ઓટોમોબાઈલમાં દિવસ દરમિયાન ચાલતી લાઈટોનું મુખ્ય કાર્ય
આધુનિક ઓટોમોટિવ સલામતી ગોઠવણીમાં, ડેટાઇમ રનિંગ લાઇટ્સ હવે ફક્ત સુશોભન તત્વો નથી પરંતુ મહત્વપૂર્ણ સલામતી સુવિધાઓ છે જે દિવસના સમયે ડ્રાઇવિંગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરે છે. મૂળભૂત રીતે, તે લાઇટિંગ ઉપકરણો કરતાં સિગ્નલ લાઇટ્સ છે, અને તેમનું પ્રાથમિક ધ્યેય દિવસ દરમિયાન વાહનની દૃશ્યતા વધારવાનું છે, જેનાથી રાહદારીઓ અને અન્ય વાહનો વાહનને વહેલા શોધી શકે છે અને તેના દ્વારા અકસ્માતોનું જોખમ ઘટાડે છે.
અધિકૃત માહિતી અનુસાર, દિવસ દરમિયાન ચાલતી લાઇટો ચાલુ કરવાથી વાહનોના અકસ્માત દરમાં ૧૨.૪% અને જીવલેણ અકસ્માતોની સંભાવના ૨૬.૪% ઘટાડો થઈ શકે છે. જટિલ લાઇટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં, દિવસ દરમિયાન ચાલતી લાઇટ્સની ભૂમિકા ખાસ કરીને અગ્રણી છે: ભારે ટ્રાફિકવાળા શહેરી રસ્તાઓ પર, દિવસ દરમિયાન ચાલતી લાઇટનો પ્રકાશ વાહનોને ટ્રાફિક વચ્ચે ઝડપથી અલગ દેખાવા માટે સક્ષમ બનાવે છે; હાઇવે પર, તે નીચેના વાહનને પાછળના વાહનને વધુ અંતરે શોધી કાઢવાની મંજૂરી આપે છે, પાછળના ભાગની અથડામણ ટાળે છે; ધુમ્મસ, વરસાદ જેવી ખરાબ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં અથવા નબળી દૃશ્યતાવાળા ટનલ અને છાંયડાવાળા ભાગોમાં, દિવસ દરમિયાન ચાલતી લાઇટો વાહનને ઓળખવામાં આવે તે અંતરને નોંધપાત્ર રીતે લંબાવી શકે છે, જેનાથી અન્ય ટ્રાફિક સહભાગીઓ માટે પૂરતો પ્રતિક્રિયા સમય રહે છે.
સલામતીના ગુણો ઉપરાંત, ડેટાઇમ રનિંગ લાઇટ્સમાં ઊર્જા બચતના ફાયદા પણ છે. મુખ્ય પ્રવાહની LED ડેટાઇમ રનિંગ લાઇટ્સની શક્તિ ફક્ત 5-10 વોટ છે, જે પરંપરાગત હેલોજન હેડલાઇટના 10%-20% છે. વાહનની બેટરી પરનો ભાર લગભગ નહિવત્ છે, અને લાંબા સમય સુધી ચાલુ રાખવા પર પણ, તે વધુ પડતો ઊર્જા વપરાશ વધારશે નહીં. તે જ સમયે, તેમનું સક્રિયકરણ અને નિષ્ક્રિયકરણ સંપૂર્ણપણે સ્વચાલિત છે - જ્યારે એન્જિન શરૂ થાય છે ત્યારે તે આપમેળે પ્રકાશિત થાય છે અને રાત્રે નજીકની લાઇટ સક્રિય થાય ત્યારે આપમેળે બંધ થઈ જાય છે. ડ્રાઇવરને મેન્યુઅલી ચલાવવાની કોઈ જરૂર નથી, જે અનુકૂળ બંને છે અને તેમને ચાલુ કરવાનું ભૂલી જવાથી થતા સંભવિત સલામતી જોખમોને ટાળી શકે છે. આજકાલ, ચીન સહિત ઘણા દેશોએ સંબંધિત ધોરણો રજૂ કર્યા છે, જેમાં નવા પેસેન્જર વાહનોને ડેટાઇમ રનિંગ લાઇટથી સજ્જ કરવાની જરૂર છે, જે ડ્રાઇવિંગ સલામતીમાં તેમનું નોંધપાત્ર મહત્વ દર્શાવે છે.
