પાણીની ટાંકીની ફ્રેમ બરાબર શું હોય છે?
રેડિયેટર ફ્રેમ વાહનની ફ્રેમમાં એક મુખ્ય ઘટક છે. તેનું મુખ્ય કાર્ય રેડિયેટર અને કન્ડેન્સરને ટેકો પૂરો પાડવાનું છે, જે વાહનના સંચાલન દરમિયાન તેમની સ્થિરતા અને સલામતી સુનિશ્ચિત કરે છે. આ ફ્રેમ વાહનના આગળના ભાગમાંથી પસાર થાય છે અને આગળના ભાગમાં ઘણા મહત્વપૂર્ણ ઘટકોને ટેકો આપે છે, જેમ કે બમ્પર, હેડલાઇટ અને મડગાર્ડ વગેરે. તે વાહનના દેખાવનો પણ એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. તે માત્ર વાહનની માળખાકીય અખંડિતતાને અસર કરતું નથી, પરંતુ અકસ્માતમાં વાહનના પ્રદર્શન સાથે પણ સંબંધિત છે. તેથી, રેડિયેટર ફ્રેમની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરવાથી વાહન અકસ્માતનો ભોગ બન્યું છે કે કેમ તે નક્કી કરવા માટે સૂચક તરીકે ઉપયોગ કરી શકાય છે.
રેડિયેટર ફ્રેમ સામાન્ય રીતે સ્વતંત્ર રીતે અલગ કરી શકાય તેવી હોય છે, પરંતુ કેટલીક વાહન ડિઝાઇનમાં, તે બોડી ફ્રેમ સાથે નજીકથી જોડાયેલી હોય છે. જો ક્ષતિગ્રસ્ત રેડિયેટર ફ્રેમને બદલવાની જરૂર હોય, તો જૂની ફ્રેમને કાપીને ફરીથી વેલ્ડ કરવાની જરૂર પડી શકે છે, જેની વાહનના બોડી સ્ટ્રક્ચર પર ચોક્કસ અસર પડશે. બજારમાં પાણીની ટાંકી ફ્રેમની સામગ્રી વિવિધ છે, જેમાં પ્લાસ્ટિક, આયર્ન અને એલોય વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. તેમની રચનાઓને ઇન્ટિગ્રલ અને સ્પ્લિટ પ્રકારોમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. ઇન્ટિગ્રલ પ્રકાર વધુ સામાન્ય છે, જ્યારે સ્પ્લિટ પ્રકાર બોલ્ટ અથવા વેલ્ડિંગ પોઈન્ટ દ્વારા જોડાયેલા ઘણા ભાગોથી બનેલો છે.
પાણીની ટાંકીની ફ્રેમ બદલવાની જરૂર છે કે કેમ તેનું મૂલ્યાંકન કરતી વખતે, ફ્રેમ પર વિકૃતિ અથવા કાટના કોઈ ચિહ્નો છે કે નહીં તે તપાસવું જરૂરી છે, તેમજ મૂળ ફેક્ટરી ચિહ્નોની અખંડિતતા પણ છે કે નહીં. તે જ સમયે, ઇન્સ્ટોલેશન છિદ્રો અને પોઝિશનિંગ છિદ્રો સામાન્ય છે કે નહીં તે તપાસવું જરૂરી છે. જોકે રેડિયેટર એક સંવેદનશીલ ભાગ છે અને રિપ્લેસમેન્ટ જાળવણીનો એક ભાગ છે, ફક્ત ફ્રેમને નુકસાન થવાનો અર્થ એ નથી કે વાહનમાં સલામતીના જોખમો છે. રિપ્લેસમેન્ટ ફક્ત ત્યારે જ ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ જ્યારે ફ્રેમ ગંભીર રીતે નુકસાન પામે અથવા ઊર્જા-શોષક ઘટકોને નુકસાન થાય, જે ડ્રાઇવિંગ સલામતીને અસર કરે છે. એકંદરે, જ્યાં સુધી વાહન સામાન્ય રીતે ચાલતું રહે ત્યાં સુધી, રેડિયેટર ફ્રેમ બદલવામાં કોઈ સમસ્યા રહેશે નહીં.
