ઓટોમોબાઈલ જાળવણીમાં ઓટોમોબાઈલ ડ્રાઈવ એક મહત્વપૂર્ણ વસ્તુ છે. ઓટોમોબાઈલના ઉપયોગમાં, તમામ રબર ઉત્પાદનો અને સીલિંગ રિંગ્સની માન્યતા અવધિ ત્રણ વર્ષ છે, જેમાં હાફ એક્સલ બોલ કેજ ડસ્ટ બૂટનો સમાવેશ થાય છે. સતત સ્ટ્રેચિંગ અને એક્સટ્રુઝનની પ્રક્રિયામાં કુદરતી વૃદ્ધત્વ અને ક્રેકીંગ થશે. અલબત્ત, કેટલીક અસામાન્ય પરિસ્થિતિઓને કારણે તેને નુકસાન થશે. જો તેનું સમારકામ અને જાળવણી નિયમિતપણે કરવામાં આવે અને ભારપૂર્વક તપાસ કરવામાં આવે તો છુપાયેલા જોખમોને સમયસર દૂર કરી શકાય છે. જો અડધા એક્સેલનું ડસ્ટ કવર તૂટેલું જણાય તો, ડસ્ટ કવરને તરત જ બદલવું જોઈએ, અન્યથા અડધી એક્સલ ત્રણ કે પાંચ હજાર કિલોમીટરથી ઓછી હોય તો અડધા એક્સલને અડધા એક્સેલના બોલ કેજમાં ફસાવી દેવામાં આવશે. તેના એસેસરીઝના નુકસાનની વાત કરીએ તો, તેને ખાલી બદલી શકાતી નથી. ઉદાહરણ તરીકે, હાફ શાફ્ટ, ડ્રાઇવના મુખ્ય ભાગ તરીકે, ડસ્ટ બૂટમાં લ્યુબ્રિકેટિંગ ગ્રીસથી ભરેલો છે. નુકસાનના કિસ્સામાં, તે લ્યુબ્રિકેટિંગ ગ્રીસના સ્પ્લેશ તરફ પણ દોરી જશે. તેથી, જ્યારે ડસ્ટ બૂટને બદલવામાં આવે છે, ત્યારે તેને લ્યુબ્રિકેટિંગ ગ્રીસ સાથે પૂરક હોવું આવશ્યક છે. વધુમાં, જો વાહન લાંબા સમય સુધી ચાલે છે, તો તેની લ્યુબ્રિકેટિંગ ગ્રીસ કુદરતી રીતે બગડે છે. સંપૂર્ણ સફાઈ કર્યા પછી, તેની લ્યુબ્રિકેટિંગ ગ્રીસ અપડેટ કરવી જોઈએ અને પ્રમાણભૂત જાળવણી નિયમિતપણે હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ, જેથી અકસ્માતો અટકાવી શકાય. ડિસએસેમ્બલી અને રિપ્લેસમેન્ટ માટે જરૂરી સામગ્રીમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: (1) પાંજરાની અંદરની અને બહારની ધૂળની બંને બાજુએ આવરણ. જો તેઓ સામાન્ય વૃદ્ધત્વ ધરાવતા હોય, તો તેમને તે જ સમયે બદલવાની જરૂર છે, ખાસ કરીને બાહ્ય પાંજરાની ધૂળનું આવરણ જે લાંબા સમયથી મોટા સ્ટીયરિંગ એંગલને આધિન છે; (2) અડધા શાફ્ટને ફિક્સ કરવા માટેનો મોટો ક્વિંકનક્સ અખરોટ એક નિકાલજોગ સહાયક છે, પરંતુ તેમાં સરકતા દાંત પણ હોઈ શકે છે. ગંભીર કિસ્સાઓમાં, તે હાફ શાફ્ટના બાહ્ય બોલના પાંજરાના સ્ક્રુ મોં પર સરકતા દાંત તરફ દોરી શકે છે, અને બાહ્ય બોલના પાંજરાને પણ બદલવાની જરૂર પડશે; (3) ગ્રીસ, લગભગ 500 ગ્રામ વજન; (4) એક્સલ શાફ્ટને ગ્રીસથી ભરો, અને આ પ્રક્રિયામાં કેલ્શિયમ બેઝ ગ્રીસનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી; (5) ડસ્ટ બૂટ ક્લેમ્પ; (6) વસ્તુઓમાંથી સ્પેરપાર્ટસ છૂટા પાડવા અને એસેમ્બલીની પ્રક્રિયામાં, આપણે અસલ વાહન એક્સેસરીઝનો મહત્તમ ઉપયોગ કરવા માટે શક્ય તેટલું સાવચેત રહેવું જોઈએ, અને આપણે ક્રૂર વસ્તુઓમાંથી સ્પેરપાર્ટસ છૂટા પાડવાનો નાશ ન કરવો જોઈએ. હાફ શાફ્ટની જાળવણી અને વસ્તુઓમાંથી સ્પેરપાર્ટસ છૂટા પાડવાનું કૌશલ્ય સીધું જ નર્લ્ડ અખરોટને ડિસએસેમ્બલ કરવા માટેના બાહ્ય કેજ થ્રેડને નિર્ધારિત કરે છે, અને નસબંધી અખરોટની જાળવણીની ડિગ્રી પર પણ ચોક્કસ અસર કરે છે. કારણ કે નર્લ્ડ અખરોટ બાહ્ય બોલના પાંજરાના નિશ્ચિત થ્રેડના લોકીંગ ગ્રુવમાં સ્થિત છે, તેને બળજબરીથી છોડવા માટે પ્રતિબંધિત છે. તે જ સમયે, જો તરંગ બૉક્સમાં તેલની ફેરબદલ ધ્યાનમાં લેવામાં આવતી નથી, તો તરંગ બૉક્સમાં બાહ્ય સ્લીવને બહાર કાઢ્યા વિના તરંગ બૉક્સ પર જાળવી રાખવાની જરૂર છે. અંદરના પાંજરાની બહારની સ્લીવ ક્લિપ ઢીલી થઈ જાય પછી, અંદરના પાંજરાને ખોલી શકાય છે, અને અંદરના પાંજરામાં સેમસંગ વેવ બીડ્સ અને અંદરના પાંજરાના ડસ્ટ બૂટને બહાર કાઢી શકાય છે.