ઓટોમોટિવ ડે-ટાઇમ રનિંગ લાઇટ્સ માટે સામાન્ય ખામીઓ અને મુશ્કેલીનિવારણ પદ્ધતિઓ
દિવસ દરમિયાન ચાલતી લાઇટ્સની રચના પ્રમાણમાં સરળ હોવા છતાં, તે સમય જતાં ખરાબ થઈ શકે છે. સામાન્ય સમસ્યાઓમાં પ્રકાશ ન આવવો, ઝબકવું અને રંગ બદલાવનો સમાવેશ થાય છે. મૂળ કારણો મુખ્યત્વે નીચેના પાસાઓમાં રહેલ છે:
પાવર સપ્લાય અને વાયરિંગ ખામીઓ
ડેટાઇમ રનિંગ લાઇટ્સનું આ સૌથી સામાન્ય ખામીનું કારણ છે. જો ડેટાઇમ રનિંગ લાઇટ્સની બંને બાજુ એકસાથે પ્રકાશિત ન થાય, તો પહેલું પગલું એ તપાસવાનું છે કે ફ્યુઝ ફૂંકાયો છે કે નહીં. ફ્યુઝ સામાન્ય રીતે એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ અથવા ડ્રાઇવરના કેબિનમાં ફ્યુઝ બોક્સમાં સ્થિત હોય છે, અને વાહન મેન્યુઅલનો સંદર્ભ લઈને અનુરૂપ સ્થિતિ શોધી શકાય છે. સમાન સ્પષ્ટીકરણના ફ્યુઝને બદલવાથી સમસ્યા હલ થઈ શકે છે. જો ફક્ત એક જ બાજુ પ્રકાશિત ન થાય, તો તે વાયરિંગની સમસ્યા હોઈ શકે છે, જેમ કે છૂટક પ્લગ, ઉંદર દ્વારા કરડાયેલ વાયર, અથવા વૃદ્ધત્વને કારણે શોર્ટ સર્કિટ અથવા ઓપન સર્કિટ. આ સમયે, હેડલાઇટ કંટ્રોલ મોડ્યુલ અને ડેટાઇમ રનિંગ લાઇટ્સ વચ્ચેના વાયરિંગ હાર્નેસનું કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ કરવું, કનેક્ટર્સ અને સરળતાથી ઘસાઈ ગયેલા ભાગો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું અને છૂટક પ્લગને ફરીથી કનેક્ટ કરવું અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત વાયરિંગને રિપેર કરવું જરૂરી છે.
લેમ્પ બોડી ખામીઓ
LED ડેટાઇમ રનિંગ લાઇટ્સનો મુખ્ય ભાગ LED ચિપ સેટ છે. સમય જતાં, તેઓ ચિપ બર્નઆઉટ, બેઝબોર્ડ શોર્ટ સર્કિટ અથવા નબળી ગરમીનો વિસર્જન અનુભવી શકે છે જેના કારણે પ્રકાશનું એટેન્યુએશન થાય છે. ડેટાઇમ રનિંગ લાઇટ્સના કેટલાક મોડેલો એકીકૃત ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરે છે, અને જ્યારે ખામીયુક્ત હોય છે, ત્યારે સમગ્ર એસેમ્બલીને બદલવાની જરૂર પડે છે; જ્યારે સ્પ્લિટ ડિઝાઇન LED મોડ્યુલને અલગથી બદલવાની મંજૂરી આપે છે. વધુમાં, લેમ્પ કવર સીલિંગ રબર સ્ટ્રીપનું વૃદ્ધત્વ આંતરિક ભાગમાં પાણી પ્રવેશી શકે છે, જેના કારણે સર્કિટ શોર્ટ સર્કિટ થાય છે અને ડેટાઇમ રનિંગ લાઇટ્સ યોગ્ય રીતે કામ કરી શકતી નથી. આ પરિસ્થિતિમાં સીલિંગ રબર સ્ટ્રીપ તપાસવી અને તેને બદલવી, તેમજ આંતરિક સર્કિટ સૂકવવી જરૂરી છે. કેટલાક માલિકોને ડેટાઇમ રનિંગ લાઇટ્સનો રંગ બદલાવો અથવા ઝાંખપ થવી જેવી સમસ્યાઓનો પણ સામનો કરવો પડી શકે છે, જેમ કે NIO ES8 ના માલિકોએ અહેવાલ આપ્યો છે કે હેડલાઇટ સફેદથી પીળી થઈ ગઈ છે અને તેજ ઘટ્યું છે. આ મોટે ભાગે LED ચિપ વૃદ્ધત્વ અથવા કૂલિંગ સિસ્ટમની નિષ્ફળતાને કારણે છે, અને લેમ્પ્સને બદલવા અથવા સમારકામની જરૂર પડે છે.
