શું ફ્રન્ટ શોક શોષક ટોપ રબર ક્લિયરન્સ મોટા હોવા માટે સામાન્ય છે?
ફ્રન્ટ શોક શોષક ટોચની રબર ક્લિયરન્સ મોટી અને અસામાન્ય છે. 20 મીમીની ફ્રન્ટ શોક શોષક ટોપ રબર ક્લિયરન્સ સામાન્ય છે. જો આંચકો શોષક અને ટોચની રબર વચ્ચેનો અંતર ખૂબ મોટો છે, તો તેને બદલવાની જરૂર છે. જો આંચકો શોષક અને ટોચની રબર વચ્ચેનો અંતર ખૂબ મોટો છે, તો તે વાહન અથવા અસામાન્ય અવાજનું કારણ બનશે; આગળના બમ્પર અને ટોચની રબર વચ્ચે ખૂબ નાનો ક્લિયરન્સ વધુ પડતો આંચકો પેદા કરી શકે છે અને ડ્રાઇવિંગના અનુભવને અસર કરે છે. અથવા જો ટોચનો રબર વૃદ્ધત્વ અથવા નુકસાન થાય છે, તો તેને સમયસર બદલવાની જરૂર છે. આંચકો શોષકનો ટોચનો રબર નુકસાન અથવા વૃદ્ધત્વ છે, જે આંચકો શોષકનો અસામાન્ય સમય તરફ દોરી જશે અને ડ્રાઇવિંગ સલામતીને અસર કરશે. આંચકો શોષકના ટોચનાં રબરના નુકસાનના લક્ષણો નીચે મુજબ છે: આરામ વધુ ખરાબ થાય છે. સ્પીડ બેલ્ટને કાપવા અને ઘટાડતી વખતે થમ્પ અને થમ્પનો અવાજ ખાસ કરીને સ્પષ્ટ છે. તે નક્કી કરવામાં આવે છે કે આંચકા શોષણમાં સમસ્યા છે, ટાયરનો ઉપહાસ મોટો થાય છે, અને કિકિયારીનો અવાજ ગંભીર કેસોમાં સાંભળી શકાય છે, અને દિશા લ lock ક સ્કી બની જાય છે, જ્યારે સીધી લાઇનમાં ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ સપાટ હોય છે અને જ્યારે તે સીધો હોય ત્યારે લોહીની લાઇન ચાલશે નહીં. 4. જ્યારે તમે દિશાને સ્થાને ફેરવો છો, ત્યારે તે એક સ્ક્વિકિંગ અવાજ કરશે, જેના કારણે વાહન ગંભીર હોય ત્યારે વિચલિત થઈ જશે.
ફ્રન્ટ શોક શોષક ટોપ રબર તૂટી ગયો છે. લક્ષણો શું છે:
ફ્રન્ટ શોક શોષક ટોપ રબર તૂટી ગયો છે. લક્ષણો: 1 તેલ લિક. 2. જ્યારે લેન બદલવા અને ફેરવતા હોય ત્યારે, શરીરને નિયંત્રિત કરવું મુશ્કેલ છે અને હેન્ડલિંગ નબળું બને છે. 3. રસ્તાની સપાટી અસામાન્ય અવાજ સાથે અસમાન છે. 4. નબળી સવારી આરામ. 5. ટાયર અવાજ મોટેથી બને છે અને કાર વિચલિત થાય છે.
ઓટોમોબાઈલ શોક શોષક, જેને "સસ્પેન્શન" તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે વસંત અને આંચકો શોષકથી બનેલો છે. આંચકા શોષકનો ઉપયોગ વાહનના શરીરના વજનને ટેકો આપવા માટે કરવામાં આવતો નથી, પરંતુ આંચકા શોષણ પછી વસંતના ઉછાળાના આંચકાને દબાવવા અને રસ્તાની અસરની energy ર્જાને શોષી લે છે. વસંત અસરને ઘટાડવાની ભૂમિકા ભજવે છે, મોટી energy ર્જાના એક સમયના પ્રભાવને નાના energy ર્જાના બહુવિધ પ્રભાવમાં બદલવાની છે, અને આંચકો શોષક ધીમે ધીમે નાના energy ર્જાના બહુવિધ પ્રભાવને ઘટાડે છે. જો તમે તૂટેલા આંચકા શોષક સાથે કાર ચલાવો છો, તો કાર દરેક ખાડા અને વધઘટમાંથી પસાર થયા પછી તમે પછીની વાતોનો ઉછાળો અનુભવી શકો છો, અને આ બાઉન્સિંગને દબાવવા માટે આંચકો શોષકનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. આંચકો શોષક વિના, વસંતના રિબાઉન્ડને નિયંત્રિત કરી શકાતા નથી. જ્યારે કાર રફ રસ્તાને મળે છે, ત્યારે તે ગંભીર બાઉન્સ ઉત્પન્ન કરશે. જ્યારે કોર્નરિંગ થાય છે, ત્યારે તે વસંતના ઉપર અને નીચે કંપનને કારણે ટાયર પકડ અને ટ્રેકિંગનું નુકસાન પણ કરશે
