શું આગળના શોક શોષકના ઉપરના રબર ક્લિયરન્સનું મોટું હોવું સામાન્ય છે?
ફ્રન્ટ શોક શોષક ટોપ રબર ક્લિયરન્સ મોટું અને અસામાન્ય છે. ફ્રન્ટ શોક શોષક ટોપ રબર ક્લિયરન્સ 20 મીમી સામાન્ય છે. જો શોક શોષક અને ટોપ રબર વચ્ચેનું અંતર ખૂબ મોટું હોય, તો તેને બદલવાની જરૂર છે. જો શોક શોષક અને ટોપ રબર વચ્ચેનું અંતર ખૂબ મોટું હોય, તો તે વાહન અથવા અસામાન્ય અવાજનું કારણ બનશે; ફ્રન્ટ બમ્પર અને ટોપ રબર વચ્ચે ખૂબ જ નાની ક્લિયરન્સ વધુ પડતો આંચકો લાવી શકે છે અને ડ્રાઇવિંગ અનુભવને અસર કરી શકે છે. અથવા જો ટોપ રબર વૃદ્ધ થઈ રહ્યું છે અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત છે, તો તેને સમયસર બદલવાની જરૂર છે. શોક શોષકનું ટોપ રબર ક્ષતિગ્રસ્ત અથવા વૃદ્ધ થઈ ગયું છે, જે શોક શોષકનો અસામાન્ય સમય તરફ દોરી જશે અને ડ્રાઇવિંગ સલામતીને અસર કરશે. શોક શોષકના ટોપ રબર નુકસાનના લક્ષણો નીચે મુજબ છે: આરામ વધુ ખરાબ થાય છે. સ્પીડ બેલ્ટ કાપતી વખતે અને ઘટાડતી વખતે થમ્પ અને થમ્પનો અવાજ ખાસ કરીને સ્પષ્ટ છે. એવું માનવામાં આવે છે કે આંચકા શોષણમાં સમસ્યા છે, ટાયરનો રિસાયકલ મોટો થાય છે, અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં ગર્જનાનો અવાજ સંભળાય છે, અને દિશા લોક સ્ક્યુ બની જાય છે. સીધી રેખામાં વાહન ચલાવતી વખતે, સ્ટીયરીંગ વ્હીલ સપાટ હોય છે અને જ્યારે તે સીધું થાય છે ત્યારે તે લોહીની રેખા પર ચાલતું નથી. 4. જ્યારે તમે દિશાને સ્થાને ફેરવો છો, ત્યારે તે ચીસ પાડતો અવાજ કરશે, જેના કારણે વાહન ગંભીર હોય ત્યારે વિચલિત થશે.
આગળનો શોક શોષક ટોચનો રબર તૂટી ગયો છે. લક્ષણો શું છે:
આગળનો શોક શોષક ઉપરનો રબર તૂટી ગયો છે. લક્ષણો: ૧ તેલ લીક થવું. ૨. લેન બદલતી વખતે અને વળતી વખતે, શરીરને નિયંત્રિત કરવું મુશ્કેલ બને છે અને હેન્ડલિંગ ખરાબ થઈ જાય છે. ૩. રસ્તાની સપાટી અસામાન્ય અવાજ સાથે અસમાન છે. ૪. સવારીનો આરામ ઓછો છે. ૫. ટાયરનો અવાજ વધુ મોટો થાય છે અને કાર ભટકી જાય છે.
ઓટોમોબાઈલ શોક શોષક, જેને "સસ્પેન્શન" તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે સ્પ્રિંગ અને શોક શોષકથી બનેલું છે. શોક શોષકનો ઉપયોગ વાહનના શરીરના વજનને ટેકો આપવા માટે થતો નથી, પરંતુ શોક શોષક પછી સ્પ્રિંગ રીબાઉન્ડના આંચકાને દબાવવા અને રસ્તા પરના પ્રભાવની ઉર્જાને શોષવા માટે થાય છે. સ્પ્રિંગ અસરને ઘટાડવાની ભૂમિકા ભજવે છે, મોટી ઉર્જાના એક વખતના પ્રભાવને નાની ઉર્જાના બહુવિધ પ્રભાવમાં બદલી નાખે છે, અને શોક શોષક ધીમે ધીમે નાની ઉર્જાના બહુવિધ પ્રભાવને ઘટાડે છે. જો તમે તૂટેલા શોક શોષક સાથે કાર ચલાવો છો, તો તમે કાર દરેક ખાડામાંથી પસાર થયા પછી આફ્ટરવેવના ઉછાળા અને વધઘટનો અનુભવ કરી શકો છો, અને આ ઉછાળાને દબાવવા માટે શોક શોષકનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. શોક શોષક વિના, સ્પ્રિંગના રીબાઉન્ડને નિયંત્રિત કરી શકાતું નથી. જ્યારે કાર ઉબડખાબડ રસ્તાને મળે છે, ત્યારે તે ગંભીર ઉછાળો ઉત્પન્ન કરશે. કોર્નરિંગ કરતી વખતે, તે સ્પ્રિંગના ઉપર અને નીચે કંપનને કારણે ટાયર પકડ અને ટ્રેકિંગ ગુમાવવાનું કારણ પણ બનશે.
