કારના ઢીલા રીઅરવ્યુ મિરરનું સમારકામ કરવાની પદ્ધતિ
કારના ઢીલા રીઅરવ્યુ મિરરને સ્ક્રૂ કડક કરીને, બોલ જોઈન્ટને સમાયોજિત કરીને, સ્ટ્રક્ચરલ ગુંદરથી મજબૂત બનાવીને અથવા ભાગો બદલીને ઠીક કરી શકાય છે. પસંદ કરવાની ચોક્કસ પદ્ધતિ ઢીલાપણાના સ્થાન પર આધાર રાખે છે.
વિવિધ ભાગો માટે સમારકામ પદ્ધતિઓ
સ્ક્રૂ ઢીલા કરવા: રીઅરવ્યુ મિરરના પાયા પર અથવા કારના દરવાજાની અંદરની બાજુએ સ્ક્રૂ શોધો, અને કેટલાક મોડેલો માટે, તમારે સુશોભન કવર ખોલવાની અને તેમને ઘડિયાળની દિશામાં કડક કરવા માટે સ્ક્રુડ્રાઈવરનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર પડી શકે છે. ભલામણ કરેલ ટોર્ક 8-10 N·m છે.
બોલ જોઈન્ટ/રોટર ઢીલું કરવું: રીઅરવ્યુ મિરરની નીચે એડજસ્ટિંગ હોલ શોધો અને ઢીલા સ્ક્રૂને ફાઇન-ટ્યુન કરવા માટે એક ખાસ ટૂલ દાખલ કરો. જો બોલ જોઈન્ટ ઘસાઈ જાય અને ગેપ 2 મીમીથી વધુ હોય, તો મૂળ ફેક્ટરી બોલ જોઈન્ટ ભાગ બદલો.
છૂટો એડહેસિવ વિસ્તાર: જો આંતરિક રીઅરવ્યુ મિરર વિન્ડશિલ્ડથી અલગ થઈ જાય, તો સંપર્ક સપાટીને આલ્કોહોલથી સાફ કરો, ઉચ્ચ-તાપમાન ઓટોમોટિવ-વિશિષ્ટ માળખાકીય ગુંદર (જેમ કે 3M DP420) લગાવો, અને તેને મજબૂત રીતે દબાવો.
સંચાલન સાવચેતીઓ
થ્રેડ દિશા: કેટલાક જર્મન મોડેલોમાં રિવર્સ થ્રેડ ડિઝાઇન હોય છે. લપસી ન જાય તે માટે કામ કરતા પહેલા પરિભ્રમણ દિશાની પુષ્ટિ કરો.
સર્કિટ સલામતી: ઇલેક્ટ્રોનિક એન્ટી-ગ્લેર રીઅરવ્યુ મિરર્સ સાથે કામ કરતી વખતે, સર્કિટને નુકસાન થતું અટકાવવા માટે તેને ચલાવતા પહેલા પાવર સપ્લાય ડિસ્કનેક્ટ કરો.
ક્યોરિંગ સમય: સ્ટ્રક્ચરલ ગ્લુથી રિઇન્ફોર્સિંગ કર્યા પછી, આંતરિક રીઅરવ્યુ મિરરને ઉનાળામાં 2 કલાક અને શિયાળામાં 4 કલાક માટે ક્યોર કરવાની જરૂર છે. 24 કલાકની અંદર રીઅરવ્યુ મિરરને હલાવવાનું ટાળો.
ગંભીર નુકસાનના નિવારણ માટેના સૂચનો
પાર્ટ રિપ્લેસમેન્ટ: જો મિરર લેન્સ ઢીલો હોય, તો તમે રિપ્લેસમેન્ટ માટે સુસંગત લેન્સ ખરીદી શકો છો; જો બેઝ વિકૃત હોય અથવા જટિલ સર્કિટ ડિસએસેમ્બલીનો સમાવેશ થાય, તો રીઅરવ્યુ મિરર એસેમ્બલી બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
કારનો રીઅરવ્યુ મિરર એક બહિર્મુખ અરીસો છે, બહિર્મુખ લેન્સ કે અંતર્મુખ લેન્સ નહીં. તે દ્રષ્ટિના ક્ષેત્રને વિસ્તૃત કરી શકે છે અને અંધ સ્થળો ઘટાડી શકે છે, એક સીધી અને ઓછી વર્ચ્યુઅલ છબી બનાવે છે, જેનાથી ડ્રાઇવિંગ સલામતીમાં સુધારો થાય છે. જ્યારે આંતરિક રીઅરવ્યુ મિરર સામાન્ય રીતે પ્લેન મિરરનો ઉપયોગ કરે છે.
