શું કારની હેડલાઇટ ફોગિંગ સામાન્ય છે? નવી કારમાં ફોગ કેમ થાય છે? હેડલાઇટ ફોગનો ઝડપથી સામનો કેવી રીતે કરવો?
તાજેતરના દેશવ્યાપી વરસાદને ધ્યાનમાં રાખીને, આપણે વાહન ચલાવતી વખતે વધુ સાવચેત રહેવું જોઈએ, અને કારના વાઇપર, ડિફ્રોસ્ટિંગ ફંક્શન, ટાયર, લાઇટ વગેરેની વ્યાપક તપાસ કરવી જોઈએ. તે જ સમયે, આ એવી ઋતુ પણ છે જ્યારે હેડલાઇટ સરળતાથી ફોગ થઈ જાય છે. હેડલાઇટ ફોગિંગ ઘણા કાર માલિકો માટે માથાનો દુખાવો છે. હેડલેમ્પ ફોગિંગના ઘણા સ્વરૂપો છે. તેમાંના કેટલાક હેડલેમ્પ શેડમાં ઘટ્ટ થયેલા પાણીની વરાળ હોય છે, પરંતુ ફક્ત પાતળા સ્તરથી પાણીના ટીપાં બનતા નથી. આ થોડું ફોગિંગ છે, જે સામાન્ય છે. જો હેડલેમ્પ એસેમ્બલીમાં ધુમ્મસ પાણીના ટીપાં બનાવે છે અથવા ખુલ્લા પ્રવાહના ટીપાં પણ બનાવે છે, તો આ એક ગંભીર ફોગિંગ ઘટના છે, જેને હેડલેમ્પ વોટર ઇનફ્લો તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. હેડલેમ્પના ધુમ્મસમાં ડિઝાઇન ખામી પણ હોઈ શકે છે. હેડલેમ્પ ઘટકોમાં સામાન્ય રીતે ડેસીકન્ટ હોય છે, જેમ કે કોરિયન કાર, ડેસીકન્ટ વિના, અથવા ડેસીકન્ટ નિષ્ફળ જાય છે અને ધુમ્મસ હોય છે. જો હેડલેમ્પમાં ગંભીર ધુમ્મસ હોય, તો તે પાણી ભરાઈ જશે, હેડલેમ્પની લાઇટિંગ અસરને અસર કરશે, લેમ્પશેડની વૃદ્ધત્વને વેગ આપશે, હેડલેમ્પમાં બલ્બ બળી જશે, શોર્ટ સર્કિટ થશે અને હેડલેમ્પ એસેમ્બલી પણ ભંગાર થઈ જશે. જો હેડલાઇટ ધુમ્મસવાળી હોય તો આપણે શું કરવું જોઈએ?
ભલે તે સામાન્ય હેલોજન હેડલેમ્પ હોય, સામાન્ય ઝેનોન હેડલેમ્પ હોય કે હાઇ-એન્ડ LED હેડલેમ્પ હોય, પાછળના કવર પર એક્ઝોસ્ટ રબર પાઇપ હશે. લાઇટિંગના ઉપયોગ દરમિયાન હેડલેમ્પ ઘણી ગરમી ઉત્પન્ન કરશે. વેન્ટિલેશન પાઇપનું મુખ્ય કાર્ય આ ગરમીને શક્ય તેટલી વહેલી તકે હેડલેમ્પની બહાર ફેંકવાનું છે, જેથી હેડલેમ્પનું સામાન્ય કાર્યકારી તાપમાન અને કાર્યકારી દબાણ જાળવી શકાય. ખાતરી કરો કે હેડલેમ્પનો ઉપયોગ સામાન્ય અને સ્થિર રીતે થઈ શકે છે.
વરસાદની ઋતુમાં, વરસાદના દિવસે કે શિયાળામાં, જ્યારે હેડલેમ્પ બંધ કરવામાં આવે છે અને લેમ્પ ગ્રુપમાં તાપમાન ઘટે છે, ત્યારે હવામાં પાણીના અણુઓ રબર વેન્ટ દ્વારા હેડલેમ્પના આંતરિક ભાગમાં સરળતાથી પ્રવેશી શકે છે. જ્યારે હેડલેમ્પનું આંતરિક તાપમાન અસંતુલિત હોય છે અને લેમ્પશેડના આંતરિક અને બાહ્ય તાપમાનનો તફાવત ખૂબ મોટો હોય છે, ત્યારે ભેજવાળી હવામાં પાણીના અણુઓ ઉચ્ચ તાપમાનથી નીચા તાપમાન સુધી ભેગા થશે. આ ભાગોની ભેજ વધારવા માટે, અને પછી તે આંતરિક લેમ્પશેડની સપાટી પર ઘટ્ટ થઈને પાતળું પાણીનું ઝાકળ બનાવશે. સામાન્ય રીતે કહીએ તો, આમાંના મોટાભાગના પાણીના ઝાકળ હેડલેમ્પના નીચેના ભાગમાં કેન્દ્રિત હોય છે. આ પરિસ્થિતિ વિશે વધુ ચિંતા કરવાની જરૂર નથી, જે આસપાસના તાપમાનના તફાવતને કારણે કારની હેડલાઇટના ધુમ્મસને કારણે થાય છે. જ્યારે લેમ્પને અમુક સમય માટે ચાલુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે હેડલેમ્પ અને સર્કિટને નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના ધુમ્મસ ગરમ હવા સાથે લેમ્પમાંથી એક્ઝોસ્ટ ડક્ટ દ્વારા બહાર કાઢવામાં આવશે.
વાહન ધોવા અને કાર ધોવાને કારણે પાણીનો ઝાકળ જેવા કિસ્સાઓ પણ છે. જો વાહન ફરતું હોય, તો એન્જિન અને એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ પોતે પ્રમાણમાં મોટા ગરમીના સ્ત્રોત છે. વરસાદ તેના પર ઘણી બધી પાણીની વરાળ બનાવશે. કેટલીક પાણીની વરાળ હેડલેમ્પના એક્ઝોસ્ટ હોલ સાથે હેડલેમ્પના આંતરિક ભાગમાં પ્રવેશ કરે છે. કાર ધોવાનું સરળ છે. કેટલાક કાર માલિકો એન્જિનના ડબ્બાને હાઇ-પ્રેશર વોટર ગનથી ફ્લશ કરવાનું પસંદ કરે છે. સફાઈ કર્યા પછી, એન્જિનના ડબ્બામાં સંચિત પાણીને સમયસર ટ્રીટ કરવામાં આવશે નહીં. એન્જિનના ડબ્બાના કવરને ઢાંક્યા પછી, પાણીની વરાળ ઝડપથી કારની બહાર નીકળી શકતી નથી. એન્જિનના ડબ્બામાં ભેજ હેડલેમ્પના આંતરિક ભાગમાં પ્રવેશી શકે છે.
