ફ્રન્ટ એબીએસ સેન્સર લાઇન
એબીએસ સેન્સરનો ઉપયોગ મોટર વાહનના એબીએસ (એન્ટિ-લોક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ)માં થાય છે. વાહનની ગતિ પર નજર રાખવા માટે મોટાભાગની ABS સિસ્ટમ ઇન્ડક્ટિવ સેન્સર દ્વારા મોનિટર કરવામાં આવે છે. એબીએસ સેન્સર ચોક્કસ સમૂહનું આઉટપુટ કરે છે. સિનુસોઇડલ વૈકલ્પિક વર્તમાન સિગ્નલની આવર્તન અને કંપનવિસ્તાર વ્હીલ ગતિ સાથે સંબંધિત છે. આઉટપુટ સિગ્નલ એબીએસ ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ (ECU) માં પ્રસારિત થાય છે જેથી વ્હીલ સ્પીડનું રીઅલ-ટાઇમ મોનિટરિંગ થાય.
મુખ્ય પ્રજાતિઓ
1. લીનિયર વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર
લીનિયર વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર મુખ્યત્વે કાયમી ચુંબક, ધ્રુવ શાફ્ટ, ઇન્ડક્શન કોઇલ અને રિંગ ગિયરથી બનેલું છે. જ્યારે રિંગ ગિયર ફરે છે, ત્યારે દાંતની ટોચ અને બેકલેશ એકાંતરે ધ્રુવીય ધરીનો સામનો કરે છે. રીંગ ગિયરના પરિભ્રમણ દરમિયાન, ઇન્ડક્શન કોઇલની અંદર ચુંબકીય પ્રવાહ વૈકલ્પિક રીતે બદલાય છે અને પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ પેદા કરે છે, અને આ સિગ્નલ ઇન્ડક્શન કોઇલના અંતમાં કેબલ દ્વારા ABS ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટમાં ઇનપુટ થાય છે. જ્યારે રિંગ ગિયરની ઝડપ બદલાય છે, ત્યારે પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળની આવર્તન પણ બદલાય છે.
2. રીંગ વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર
એન્યુલર વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર મુખ્યત્વે કાયમી ચુંબક, ઇન્ડક્શન કોઇલ અને રિંગ ગિયરથી બનેલું છે. કાયમી ચુંબક ચુંબકીય ધ્રુવોની કેટલીક જોડીથી બનેલું છે. રીંગ ગિયરના પરિભ્રમણ દરમિયાન, ઇન્ડક્શન કોઇલની અંદર ચુંબકીય પ્રવાહ એકાંતરે પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ પેદા કરવા બદલાય છે. આ સિગ્નલ ઇન્ડક્શન કોઇલના અંતે કેબલ દ્વારા ABS ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટમાં ઇનપુટ થાય છે. જ્યારે રિંગ ગિયરની ઝડપ બદલાય છે, ત્યારે પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળની આવર્તન પણ બદલાય છે.
3. હોલ વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર
જ્યારે ગિયર (a) માં બતાવેલ સ્થાન પર હોય છે, ત્યારે હોલ તત્વમાંથી પસાર થતી ચુંબકીય બળ રેખાઓ વિખેરાઈ જાય છે, અને ચુંબકીય ક્ષેત્ર પ્રમાણમાં નબળું હોય છે; જ્યારે ગિયર (b) માં બતાવેલ સ્થાન પર હોય ત્યારે, હોલ તત્વમાંથી પસાર થતી ચુંબકીય બળ રેખાઓ કેન્દ્રિત હોય છે, અને ચુંબકીય ક્ષેત્ર પ્રમાણમાં મજબૂત હોય છે. જ્યારે ગિયર ફરે છે, ત્યારે હોલ તત્વમાંથી પસાર થતા ચુંબકીય પ્રવાહની ઘનતા બદલાય છે, આમ હોલ વોલ્ટેજમાં ફેરફાર થાય છે અને હોલ તત્વ મિલીવોલ્ટ (mV) સ્તરના ક્વાસી-સાઇન વેવ વોલ્ટેજને આઉટપુટ કરશે. આ સિગ્નલને પણ ઈલેક્ટ્રોનિક સર્કિટ દ્વારા પ્રમાણભૂત પલ્સ વોલ્ટેજમાં રૂપાંતરિત કરવાની જરૂર છે.
સંપાદિત બ્રોડકાસ્ટ ઇન્સ્ટોલ કરો
(1) સ્ટેમ્પિંગ રિંગ ગિયર
રિંગ ગિયર અને આંતરિક રિંગ અથવા હબ યુનિટની મેન્ડ્રેલ એક દખલગીરી ફિટ અપનાવે છે. હબ યુનિટની એસેમ્બલી પ્રક્રિયા દરમિયાન, રિંગ ગિયર અને આંતરિક રિંગ અથવા મેન્ડ્રેલને હાઇડ્રોલિક પ્રેસ દ્વારા એકસાથે જોડવામાં આવે છે;
(2) સેન્સર ઇન્સ્ટોલ કરો
સેન્સર અને હબ એકમની બાહ્ય રીંગ વચ્ચે સહકારના બે સ્વરૂપો છે: દખલગીરી ફિટ અને નટ લોકીંગ. લીનિયર વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર મુખ્યત્વે અખરોટ લોકીંગના સ્વરૂપમાં હોય છે, અને વલયાકાર વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર દખલગીરી ફિટ અપનાવે છે;
કાયમી ચુંબકની આંતરિક સપાટી અને રિંગ ગિયરની દાંતની સપાટી વચ્ચેનું અંતર: 0.5±0.15mm (મુખ્યત્વે રિંગ ગિયરના બાહ્ય વ્યાસ, સેન્સરનો આંતરિક વ્યાસ અને એકાગ્રતાને નિયંત્રિત કરીને ખાતરી કરવામાં આવે છે)
(3) ટેસ્ટ વોલ્ટેજ ચોક્કસ ઝડપે સ્વ-નિર્મિત વ્યાવસાયિક આઉટપુટ વોલ્ટેજ અને વેવફોર્મનો ઉપયોગ કરો અને રેખીય સેન્સર માટે શોર્ટ સર્કિટ છે કે કેમ તે તપાસો;
ઝડપ: 900rpm
વોલ્ટેજની આવશ્યકતા: 5. 3～7. 9વી
વેવફોર્મ આવશ્યકતાઓ: સ્થિર સાઈન વેવ
વોલ્ટેજ શોધ
આઉટપુટ વોલ્ટેજ શોધ
પરીક્ષણ વસ્તુઓ:
1. આઉટપુટ વોલ્ટેજ: 650～850mv(1 20rpm)
2. આઉટપુટ વેવફોર્મ: સ્થિર સાઈન વેવ
બીજું, abs સેન્સર નીચા તાપમાન ટકાઉપણું પરીક્ષણ
એબીએસ સેન્સર હજુ પણ સામાન્ય ઉપયોગ માટે વિદ્યુત અને સીલિંગ કામગીરીની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરી શકે છે કે કેમ તે તપાસવા માટે સેન્સરને 40 ડિગ્રી સેલ્સિયસ પર 24 કલાક રાખો.
