મોટર અને નોન-મોટર વાહનો પર એક પાન એક આવરણ (વ્હીલ ઉપર અર્ધ-ગોળ ગોળ ભાગ) છે, જે નામ સૂચવે છે તેમ, મોટર અને નોન-મોટર વાહનોના બાહ્ય શેલને આવરી લે છે. પ્રવાહી ગતિશીલતા સાથે અનુરૂપ, પવન પ્રતિકાર ગુણાંક ઘટાડે છે, કારને વધુ સરળતાથી સવારી કરવા દો.
એક લીફબોર્ડને ફેંડર પણ કહેવામાં આવે છે (જૂની કાર બોડીના આ ભાગના આકાર અને સ્થિતિ માટે નામ આપવામાં આવ્યું છે જે પક્ષીની પાંખ જેવું લાગે છે). પર્ણ પ્લેટો ચક્રના શરીરની બહાર સ્થિત છે. આ કાર્ય પ્રવાહી ગતિશીલતા અનુસાર પવન પ્રતિકાર ગુણાંક ઘટાડવાનું છે, જેથી કાર વધુ સરળતાથી ચાલે. ઇન્સ્ટોલેશન સ્થિતિ અનુસાર, તેને આગળના પાંદડા પ્લેટ અને પાછળના પાંદડા પ્લેટમાં વહેંચી શકાય છે. આગળની પર્ણ પ્લેટ આગળના વ્હીલની ઉપર સ્થાપિત થયેલ છે. કારણ કે ફ્રન્ટ વ્હીલમાં સ્ટીઅરિંગ ફંક્શન હોય છે, જ્યારે આગળનો વ્હીલ ફરે ત્યારે મહત્તમ મર્યાદા જગ્યાની ખાતરી કરવી આવશ્યક છે. પાછળનું પાન વ્હીલ રોટેશન ઘર્ષણથી મુક્ત છે, પરંતુ એરોડાયનેમિક કારણોસર, પાછળના પાંદડાએ સહેજ કમાનવાળા ચાપ બહારની તરફ ફેલાય છે.
બીજું, આગળનું પર્ણ બોર્ડ કાર ડ્રાઇવિંગ પ્રક્રિયા બનાવી શકે છે, વ્હીલ રોલ્ડ રેતીને અટકાવી શકે છે, કાદવના તળિયે કાદવ છાંટવી, ચેસિસ અને કાટને નુકસાન ઘટાડે છે. તેથી, વપરાયેલી સામગ્રીને હવામાન પ્રતિકાર અને સારી મોલ્ડિંગ પ્રક્રિયા કરવાની આવશ્યકતા છે. ઘણા ઓટોમોબાઇલ્સનો આગળનો ફેંડર ચોક્કસ સ્થિતિસ્થાપકતાવાળા પ્લાસ્ટિક સામગ્રીથી બનેલો છે, જેથી તેમાં ચોક્કસ ગાદી હોય અને તે વધુ સુરક્ષિત હોય.