બહિર્મુખ અરીસાની ઓપ્ટિકલ લાક્ષણિકતાઓ અને લેન્સથી તફાવત
કારનો રીઅરવ્યુ મિરર એક બહિર્મુખ અરીસો છે, લેન્સ નહીં: બહિર્મુખ લેન્સ અને અંતર્મુખ લેન્સ પ્રકાશ-પ્રસારિત ઘટકો છે જે વક્રીભવન દ્વારા છબીઓ બનાવે છે; જ્યારે બહિર્મુખ અરીસો એક પ્રતિબિંબિત અરીસો છે જે ગોળાકાર સપાટીની બાહ્ય બાજુનો ઉપયોગ પ્રકાશને પ્રતિબિંબિત કરવા માટે કરે છે. રીઅરવ્યુ મિરરનું મુખ્ય કાર્ય વાહન પાછળના દ્રશ્યને પ્રતિબિંબિત કરવાનું છે, તેથી તે લેન્સને બદલે બહિર્મુખ અરીસાનો ઉપયોગ કરે છે.
બહિર્મુખ અરીસાનો ઇમેજિંગ સિદ્ધાંત: બહિર્મુખ અરીસો એક સીધી અને ઓછી વર્ચ્યુઅલ છબી ઉત્પન્ન કરે છે, જેના કારણે અરીસામાં દેખાતી વસ્તુઓ વાસ્તવિકતા કરતા નાની દેખાય છે, પરંતુ દ્રષ્ટિનું ક્ષેત્ર સમાન કદના સમતલ અરીસા કરતા મોટું હોય છે. આ લાક્ષણિકતા પ્રકાશ પર બહિર્મુખ અરીસાના વિચલિત થવાના પ્રભાવથી ઉદ્ભવે છે, જે ડ્રાઇવરને રિવર્સ કરતી વખતે વિશાળ પાછળના વિસ્તારનું અવલોકન કરવાની મંજૂરી આપે છે, જે અસરકારક રીતે અંધ સ્થળો ઘટાડે છે.
કારના રીઅરવ્યુ મિરર્સના પ્રકારો અને કાર્યો
બાહ્ય રીઅરવ્યુ મિરર (રિવર્સ મિરર): સામાન્ય રીતે વાહનની બંને બાજુએ સ્થાપિત થાય છે, તે દ્રષ્ટિના ક્ષેત્રને વિસ્તૃત કરવા અને ડ્રાઇવરને પાછળની અને બાજુની પરિસ્થિતિઓનું નિરીક્ષણ કરવામાં મદદ કરવા માટે બહિર્મુખ મિરર ડિઝાઇન અપનાવે છે, જેનાથી ડ્રાઇવિંગમાં સુધારો થાય છે અને સલામતીમાં સુધારો થાય છે.
આંતરિક રીઅરવ્યુ મિરર: સામાન્ય રીતે વાહનના આગળના ભાગમાં સ્થાપિત થાય છે, તેનો ઉપયોગ વાહનના પાછળના ભાગનું નિરીક્ષણ કરવા માટે થાય છે, અને મોટાભાગના પ્લેન મિરર્સનો ઉપયોગ કરે છે, જે ચોક્કસ અંતરના નિર્ણય માટે વિકૃતિ-મુક્ત સાચી છબી પ્રદાન કરે છે. જો કે, કેટલાક વાહનોના આંતરિક રીઅરવ્યુ મિરરમાં એન્ટી-ગ્લાર અથવા ઓટોમેટિક એડજસ્ટમેન્ટ ફંક્શન પણ હોઈ શકે છે.
સહાયક અરીસો: જેમ કે નાનો ગોળ અરીસો (વાઇડ-એંગલ મિરર), તે પણ એક બહિર્મુખ અરીસો છે અને ચોક્કસ વિસ્તારના દ્રષ્ટિ ક્ષેત્રને વધુ વિસ્તૃત કરવા માટે રીઅરવ્યુ મિરર સાથે જોડી શકાય છે, જેનો ઉપયોગ ઘણીવાર ટાયર અથવા સાંકડા વિસ્તારોની નજીકના વિસ્તારનું નિરીક્ષણ કરવા માટે થાય છે.
રીઅરવ્યુ મિરર (એટલે કે, કાર રીઅરવ્યુ મિરર) નો કાર્યકારી સિદ્ધાંત મુખ્યત્વે ઓપ્ટિકલ પ્રતિબિંબ અને મિરર વક્રતા ડિઝાઇન પર આધાર રાખે છે, જેનો હેતુ દ્રષ્ટિના ક્ષેત્રને વિસ્તૃત કરવા, અંધ સ્થળો ઘટાડવા અને ડ્રાઇવિંગ સલામતી વધારવાનો છે.
મુખ્ય સિદ્ધાંત
પ્રતિબિંબ સિદ્ધાંત: રીઅરવ્યુ મિરર વાહનની પાછળ અને બાજુઓ પરથી આવતા પ્રકાશને મિરર સપાટી દ્વારા પ્રતિબિંબિત કરે છે, જેનાથી ડ્રાઇવર પાછળ અને બાજુઓ પર રસ્તાની સ્થિતિ જોઈ શકે છે. આ બધા રીઅરવ્યુ મિરર્સનો મૂળભૂત કાર્ય સિદ્ધાંત છે.
