે ધુમ્મસથી વિસર્જન કરવામાં આવશે.
વાહન વેડિંગ અને કાર ધોવાને કારણે પાણીની ઝાકળ જેવા કિસ્સાઓ પણ છે. જો વાહન વેડ કરે છે, એન્જિન અને એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ પોતે પ્રમાણમાં મોટા ગરમી સ્રોત છે. વરસાદ તેના પર ઘણા પાણીની વરાળ બનાવશે. કેટલાક પાણીની વરાળ હેડલેમ્પ એક્ઝોસ્ટ હોલ સાથે હેડલેમ્પના આંતરિક ભાગમાં પ્રવેશ કરે છે. કાર ધોવા સરળ છે. કેટલાક કાર માલિકો એન્જિનના ડબ્બાને હાઇ-પ્રેશર વોટર ગનથી ફ્લશ કરવાનું પસંદ કરે છે. સફાઈ કર્યા પછી, એન્જિનના ડબ્બામાં સંચિત પાણી સમયસર સારવાર કરવામાં આવશે નહીં. એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ કવર આવરી લેવામાં આવ્યા પછી, પાણીની વરાળ ઝડપથી કારની બહારથી છટકી શકતી નથી. એન્જિનના ડબ્બામાં ભેજ હેડલાઇટના આંતરિક ભાગમાં પ્રવેશ કરી શકે છે.
