• હેડ_બેનર
  • હેડ_બેનર

MG 3-24 ઓટો પાર્ટ્સ ફ્રન્ટ-બ્રેક-કેલિપર-બ્રેક-પેડ સાથે-L-11267179-R-11267180 સપ્લાયર હોલસેલ કેટલોગ સસ્તી એક્સ-ફેક્ટરી કિંમત

ટૂંકું વર્ણન:

પ્રોડક્ટ્સ એપ્લિકેશન: MG3-24

પ્રોડક્ટ્સ ઓઈમ નંબર:L-11267179-R-11267180

બ્રાન્ડ: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

લીડ સમય: સ્ટોક, જો 20 પીસીથી ઓછો હોય, સામાન્ય એક મહિનો

ચુકવણી: ટીટી ડિપોઝિટ

કંપની બ્રાન્ડ: CSSOT


ઉત્પાદન વિગતો

ઉત્પાદન ટૅગ્સ

ઉત્પાદનોની માહિતી

ઉત્પાદનોનું નામ બ્રેક પેડ્સ સાથે ફ્રન્ટ-બ્રેક-કેલિપર
ઉત્પાદનો એપ્લિકેશન એમજી ૩-૨૪
ઉત્પાદનો OEM નં L-11267179-R-11267180
ઓર્ગ ઓફ પ્લેસ ચીનમાં બનેલું
બ્રાન્ડ CSSOT / RMOEM / ORG / નકલ
લીડ સમય સ્ટોક, જો 20 પીસીથી ઓછો હોય, તો સામાન્ય એક મહિનો
ચુકવણી ટીટી ડિપોઝિટ
કંપની બ્રાન્ડ સીએસએસઓટી
એપ્લિકેશન સિસ્ટમ ચેસિસ સિસ્ટમ
ફ્રન્ટ-બ્રેક-કેલિપર---બ્રેક-પેડ સાથે-L-11267179-R-11267180
ફ્રન્ટ બ્રેક કેલિપર - બ્રેક પેડ્સ સાથે-L-11267179-R-11267180

ઉત્પાદન જ્ઞાન

બ્રેક પેડ્સવાળી કારનો આગળનો બ્રેક કેલિપર શું છે?