બહિર્મુખ અરીસાની ડિઝાઇન: બાહ્ય રીઅરવ્યુ અરીસાઓ સામાન્ય રીતે સમતલ અરીસાઓ અથવા લેન્સને બદલે બહિર્મુખ અરીસાઓ (ગોળાકાર સપાટીની બાહ્ય બાજુ પ્રતિબિંબિત સપાટી તરીકે) નો ઉપયોગ કરે છે. અંતર્મુખ અરીસાઓ આપાત પ્રકાશને અલગ કરી શકે છે, એક વર્ચ્યુઅલ છબી બનાવે છે જે સીધી અને કદમાં નાની હોય છે, જેનાથી મર્યાદિત અરીસા સપાટી ક્ષેત્રમાં વિશાળ દૃશ્ય ક્ષેત્ર સક્ષમ બને છે.
દ્રષ્ટિ ક્ષેત્રના ત્રણ તત્વો:
દ્રષ્ટિનું ક્ષેત્ર નીચેના ત્રણ પરિબળો દ્વારા નક્કી થાય છે:
ડ્રાઇવરની આંખો અને અરીસાની સપાટી વચ્ચેનું અંતર;
અરીસાની સપાટીનું કદ;
અરીસાની સપાટીની વક્રતાની ત્રિજ્યા (વક્રતા જેટલી નાની, દ્રષ્ટિનું ક્ષેત્ર તેટલું વિશાળ).
વિવિધ પ્રકારના રીઅરવ્યુ મિરર્સની લાક્ષણિકતાઓ
બાહ્ય રીઅરવ્યુ મિરર્સ (ડાબે અને જમણે):
મોટાભાગના બહિર્મુખ અરીસાઓ અથવા અતિપરવલય અરીસાઓ (આંતરિક સમતલ, બાહ્ય બહિર્મુખ સપાટી) હોય છે, જે દ્રષ્ટિનું વિશાળ ક્ષેત્ર પૂરું પાડે છે પરંતુ અંતર વિકૃતિ સાથે;
જમણા બાહ્ય રીઅરવ્યુ મિરરમાં, કારણ કે ડ્રાઇવર ડાબી બાજુ હોય છે, તેમાં મોટો બ્લાઇન્ડ એરિયા હોય છે, તેથી નજીકના અંતરના અવરોધોને આવરી લેવા માટે મોટા વળાંકનો ઉપયોગ ઘણીવાર થાય છે.
આંતરિક રીઅરવ્યુ મિરર્સ (વાહનના આંતરિક ભાગની મધ્યમાં):
મોટાભાગના પ્લેન મિરર્સ છે, જે સાચી અને વિકૃતિ-મુક્ત છબી પ્રદાન કરે છે, જે પાછળના વાહનોના અંતરનો નિર્ણય લેવામાં મદદ કરે છે;
હાઇ-એન્ડ મોડેલો એન્ટી-ગ્લેર ઇન્ટરનલ રીઅરવ્યુ મિરર્સથી સજ્જ છે, જે ઇલેક્ટ્રોક્રોમિક ટેકનોલોજી દ્વારા આપમેળે મજબૂત પ્રકાશ હસ્તક્ષેપ ઘટાડે છે.
અંડરવ્યુ મિરર્સ (મોટાભાગે મોટા વાહનોમાં વપરાય છે):
બહિર્મુખ પ્રતિબિંબીત અરીસાઓનો ઉપયોગ કરીને, વાહનના તળિયા અને આસપાસના ટાયરની છબીઓ ડ્રાઇવરની સીટના આગળના ભાગમાં રીફ્રેક્ટ થાય છે, જે નીચેના અંધ વિસ્તારનું નિરીક્ષણ કરવામાં મદદ કરે છે.
કાર્ય ઉત્ક્રાંતિ
આધુનિક રિવર્સિંગ મિરર્સમાં બહુવિધ બુદ્ધિશાળી કાર્યોનો સમાવેશ થાય છે:
ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ, ગરમી અને ડીસીંગ, ઓટોમેટિક એન્ટી-ગ્લેર;
ઇન્ટિગ્રેટેડ બ્લાઇન્ડ સ્પોટ મોનિટરિંગ, 360° પેનોરેમિક ઇમેજિંગ;
કેટલાક મોડેલો ઇલેક્ટ્રોનિક રીઅરવ્યુ મિરર્સ (કેમેરા + ડિસ્પ્લે) નો ઉપયોગ કરે છે, ધીમે ધીમે પરંપરાગત ભૌતિક લેન્સને બદલે છે.
નોંધ: કેટલાક સ્ત્રોતો ભૂલથી દાવો કરે છે કે રીઅરવ્યુ મિરર્સ "રીફ્રેક્શન સિદ્ધાંત" નો ઉપયોગ કરે છે, પરંતુ મુખ્ય પ્રવાહના અધિકૃત સ્ત્રોતો (જેમ કે બાયડુ એનસાયક્લોપીડિયા, પેસિફિક ઓટો) સ્પષ્ટપણે જણાવે છે કે કોર "રીફ્રેક્શન સિદ્ધાંત" છે, અને બહિર્મુખ મિરર્સ પ્રતિબિંબ દ્વારા વાઇડ-એંગલ ઇમેજિંગ પ્રાપ્ત કરે છે, અને રીફ્રેક્શન મુખ્ય પદ્ધતિ નથી.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
