ફાજલ ભાગો:ઓટોમોબાઈલ સસ્પેન્શનમાં ત્રણ ભાગો હોય છે: સ્થિતિસ્થાપક તત્વ, શોક શોષક અને બળ ટ્રાન્સમિશન ડિવાઇસ, જે અનુક્રમે ગાદી, ભીનાશ અને બળ ટ્રાન્સમિશનની ભૂમિકા ભજવે છે.
કોઇલ વસંત:તે આધુનિક કારમાં સૌથી વધુ વપરાયેલ વસંત છે. તેમાં મજબૂત આંચકો શોષણ ક્ષમતા અને સારી સવારી આરામ છે; ગેરલાભ એ છે કે લંબાઈ મોટી છે, કબજે કરેલી જગ્યા મોટી છે, અને ઇન્સ્ટોલેશન સ્થિતિની સંપર્ક સપાટી પણ મોટી છે, જે સસ્પેન્શન સિસ્ટમના લેઆઉટને ખૂબ કોમ્પેક્ટ બનવું મુશ્કેલ બનાવે છે. કારણ કે કોઇલ વસંત પોતે બાજુની શક્તિ સહન કરી શકતી નથી, તેથી ચાર-બાર કોઇલ વસંત જેવા જટિલ સંયોજન પદ્ધતિનો ઉપયોગ સ્વતંત્ર સસ્પેન્શનમાં કરવો પડશે. રાઇડ કમ્ફર્ટને ધ્યાનમાં રાખીને, આશા છે કે ઉચ્ચ આવર્તન અને નાના કંપનવિસ્તાર સાથે જમીનની અસર માટે વસંત થોડો નરમ હોઈ શકે છે, અને જ્યારે અસર બળ મોટો હોય છે, ત્યારે તે વધુ કઠોરતા બતાવી શકે છે અને અસર સ્ટ્રોકને ઘટાડી શકે છે. તેથી, તે જ સમયે વસંતને બે અથવા વધુ જડતા હોવી જરૂરી છે. વિવિધ વાયર વ્યાસ અથવા વિવિધ પિચવાળા ઝરણાંનો ઉપયોગ કરી શકાય છે, અને લોડના વધારા સાથે તેમની જડતા વધે છે.
પર્ણ વસંત:તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે વાન અને ટ્રક માટે થાય છે. તે વિવિધ લંબાઈવાળી ઘણી પાતળી વસંત શીટ્સથી બનેલી છે. કોઇલ વસંતની તુલનામાં, યુટિલિટી મોડેલમાં સરળ માળખું અને ઓછી કિંમતના ફાયદા છે, વાહનના શરીરના તળિયે કોમ્પેક્ટલી એસેમ્બલ કરી શકાય છે, અને ઓપરેશન દરમિયાન પ્લેટો વચ્ચે ઘર્ષણ ઉત્પન્ન થાય છે, તેથી તેમાં ધ્યાન અસર થાય છે. જો કે, જો ત્યાં ગંભીર શુષ્ક ઘર્ષણ હોય, તો તે અસરને શોષી લેવાની ક્ષમતાને અસર કરશે. આધુનિક કારો કે જે આરામ માટે મહત્વને જોડે છે તે ભાગ્યે જ ઉપયોગમાં લેવાય છે.
ટોર્સિયન બાર વસંત:તે ટોર્સિયન કઠોરતા સાથે વસંત સ્ટીલથી બનેલો લાંબો બાર છે. એક છેડો વાહનના શરીર પર નિશ્ચિત છે અને એક છેડો સસ્પેન્શનના ઉપલા હાથથી જોડાયેલ છે. જ્યારે વ્હીલ ઉપર અને નીચે ફરે છે, ત્યારે ટોર્સિયન બાર ફેરવાય છે અને વસંત તરીકે કાર્ય કરવા માટે વિકૃત થાય છે.
ગેસ વસંત:મેટલ વસંતને બદલવા માટે ગેસની સંકુચિતતાનો ઉપયોગ કરો. તેનો સૌથી મોટો ફાયદો એ છે કે તેમાં ચલ જડતા હોય છે, જે ગેસના સતત કમ્પ્રેશન સાથે ધીમે ધીમે વધે છે, અને આ વધારો સતત ક્રમિક પ્રક્રિયા છે, મેટલ સ્પ્રિંગના ક્રમાંકિત પરિવર્તનથી વિપરીત. બીજો ફાયદો એ છે કે તે એડજસ્ટેબલ છે, એટલે કે, વસંતની જડતા અને વાહન શરીરની height ંચાઇને સક્રિય રીતે ગોઠવી શકાય છે.
મુખ્ય અને સહાયક હવા ચેમ્બરના સંયુક્ત ઉપયોગ દ્વારા, વસંત બે જડતાની કાર્યકારી સ્થિતિમાં હોઈ શકે છે: જ્યારે મુખ્ય અને સહાયક હવા ચેમ્બર એક જ સમયે ઉપયોગમાં લેવાય છે, ત્યારે ગેસની ક્ષમતા મોટી બને છે અને કડકતા ઓછી થાય છે; તેનાથી વિપરીત (ફક્ત મુખ્ય હવા ચેમ્બરનો ઉપયોગ થાય છે), જડતા મોટી બને છે. ગેસ વસંતની જડતા કમ્પ્યુટર દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે અને હાઇ સ્પીડ, ઓછી ગતિ, બ્રેકિંગ, પ્રવેગક અને વળાંકની શરતો હેઠળ જરૂરી જડતા અનુસાર ગોઠવવામાં આવે છે. ગેસ વસંતમાં નબળાઇઓ પણ હોય છે, પ્રેશર ચેન્જ કંટ્રોલ વાહનની height ંચાઇ એર પંપ, તેમજ વિવિધ નિયંત્રણ એસેસરીઝ, જેમ કે એર ડ્રાયરથી સજ્જ હોવી આવશ્યક છે. જો તે યોગ્ય રીતે જાળવવામાં ન આવે, તો તે સિસ્ટમમાં રસ્ટ અને નિષ્ફળતાનું કારણ બનશે. આ ઉપરાંત, જો તે જ સમયે મેટલ સ્પ્રિંગ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો નથી, તો કાર હવાના લિકેજના કિસ્સામાં દોડશે નહીં.
