માળખાકીય રચના
બાહ્ય પ્લેટ અને બફર સામગ્રી પ્લાસ્ટિકની બનેલી હોય છે, અને ક્રોસ બીમ લગભગ 1.5 મીમીની જાડાઈ સાથે કોલ્ડ-રોલ્ડ શીટ સાથે યુ-આકારના ગ્રુવમાં સ્ટેમ્પ કરવામાં આવે છે; બાહ્ય પ્લેટ અને બફર સામગ્રી ક્રોસ બીમ સાથે જોડાયેલ છે, જે સ્ક્રૂ દ્વારા ફ્રેમ રેખાંશ બીમ સાથે જોડાયેલ છે અને કોઈપણ સમયે દૂર કરી શકાય છે. આ પ્લાસ્ટિક બમ્પરમાં વપરાતું પ્લાસ્ટિક સામાન્ય રીતે ઇન્જેક્શન મોલ્ડિંગ દ્વારા પોલિએસ્ટર અને પોલીપ્રોપીલિનનું બનેલું હોય છે. ઉદાહરણ તરીકે, Peugeot 405 કારનું બમ્પર પોલિએસ્ટર મટિરિયલથી બનેલું છે અને રિએક્શન ઈન્જેક્શન મોલ્ડિંગ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું છે. ફોક્સવેગનની ઓડી 100, ગોલ્ફ, શાંઘાઈમાં સાંતાના અને તિયાનજિનમાં ઝિયાલીના બમ્પર ઈન્જેક્શન મોલ્ડિંગ દ્વારા પોલીપ્રોપીલીન સામગ્રીથી બનેલા છે. વિદેશમાં પોલિકાર્બોનેટ સિસ્ટમ નામનું એક પ્રકારનું પ્લાસ્ટિક પણ છે, જે એલોયના ઘટકોમાં ઘૂસણખોરી કરે છે અને એલોય ઇન્જેક્શન મોલ્ડિંગની પદ્ધતિ અપનાવે છે. પ્રોસેસ્ડ બમ્પરમાં માત્ર ઉચ્ચ-શક્તિની કઠોરતા જ નથી, પરંતુ તેમાં વેલ્ડીંગના ફાયદા પણ છે, પરંતુ કોટિંગની સારી કામગીરી પણ છે, અને તેનો ઉપયોગ કાર પર વધુને વધુ થાય છે.
બમ્પરની ભૂમિતિ માત્ર સુંદરતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે સમગ્ર વાહનના આકાર સાથે સુસંગત હોવી જોઈએ નહીં, પરંતુ અસર દરમિયાન સ્પંદન શોષણ અને ગાદીને સુનિશ્ચિત કરવા માટે યાંત્રિક લાક્ષણિકતાઓ અને ઊર્જા શોષણ લાક્ષણિકતાઓનું પણ પાલન કરવું જોઈએ.