જ્યારે કારના રેડિયેટર ફ્રેમને નુકસાન થાય છે, ત્યારે તેને રિપેર કરવાને બદલે તેને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. કારણ કે પાણીની ટાંકી ફ્રેમ બદલવાનો સમય પ્રમાણમાં ઓછો છે, લગભગ માત્ર એક કલાકનો છે, અને તે સંભવિત સલામતી જોખમોને દૂર કરી શકે છે.
કાર રેડિયેટર ફ્રેમના મુખ્ય કાર્યોમાં શામેલ છે:
પાણીની ટાંકી અને કન્ડેન્સર માટે સહાયક માળખા તરીકે, તે એક સ્વતંત્ર ઘટક હોઈ શકે છે અથવા ફક્ત ઇન્સ્ટોલેશન પોઝિશન તરીકે સેવા આપી શકે છે.
તે કારના બે આગળના બીમના ખૂબ જ આગળના ભાગમાં જોડાયેલ એક મોટો બ્રેકેટ છે, જે રેડિયેટર કન્ડેન્સર અને હેડલાઇટ જેવા મહત્વપૂર્ણ ઘટકોને વહન કરે છે. વધુમાં, તેની ટોચ પર હૂડ લોક અને ફ્રન્ટ બમ્પર સ્થાપિત થયેલ છે.
જો પાણીની ટાંકીના ફ્રેમ પર તિરાડો દેખાય, તો તિરાડોના કદ અને સ્થાનના આધારે તેની અસર નક્કી કરવી જોઈએ. જો તિરાડ નાની હોય, ઉદાહરણ તરીકે, 5 સેન્ટિમીટરથી ઓછી હોય અને તણાવગ્રસ્ત વિસ્તારમાં સ્થિત ન હોય, તો તે સામાન્ય રીતે ઉપયોગને અસર કરશે નહીં. જો કે, જો તિરાડ મોટી હોય અથવા તણાવગ્રસ્ત ભાગમાં સ્થિત હોય, તો જાળવણી કરવી આવશ્યક છે.
સામાન્ય રીતે, કારનો સામાન્ય ઉપયોગ સુનિશ્ચિત કરવા માટે રેડિયેટર ફ્રેમને થયેલા નુકસાનનો તાત્કાલિક ઉકેલ લાવવો જોઈએ. ડ્રાઇવિંગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે સમારકામ કરતાં રિપ્લેસમેન્ટ વધુ ભલામણ કરાયેલ વિકલ્પ છે.
કાર રેડિયેટર ફ્રેમ, જેને ફ્રન્ટ ક્રેશ સ્ટ્રક્ચર (FCS) અથવા ફ્રન્ટ બ્રેકેટ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે વાહન સલામતી ડિઝાઇનમાં એક મહત્વપૂર્ણ ઘટક છે. તે કારના આગળના ભાગમાં સ્થિત છે. તે માત્ર કૂલિંગ સિસ્ટમના રેડિયેટરનું વહન કરતું નથી પણ અથડામણમાં અસર ઊર્જા શોષવામાં અને પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટની સલામતીનું રક્ષણ કરવામાં પણ ભૂમિકા ભજવે છે. જ્યારે કોઈ વાહન આગળની અથડામણમાં સામેલ હોય છે, ત્યારે રેડિયેટર ફ્રેમને નુકસાન થઈ શકે છે અને આ સમયે તેને બદલવાની જરૂર છે. તો, શું કારના રેડિયેટર ફ્રેમને બદલવાને મોટો અકસ્માત ગણવામાં આવે છે? આ પ્રશ્નનો જવાબ સરળ નથી, કારણ કે તેમાં અથડામણની ડિગ્રી, સમારકામનો અવકાશ, સલામતી અસર અને સેકન્ડ-હેન્ડ કારના મૂલ્યનું મૂલ્યાંકન જેવા અનેક પાસાઓનો સમાવેશ થાય છે. આગળ, આપણે આ મુદ્દા પર વિગતવાર ચર્ચા કરીશું.
