ફ્રન્ટ ABS સેન્સર લાઇન
મોટર વાહનના ABS (એન્ટી-લોક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ) માં abs સેન્સરનો ઉપયોગ થાય છે. વાહનની ગતિનું નિરીક્ષણ કરવા માટે ABS સિસ્ટમનો મોટાભાગનો ભાગ ઇન્ડક્ટિવ સેન્સર દ્વારા મોનિટર કરવામાં આવે છે. abs સેન્સર ચોક્કસ આઉટપુટનો સમૂહ આઉટપુટ કરે છે. સાઇનસૉઇડલ અલ્ટરનેટિંગ કરંટ સિગ્નલની આવર્તન અને કંપનવિસ્તાર વ્હીલ ગતિ સાથે સંબંધિત છે. વ્હીલ ગતિનું રીઅલ-ટાઇમ મોનિટરિંગ કરવા માટે આઉટપુટ સિગ્નલ ABS ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ (ECU) માં ટ્રાન્સમિટ કરવામાં આવે છે.
મુખ્ય પ્રજાતિઓ
1. લીનિયર વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર
રેખીય વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર મુખ્યત્વે કાયમી ચુંબક, ધ્રુવ શાફ્ટ, ઇન્ડક્શન કોઇલ અને રિંગ ગિયરથી બનેલું હોય છે. જ્યારે રિંગ ગિયર ફરે છે, ત્યારે દાંતની ટોચ અને બેકલેશ એકાંતરે ધ્રુવીય અક્ષનો સામનો કરે છે. રિંગ ગિયરના પરિભ્રમણ દરમિયાન, ઇન્ડક્શન કોઇલની અંદરનો ચુંબકીય પ્રવાહ એકાંતરે બદલાય છે જેથી પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ ઉત્પન્ન થાય છે, અને આ સિગ્નલ ઇન્ડક્શન કોઇલના અંતે કેબલ દ્વારા ABS ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટમાં ઇનપુટ થાય છે. જ્યારે રિંગ ગિયરની ગતિ બદલાય છે, ત્યારે પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળની આવર્તન પણ બદલાય છે.
2. રીંગ વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર
વલયાકાર વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર મુખ્યત્વે કાયમી ચુંબક, ઇન્ડક્શન કોઇલ અને રિંગ ગિયરથી બનેલું હોય છે. કાયમી ચુંબક અનેક જોડી ચુંબકીય ધ્રુવોથી બનેલું હોય છે. રિંગ ગિયરના પરિભ્રમણ દરમિયાન, ઇન્ડક્શન કોઇલની અંદરનો ચુંબકીય પ્રવાહ એકાંતરે બદલાય છે જેથી પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ ઉત્પન્ન થાય છે. આ સિગ્નલ ઇન્ડક્શન કોઇલના છેડે કેબલ દ્વારા ABS ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટમાં ઇનપુટ થાય છે. જ્યારે રિંગ ગિયરની ગતિ બદલાય છે, ત્યારે પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળની આવર્તન પણ બદલાય છે.
૩. હોલ વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર
જ્યારે ગિયર (a) માં બતાવેલ સ્થાન પર હોય છે, ત્યારે હોલ તત્વમાંથી પસાર થતી ચુંબકીય બળ રેખાઓ વિખેરાઈ જાય છે, અને ચુંબકીય ક્ષેત્ર પ્રમાણમાં નબળું હોય છે; જ્યારે ગિયર (b) માં બતાવેલ સ્થાન પર હોય છે, ત્યારે હોલ તત્વમાંથી પસાર થતી ચુંબકીય બળ રેખાઓ કેન્દ્રિત હોય છે, અને ચુંબકીય ક્ષેત્ર પ્રમાણમાં મજબૂત હોય છે. જ્યારે ગિયર ફરે છે, ત્યારે હોલ તત્વમાંથી પસાર થતા ચુંબકીય પ્રવાહની ઘનતા બદલાય છે, આમ હોલ વોલ્ટેજમાં ફેરફાર થાય છે, અને હોલ તત્વ મિલિવોલ્ટ (mV) સ્તરના ક્વાસી-સાઈન વેવ વોલ્ટેજ આઉટપુટ કરશે. આ સિગ્નલને ઇલેક્ટ્રોનિક સર્કિટ દ્વારા પ્રમાણભૂત પલ્સ વોલ્ટેજમાં રૂપાંતરિત કરવાની પણ જરૂર છે.
બ્રોડકાસ્ટ સંપાદિત કરો ઇન્સ્ટોલ કરો
(1) સ્ટેમ્પિંગ રિંગ ગિયર
હબ યુનિટના રિંગ ગિયર અને આંતરિક રિંગ અથવા મેન્ડ્રેલ એક દખલગીરી ફિટ અપનાવે છે. હબ યુનિટની એસેમ્બલી પ્રક્રિયા દરમિયાન, રિંગ ગિયર અને આંતરિક રિંગ અથવા મેન્ડ્રેલને હાઇડ્રોલિક પ્રેસ દ્વારા એકસાથે જોડવામાં આવે છે;
(2) સેન્સર ઇન્સ્ટોલ કરો
સેન્સર અને હબ યુનિટના બાહ્ય રિંગ વચ્ચે સહકારના બે સ્વરૂપો છે: ઇન્ટરફરન્સ ફિટ અને નટ લોકીંગ. લીનિયર વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર મુખ્યત્વે નટ લોકીંગના સ્વરૂપમાં હોય છે, અને વલયાકાર વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર ઇન્ટરફરન્સ ફિટ અપનાવે છે;
કાયમી ચુંબકની આંતરિક સપાટી અને રિંગ ગિયરની દાંતની સપાટી વચ્ચેનું અંતર: 0.5±0.15mm (મુખ્યત્વે રિંગ ગિયરના બાહ્ય વ્યાસ, સેન્સરના આંતરિક વ્યાસ અને એકાગ્રતાને નિયંત્રિત કરીને સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે છે)
(૩) વોલ્ટેજ પરીક્ષણ કરો. ચોક્કસ ગતિએ સ્વ-નિર્મિત વ્યાવસાયિક આઉટપુટ વોલ્ટેજ અને વેવફોર્મનો ઉપયોગ કરો, અને રેખીય સેન્સર માટે શોર્ટ સર્કિટ છે કે કેમ તે ચકાસો;
ઝડપ: 900rpm
વોલ્ટેજની જરૂરિયાત: ૫. ૩~૭. ૯વી
વેવફોર્મ આવશ્યકતાઓ: સ્થિર સાઈન વેવ
વોલ્ટેજ શોધ
આઉટપુટ વોલ્ટેજ શોધ
પરીક્ષણ વસ્તુઓ:
1. આઉટપુટ વોલ્ટેજ: 650~850mv(1 20rpm)
2. આઉટપુટ વેવફોર્મ: સ્થિર સાઈન વેવ
બીજું, એબીએસ સેન્સર નીચા તાપમાન ટકાઉપણું પરીક્ષણ
સામાન્ય ઉપયોગ માટે એબીએસ સેન્સર હજુ પણ ઇલેક્ટ્રિકલ અને સીલિંગ કામગીરીની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરી શકે છે કે કેમ તે તપાસવા માટે સેન્સરને 24 કલાક માટે 40°C પર રાખો.
