સુંદર ઉપરાંત, તેમાં અન્ય કાર્યો પણ છે - તમને વાસ્તવિક "વ્હીલ હબ" કહેવા માટે.
આપણે ઘણીવાર કહીએ છીએ કે ટાયરથી ભરેલી ગોળાકાર લોખંડની વીંટી (અથવા એલ્યુમિનિયમ વીંટી) ખરેખર હબ નથી, તેનું વૈજ્ઞાનિક નામ "વ્હીલ" હોવું જોઈએ, કારણ કે તે સામાન્ય રીતે સ્ટીલનું બનેલું હોય છે, તેથી ઘણી વખત તેને "સ્ટીલ વીંટી" પણ કહેવામાં આવે છે. વાસ્તવિક "હબ" તેના પાડોશી તરીકે ઓળખાય છે, જે એક્સલ (અથવા સ્ટીયરિંગ નકલ) પર સપોર્ટની સ્થાપનાનો સંદર્ભ આપે છે, તે સામાન્ય રીતે એક્સલ પર સેટ કરેલા આંતરિક અને બાહ્ય બે શંકુ બેરિંગ્સ (ડબલ બેરિંગનો પણ ઉપયોગ કરી શકે છે) દ્વારા થાય છે, અને લોક નટ સાથે નિશ્ચિત હોય છે. તે ટાયર સ્ક્રૂ દ્વારા વ્હીલ સાથે જોડાયેલ છે, અને ટાયર સાથે મળીને વ્હીલ એસેમ્બલી બનાવે છે, જેનો ઉપયોગ કારને ટેકો આપવા અને કાર ચલાવવા માટે થાય છે. આપણે જે વ્હીલ્સ ઝડપથી ફરતા જોઈએ છીએ તે આવશ્યકપણે વ્હીલ્સનું પરિભ્રમણ છે. એવું પણ કહી શકાય કે હબ, રિમ અને ટાયરના ત્રણ ઘટકોમાં, હબ એક સક્રિય ભાગ છે, જ્યારે રિમ અને ટાયર નિષ્ક્રિય ભાગો છે. એ નોંધવું જોઈએ કે બ્રેક ડિસ્ક (અથવા બ્રેક બેસિન) પણ હબ પર સ્થાપિત થયેલ છે, અને કારની બ્રેકિંગ ફોર્સ ખરેખર હબ દ્વારા વહન કરવામાં આવે છે.
