શું ફ્રન્ટ શોક શોષક ટોપ રબર ક્લિયરન્સ મોટું હોવું સામાન્ય છે?
ફ્રન્ટ શોક શોષક ટોપ રબર ક્લિયરન્સ મોટું અને અસામાન્ય છે. 20mm નું ફ્રન્ટ શોક શોષક ટોપ રબર ક્લિયરન્સ સામાન્ય છે. જો શોક શોષક અને ટોચના રબર વચ્ચેનું અંતર ખૂબ મોટું હોય, તો તેને બદલવાની જરૂર છે. જો આંચકા શોષક અને ટોચના રબર વચ્ચેનું અંતર ખૂબ મોટું હોય, તો તે વાહન અથવા અસામાન્ય અવાજનું કારણ બનશે; આગળના બમ્પર અને ઉપરના રબર વચ્ચે ખૂબ નાનું ક્લિયરન્સ વધુ પડતો આંચકો લાવી શકે છે અને ડ્રાઇવિંગ અનુભવને અસર કરી શકે છે. અથવા જો ટોચનું રબર વૃદ્ધ અથવા નુકસાન થયું હોય, તો તેને સમયસર બદલવાની જરૂર છે. શોક શોષકનું ટોચનું રબર ક્ષતિગ્રસ્ત અથવા વૃદ્ધ થઈ ગયું છે, જે આંચકા શોષકનો અસામાન્ય સમય તરફ દોરી જશે અને ડ્રાઇવિંગ સલામતીને અસર કરશે. શોક શોષકના ટોચના રબરના નુકસાનના લક્ષણો નીચે મુજબ છે: આરામ વધુ ખરાબ થાય છે. સ્પીડ બેલ્ટને કાપતી વખતે અને ઘટાડતી વખતે થમ્પ અને થમ્પનો અવાજ ખાસ કરીને સ્પષ્ટ છે. એવું માનવામાં આવે છે કે આંચકા શોષણમાં સમસ્યા છે, ટાયરનો ઉપહાસ મોટો થાય છે, અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં ગર્જનાનો અવાજ સંભળાય છે, અને દિશા લૉક સ્ક્યુ બની જાય છે, જ્યારે સીધી લાઇનમાં ડ્રાઇવિંગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સપાટ હોય છે અને જ્યારે તે સીધી થઈ જશે ત્યારે રક્ત રેખા પર ચાલશે નહીં. 4. જ્યારે તમે દિશામાં દિશા ફેરવો છો, ત્યારે તે એક squeaking અવાજ કરશે, જેના કારણે વાહન જ્યારે તે ગંભીર હશે ત્યારે ભટકશે.
આગળનું શોક શોષક ટોચનું રબર તૂટી ગયું છે. લક્ષણો શું છે:
આગળનું શોક શોષક ટોચનું રબર તૂટી ગયું છે. લક્ષણો: 1 તેલ લીક. 2. લેન બદલતી વખતે અને ટર્નિંગ કરતી વખતે, શરીરને નિયંત્રિત કરવું મુશ્કેલ છે અને હેન્ડલિંગ નબળી બને છે. 3. રસ્તાની સપાટી અસામાન્ય અવાજ સાથે અસમાન છે. 4. ખરાબ રાઈડ આરામ. 5. ટાયરનો અવાજ વધુ મોટો થાય છે અને કાર ભટકાય છે.
ઓટોમોબાઈલ શોક શોષક, જેને "સસ્પેન્શન" તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે સ્પ્રિંગ અને શોક શોષકનું બનેલું છે. આંચકા શોષકનો ઉપયોગ વાહનના શરીરના વજનને ટેકો આપવા માટે થતો નથી, પરંતુ આંચકા શોષણ પછી સ્પ્રિંગ રિબાઉન્ડના આંચકાને દબાવવા અને રસ્તાની અસરની ઊર્જાને શોષવા માટે થાય છે. સ્પ્રિંગ અસરને ઘટાડવાની ભૂમિકા ભજવે છે, મોટી ઊર્જાની એક સમયની અસરને નાની ઊર્જાની બહુવિધ અસરમાં બદલીને, અને આંચકા શોષક ધીમે ધીમે નાની ઊર્જાની બહુવિધ અસરને ઘટાડે છે. જો તમે તૂટેલા આંચકા શોષક સાથે કાર ચલાવો છો, તો તમે કાર દરેક ખાડા અને વધઘટમાંથી પસાર થયા પછી આફ્ટરવેવના બાઉન્સિંગનો અનુભવ કરી શકો છો અને આ બાઉન્સિંગને દબાવવા માટે શોક શોષકનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. આંચકા શોષક વિના, વસંતના રિબાઉન્ડને નિયંત્રિત કરી શકાતું નથી. જ્યારે કાર ઉબડખાબડ રસ્તાને મળે છે, ત્યારે તે ગંભીર ઉછાળો ઉત્પન્ન કરશે. કોર્નરિંગ કરતી વખતે, તે સ્પ્રિંગના અપ અને ડાઉન વાઇબ્રેશનને કારણે ટાયરની પકડ અને ટ્રેકિંગ ગુમાવવાનું કારણ બનશે.
