શું કારની હેડલાઇટનું ફોગિંગ સામાન્ય છે? શા માટે નવી કાર ધુમ્મસ કરે છે? હેડલાઇટ ધુમ્મસ સાથે ઝડપથી કેવી રીતે વ્યવહાર કરવો?
તાજેતરના રાષ્ટ્રવ્યાપી વરસાદને ધ્યાનમાં રાખીને, આપણે વાહન ચલાવતી વખતે વધુ સાવચેત રહેવું જોઈએ, અને કારના વાઈપર, ડિફ્રોસ્ટિંગ ફંક્શન, ટાયર, લાઈટ્સ વગેરેની વ્યાપકપણે તપાસ કરવી જોઈએ. તે જ સમયે, આ તે મોસમ પણ છે જ્યારે હેડલાઈટ્સ ધુમ્મસમાં સરળ હોય છે. . હેડલાઇટનું ફોગિંગ ઘણા કાર માલિકો માટે માથાનો દુખાવો છે. હેડલેમ્પ ફોગિંગના ઘણા સ્વરૂપો છે. તેમાંના કેટલાક હેડલેમ્પ શેડમાં પાણીની વરાળ ઘટ્ટ છે, પરંતુ માત્ર એક પાતળું પડ પાણીના ટીપાં બનાવશે નહીં. આ થોડું ફોગિંગ છે, જે સામાન્ય છે. જો હેડલેમ્પ એસેમ્બલીમાં ધુમ્મસ પાણીના ટીપાં બનાવે છે અથવા તો ખુલ્લા પ્રવાહમાં ડ્રોપ કરે છે, તો આ ધુમ્મસની ગંભીર ઘટના છે, જેને હેડલેમ્પ વોટર ફ્લો તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. હેડલેમ્પના ધુમ્મસમાં ડિઝાઇનની ખામી પણ હોઈ શકે છે. હેડલેમ્પના ઘટકોમાં સામાન્ય રીતે ડેસીકન્ટ હોય છે, જેમ કે કોરિયન કાર, ડેસીકન્ટ વિના અથવા ડેસીકન્ટ ફેઈલ અને ફોગ્સ. જો હેડલેમ્પ ગંભીર રીતે ધુમ્મસ કરે છે, તો તે પોંડિંગ બનાવે છે, હેડલેમ્પની લાઇટિંગ અસરને અસર કરે છે, લેમ્પશેડના વૃદ્ધત્વને વેગ આપે છે, હેડલેમ્પમાં બલ્બને બાળી નાખે છે, શોર્ટ સર્કિટનું કારણ બને છે અને હેડલેમ્પ એસેમ્બલીને પણ સ્ક્રેપ કરે છે. જો હેડલાઇટ ધુમ્મસવાળી હોય તો આપણે શું કરવું જોઈએ?
પછી ભલે તે સામાન્ય હેલોજન હેડલેમ્પ હોય, સામાન્ય ઝેનોન હેડલેમ્પ હોય કે હાઇ-એન્ડ LED હેડલેમ્પ હોય, પાછળના કવર પર એક્ઝોસ્ટ રબર પાઇપ હશે. લાઇટિંગના ઉપયોગ દરમિયાન હેડલેમ્પ ઘણી ગરમી પેદા કરશે. વેન્ટિલેશન પાઈપનું મુખ્ય કાર્ય આ ગરમીને શક્ય તેટલી વહેલી તકે હેડલેમ્પની બહારની બાજુએ ડિસ્ચાર્જ કરવાનું છે, જેથી હેડલેમ્પનું સામાન્ય કાર્યકારી તાપમાન અને કાર્યકારી દબાણ જાળવી શકાય. ખાતરી કરો કે હેડલેમ્પનો ઉપયોગ સામાન્ય અને સ્થિર રીતે થઈ શકે છે.
વરસાદની ઋતુમાં, વરસાદી દિવસ અથવા શિયાળામાં, જ્યારે હેડલેમ્પ બંધ હોય અને લેમ્પ જૂથમાં તાપમાન ઘટે, ત્યારે હવામાં પાણીના અણુઓ સરળતાથી રબર વેન્ટ દ્વારા હેડલેમ્પના આંતરિક ભાગમાં પ્રવેશી શકે છે. જ્યારે હેડલેમ્પનું આંતરિક તાપમાન અસંતુલિત હોય છે અને લેમ્પશેડના આંતરિક અને બાહ્ય તાપમાનનો તફાવત ખૂબ મોટો હોય છે, ત્યારે ભેજવાળી હવામાં પાણીના અણુઓ ઊંચા તાપમાનથી નીચા તાપમાન સુધી એકઠા થશે. આ ભાગોની ભેજ વધારવા માટે, અને પછી તે આંતરિક લેમ્પશેડની સપાટી પર ઘનીકરણ કરશે અને પાતળા પાણીની ઝાકળ બનાવશે. સામાન્ય રીતે કહીએ તો, આમાંના મોટાભાગના પાણીના ઝાકળ હેડલેમ્પના નીચેના અડધા ભાગમાં કેન્દ્રિત હોય છે. આ પરિસ્થિતિ વિશે વધુ ચિંતા કરવાની જરૂર નથી, જે આસપાસના તાપમાનના તફાવતને કારણે કારની હેડલાઇટના ધુમ્મસને કારણે છે. જ્યારે અમુક સમય માટે દીવો ચાલુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે હેડલેમ્પ અને સર્કિટને નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના એક્ઝોસ્ટ ડક્ટ દ્વારા ગરમ હવા સાથે ધુમ્મસ લેમ્પમાંથી છૂટા કરવામાં આવશે.
વાહન વેડિંગ અને કાર ધોવાને કારણે પાણીની ઝાકળ જેવા કિસ્સાઓ પણ છે. જો વાહન વહે છે, તો એન્જિન અને એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ પોતે પ્રમાણમાં મોટા ઉષ્મા સ્ત્રોત છે. વરસાદ તેના પર પુષ્કળ પાણીની વરાળ બનાવશે. કેટલાક પાણીની વરાળ હેડલેમ્પના એક્ઝોસ્ટ હોલ સાથે હેડલેમ્પના આંતરિક ભાગમાં પ્રવેશ કરે છે. કાર ધોવાનું સરળ છે. કેટલાક કાર માલિકો હાઇ-પ્રેશર વોટર ગન વડે એન્જિનના ડબ્બાને ફ્લશ કરવાનું પસંદ કરે છે. સફાઈ કર્યા પછી, એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં સંચિત પાણીને સમયસર ટ્રીટ કરવામાં આવશે નહીં. એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ કવરને આવરી લીધા પછી, પાણીની વરાળ ઝડપથી કારની બહાર નીકળી શકતી નથી. એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ભેજ હેડલાઇટના આંતરિક ભાગમાં પ્રવેશી શકે છે.