બ્રેક કેલિપર એ બ્રેકિંગ સિસ્ટમનો એક અનિવાર્ય ચેસિસ બ્રેકિંગ ભાગ છે. તેનું મુખ્ય કાર્ય બ્રેક પેડ્સને દબાણ કરવાનું છે, અને બ્રેક પેડ્સ બ્રેક ડ્રમ સામે ઘસે છે. વાહનની ગતિ ઓછી કરો અને તેને રોકો. બ્રેક લગાવ્યા પછી, માસ્ટર સિલિન્ડર હાઇડ્રોલિક તેલને સ્લેવ સિલિન્ડર પર દબાવવા માટે થ્રસ્ટ ઉત્પન્ન કરે છે. સ્લેવ સિલિન્ડરની અંદરનો પિસ્ટન હાઇડ્રોલિક દબાણને આધિન થાય છે અને બ્રેક પેડ્સને દબાણ કરીને ગતિ કરવાનું શરૂ કરે છે.
હાઇડ્રોલિક બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડર અને બ્રેક ફ્લુઇડ રિઝર્વાયરથી બનેલું હોય છે. તેનો એક છેડો બ્રેક પેડલ સાથે અને બીજો છેડો બ્રેક ઓઇલ પાઇપ સાથે જોડાયેલો હોય છે. બ્રેકનો માસ્ટર સિલિન્ડર બ્રેક ફ્લુઇડ ધરાવે છે અને તેમાં ઓઇલ આઉટલેટ અને ઓઇલ ઇનલેટ હોય છે.
એર બ્રેકમાં એર કોમ્પ્રેસર (સામાન્ય રીતે એર પંપ તરીકે ઓળખાય છે), ઓછામાં ઓછા બે એર ટેન્ક, એક માસ્ટર બ્રેક પંપ, આગળના વ્હીલ પર એક ક્વિક-રિલીઝ વાલ્વ અને પાછળના વ્હીલ પર એક રિલે વાલ્વ હોય છે. તેમાં ચાર બ્રેક કેલિપર્સ, ચાર એડજસ્ટર્સ, ચાર કેમ, આઠ બ્રેક શૂઝ અને ચાર બ્રેક હબ હોય છે.
હાઇડ્રોલિક બ્રેક
ઓઇલ બ્રેક બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડર (હાઇડ્રોલિક બ્રેક પંપ) અને બ્રેક ફ્લુઇડ ટાંકીથી બનેલું હોય છે.
ભારે ટ્રકો એર બ્રેક્સનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે સામાન્ય નાની કાર ઓઇલ બ્રેક્સનો ઉપયોગ કરે છે. તેથી, કારના માસ્ટર બ્રેક પંપ અને બ્રેક કેલિપર્સ બંને હાઇડ્રોલિક બ્રેક પંપ છે. બ્રેક કેલિપર્સ (હાઇડ્રોલિક બ્રેક પંપ) બ્રેકિંગ સિસ્ટમના અનિવાર્ય ભાગો છે. બ્રેકિંગ કરતી વખતે, જ્યારે તમે બ્રેક પેડ પર પગ મુકો છો, ત્યારે બ્રેકનો માસ્ટર સિલિન્ડર પાઇપ દ્વારા દરેક બ્રેક કેલિપરને બ્રેક પ્રવાહી પહોંચાડે છે. બ્રેક કેલિપરમાં કનેક્ટિંગ રોડ હોય છે જે બ્રેક શૂઝ અથવા બ્રેક પેડ્સને નિયંત્રિત કરે છે. બ્રેકિંગ કરતી વખતે, બ્રેક ટ્યુબિંગમાં બ્રેક પ્રવાહી બ્રેક કેલિપર પર કનેક્ટિંગ રોડને દબાણ કરે છે, જેના કારણે બ્રેક શૂ વ્હીલ પરના ફ્લેંજને પકડીને વ્હીલને રોકે છે. કારના બ્રેક કેલિપર માટેની તકનીકી આવશ્યકતાઓ ખૂબ ઊંચી હોય છે કારણ કે તે લોકોના જીવનને સીધી અસર કરે છે.
જ્યારે બ્રેક લગાવવામાં આવે છે, ત્યારે ફ્યુઅલ આઉટલેટ ખુલે છે અને ફ્યુઅલ ઇનલેટ બંધ થાય છે. પંપ બોડીમાં પિસ્ટનના દબાણ હેઠળ, બ્રેક ઓઇલ પાઇપ ઓઇલ પાઇપમાંથી બહાર કાઢવામાં આવે છે અને બ્રેકિંગ કાર્ય કરવા માટે દરેક બ્રેક સ્લેવ પંપમાં વહે છે. બ્રેક પેડ છોડતી વખતે. માસ્ટર સિલિન્ડરમાં ઓઇલ આઉટલેટ બંધ થશે અને ઓઇલ ઇનલેટ ખુલશે, જેનાથી બ્રેક ફ્લુઇડ દરેક બ્રેક સ્લેવ સિલિન્ડરમાંથી માસ્ટર સિલિન્ડરમાં પાછું વહેશે અને તેની મૂળ સ્થિતિમાં પાછું આવશે.
ટ્રક
એન્જિન દ્વારા હવા પંપ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, હવાને ઉચ્ચ-દબાણવાળા ગેસમાં સંકુચિત કરવામાં આવે છે અને હવા ટાંકીમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવે છે. એક એર રીસીવરને પાઇપલાઇન દ્વારા બ્રેકના માસ્ટર સિલિન્ડર સાથે જોડી શકાય છે. માસ્ટર બ્રેક સિલિન્ડર બે એર ચેમ્બરમાં વિભાજિત થાય છે, ઉપલા અને નીચલા. ઉપલા એર ચેમ્બર પાછળના વ્હીલ્સને નિયંત્રિત કરે છે, અને નીચલા એર ચેમ્બર આગળના વ્હીલ્સને નિયંત્રિત કરે છે. જ્યારે ડ્રાઇવર બ્રેક પેડલ પર પગ મૂકે છે, ત્યારે ઉપલા એર ટાંકી પહેલા ખુલે છે. એર ટાંકીમાં ઉચ્ચ-દબાણવાળા ગેસ રિલે વાલ્વમાં પ્રસારિત થાય છે, જે રિલે વાલ્વના કંટ્રોલ પિસ્ટનને બહાર ધકેલે છે. આ સમયે, અન્ય એર ટાંકીમાં ગેસ રિલે વાલ્વ દ્વારા બે પાછળના બ્રેક કેલિપર્સ સાથે જોડી શકાય છે. બ્રેક કેલિપરના પુશ રોડને આગળ ધકેલવામાં આવે છે. પાછળના ભાગને સમાયોજિત કરીને, CAM ને એક ખૂણા પર ફેરવવામાં આવે છે. CAM તરંગી છે. ફરતી વખતે, તે બ્રેક શૂઝ ફેલાવે છે અને બ્રેકિંગ અસર પ્રાપ્ત કરવા માટે બ્રેક ડ્રમ સાથે ઘર્ષણ ઉત્પન્ન કરે છે.
જ્યારે બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડરનો ઉપરનો ચેમ્બર ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે નીચેનો ચેમ્બર પણ એકસાથે ખોલવામાં આવે છે. ઉચ્ચ-દબાણવાળો ગેસ ક્વિક-રિલીઝ વાલ્વમાં પ્રવેશ કરે છે અને પછી બે આગળના વ્હીલ્સના બ્રેક કેલિપર્સમાં વિતરિત થાય છે. પાછળના વ્હીલ્સ માટે પણ આ જ વાત લાગુ પડે છે.
જ્યારે ડ્રાઇવર બ્રેક પેડલ છોડે છે, ત્યારે ઉપલા અને નીચલા એર ચેમ્બર બંધ થાય છે, અને આગળના વ્હીલ પરના ક્વિક-એન્ટ્રી વાલ્વના પિસ્ટન અને પાછળના વ્હીલ પરના રિલે વાલ્વ સ્પ્રિંગની ક્રિયા હેઠળ તેમની મૂળ સ્થિતિમાં પાછા ફરે છે. આગળ અને પાછળના બ્રેક કેલિપર્સ એર ચેમ્બરમાં વાતાવરણ સાથે જોડાયેલા હોય છે. પુશ રોડ તેની સ્થિતિમાં પાછો ફરે છે અને બ્રેકિંગ પૂર્ણ થાય છે.
સામાન્ય રીતે, પાછળના પૈડા પહેલા બ્રેક કરે છે અને આગળના પૈડા પછી. આ ડ્રાઇવર માટે દિશા નિયંત્રિત કરવા માટે ફાયદાકારક છે.

જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!

જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.

ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG&750 ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.

પ્રમાણપત્ર

પ્રમાણપત્ર
પ્રમાણપત્ર૧
પ્રમાણપત્ર2
પ્રમાણપત્ર2

ઉત્પાદનોની માહિતી

展会221

  • પાછલું:
  • આગળ:

  • તમારો સંદેશ અહીં લખો અને અમને મોકલો.

    સંબંધિત વસ્તુઓ