માળખાકીય રચના
બાહ્ય પ્લેટ અને બફર સામગ્રી પ્લાસ્ટિકની બનેલી હોય છે, અને ક્રોસ બીમને U-આકારના ખાંચમાં સ્ટેમ્પ કરવામાં આવે છે જેમાં લગભગ 1.5 મીમી જાડાઈની કોલ્ડ-રોલ્ડ શીટ હોય છે; બાહ્ય પ્લેટ અને બફર સામગ્રી ક્રોસ બીમ સાથે જોડાયેલ હોય છે, જે ફ્રેમ રેખાંશ બીમ સાથે સ્ક્રૂ દ્વારા જોડાયેલ હોય છે અને ગમે ત્યારે દૂર કરી શકાય છે. આ પ્લાસ્ટિક બમ્પરમાં વપરાતું પ્લાસ્ટિક સામાન્ય રીતે ઈન્જેક્શન મોલ્ડિંગ દ્વારા પોલિએસ્ટર અને પોલીપ્રોપીલીનથી બનેલું હોય છે. ઉદાહરણ તરીકે, પ્યુજો 405 કારનું બમ્પર પોલિએસ્ટર સામગ્રીથી બનેલું હોય છે અને રિએક્શન ઈન્જેક્શન મોલ્ડિંગ દ્વારા બનાવવામાં આવે છે. ફોક્સવેગનની ઓડી 100, ગોલ્ફ, શાંઘાઈમાં સેન્ટાના અને તિયાનજિનમાં ઝિયાલીના બમ્પર ઈન્જેક્શન મોલ્ડિંગ દ્વારા પોલીપ્રોપીલીન સામગ્રીથી બનેલા હોય છે. વિદેશમાં પોલીકાર્બોનેટ સિસ્ટમ નામનું એક પ્રકારનું પ્લાસ્ટિક પણ છે, જે એલોય ઘટકોમાં ઘૂસણખોરી કરે છે અને એલોય ઈન્જેક્શન મોલ્ડિંગની પદ્ધતિ અપનાવે છે. પ્રોસેસ્ડ બમ્પરમાં માત્ર ઉચ્ચ-શક્તિની કઠોરતા જ નથી, પરંતુ તેમાં વેલ્ડીંગના ફાયદા પણ છે, પરંતુ તેમાં સારી કોટિંગ કામગીરી પણ છે, અને તેનો ઉપયોગ કાર પર વધુને વધુ થાય છે.
સુંદરતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે બમ્પરની ભૂમિતિ માત્ર આખા વાહનના આકાર સાથે સુસંગત હોવી જોઈએ નહીં, પરંતુ અસર દરમિયાન કંપન શોષણ અને ગાદી સુનિશ્ચિત કરવા માટે યાંત્રિક લાક્ષણિકતાઓ અને ઊર્જા શોષણ લાક્ષણિકતાઓનું પણ પાલન કરવું જોઈએ.