અથડામણની ડિગ્રી અને નુકસાનની સ્થિતિનું વિશ્લેષણ
સૌપ્રથમ, રેડિયેટર ફ્રેમ બદલવાનું કારણ ઘણીવાર વાહનને આગળની બાજુએ ગંભીર ટક્કરનો સામનો કરવો પડે છે. આ પ્રકારની ટક્કર સામાન્ય રીતે રેડિયેટર, કન્ડેન્સર, પંખો અને બમ્પર જેવા આગળના ભાગોને નુકસાન પહોંચાડે છે, અને એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટના આંતરિક ભાગોને પણ અસર કરે છે. જો રેડિયેટર ફ્રેમને નુકસાન ફક્ત નાના સ્ક્રેચને કારણે થયું હોય, તો તેને સામાન્ય રીતે સંપૂર્ણ રિપ્લેસમેન્ટની જરૂર નથી. તેથી, જો રેડિયેટર ફ્રેમ ખરેખર બદલાઈ ગઈ હોય, તો તે સૂચવે છે કે વાહન ચોક્કસ અંશે ગંભીર ટક્કરમાંથી પસાર થયું છે.
સલામતી કામગીરી પર અસર
સલામતીના દૃષ્ટિકોણથી, રેડિયેટર ફ્રેમને નવી ફ્રેમથી બદલ્યા પછી, જ્યાં સુધી જાળવણી પ્રક્રિયા પ્રમાણિત હોય અને મૂળ ફેક્ટરી ભાગોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે, ત્યાં સુધી સૈદ્ધાંતિક રીતે કહીએ તો, વાહનનું સલામતી પ્રદર્શન ફેક્ટરી ધોરણમાં પાછું આવવા સક્ષમ હોવું જોઈએ. જો કે, કોઈપણ અથડામણ વાહનના શરીરની કઠોરતા અને વેલ્ડીંગની મજબૂતાઈ જેવા પાસાઓમાં સંભવિત ફેરફારોનું કારણ બની શકે છે. ખાસ કરીને આધુનિક મોડેલો માટે જે ઉચ્ચ-શક્તિવાળા સ્ટીલ અને સંકલિત રચના તકનીક અપનાવે છે, પ્રારંભિક સ્થિતિને ચોક્કસપણે પુનઃસ્થાપિત કરવી સરળ કાર્ય નથી. તેથી, વ્યાવસાયિક સમારકામ પછી પણ, તેની મૂળ અથડામણ ઊર્જા શોષણ અસર અને ડ્રાઇવિંગ સલામતીની સંપૂર્ણ ખાતરી આપવી અશક્ય છે.
સારાંશમાં, કારના રેડિયેટર ફ્રેમને બદલવાનો અર્થ સામાન્ય રીતે એ થાય છે કે વાહનમાં પ્રમાણમાં ગંભીર અથડામણ થઈ છે, પરંતુ આનો અર્થ એ નથી કે "મોટો અકસ્માત" થયો છે. વાહનને થયેલા ચોક્કસ નુકસાન, સમારકામની ગુણવત્તા અને મુખ્ય માળખાની અખંડિતતા જેવા પરિબળોના આધારે તે મોટો અકસ્માત છે કે કેમ તે અંગે વ્યાપક વિચારણા કરવાની જરૂર છે. ગ્રાહકો માટે, વાહનના સંપૂર્ણ જાળવણી ઇતિહાસને સમજવું મહત્વપૂર્ણ છે. સેકન્ડ-હેન્ડ કાર ખરીદતી વખતે, વાહનની વાસ્તવિક સ્થિતિ અને અવશેષ મૂલ્યનું સચોટ મૂલ્યાંકન કરવા માટે વ્યાપક નિરીક્ષણ માટે વ્યાવસાયિક સંસ્થાઓનો સંપર્ક કરવો જોઈએ. કાર માલિકો માટે, આવી પરિસ્થિતિઓનો સામનો કરતી વખતે, સલામત સમારકામ સુનિશ્ચિત કરવા ઉપરાંત, જાળવણી માહિતીનું સમયસર અને વિગતવાર રેકોર્ડિંગ અને ખુલાસો પણ ભવિષ્યના વ્યવહાર પ્રક્રિયાઓમાં વાજબી અને નિષ્પક્ષ મૂલ્યાંકનમાં ફાળો આપે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG&750 ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