નિયંત્રણ અને સેન્સર ખામીઓ
આધુનિક વાહનોની ડેટાઇમ રનિંગ લાઇટ્સ મોટે ભાગે બોડી કંટ્રોલ મોડ્યુલ (BCM) અથવા લાઇટિંગ કંટ્રોલ યુનિટ (LCM) દ્વારા સંચાલિત થાય છે. જો મોડ્યુલનો આંતરિક પ્રોગ્રામ ખોટો હોય, હાર્ડવેર ક્ષતિગ્રસ્ત હોય, અથવા કોમ્યુનિકેશન બસ નિષ્ફળ જાય, તો તેના કારણે ડેટાઇમ રનિંગ લાઇટ્સ યોગ્ય રીતે કામ કરવામાં નિષ્ફળ જશે. આ પરિસ્થિતિમાં ફોલ્ટ કોડ્સ વાંચવા માટે વ્યાવસાયિક ડાયગ્નોસ્ટિક ટૂલનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે જેથી મોડ્યુલને રિપેર અથવા રિપ્લેસમેન્ટની જરૂર છે કે નહીં તે નક્કી કરી શકાય. વધુમાં, કેટલાક મોડેલોની ડેટાઇમ રનિંગ લાઇટ્સ લાઇટ સેન્સર દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. સેન્સરની ખામીને કારણે સિસ્ટમ આસપાસની તેજને ખોટી રીતે સમજી શકે છે, જેના પરિણામે ડેટાઇમ રનિંગ લાઇટ્સ પ્રકાશિત થતી નથી અથવા રાત્રે અસામાન્ય લાઇટિંગ થાય છે. આ સમયે, સેન્સર અવરોધિત છે કે નહીં તે તપાસવું જરૂરી છે અથવા સેન્સર ડેટા સ્ટ્રીમ વાંચવા માટે ડાયગ્નોસ્ટિક ટૂલનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે જેથી ખાતરી કરી શકાય કે તેની કાર્યકારી સ્થિતિ સામાન્ય છે કે નહીં.
સેટિંગ્સ અને સોફ્ટવેર સમસ્યાઓ
કેટલાક કાર માલિકોને જાણવા મળ્યું છે કે ડેટાઇમ રનિંગ લાઇટ્સ પ્રકાશિત થતી નથી, પરંતુ વાસ્તવમાં ખોટી કામગીરીને કારણે તેમણે ડેટાઇમ રનિંગ લાઇટ ફંક્શન બંધ કરી દીધું છે. આજકાલ, ઓટોમોટિવ ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ્સ જટિલ છે, અને કેટલાક મોડેલો સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ સ્ક્રીનના "વ્હીકલ સેટિંગ્સ - લાઇટિંગ સેટિંગ્સ" વિભાગમાં ડેટાઇમ રનિંગ લાઇટ્સ મેન્યુઅલી બંધ કરી શકે છે. આવા કિસ્સાઓમાં, ફક્ત ફંક્શનને ફરીથી સક્રિય કરવું પૂરતું છે. કેટલાક મોડેલોમાં જૂના સોફ્ટવેર સંસ્કરણ અથવા બગ્સને કારણે અસામાન્ય ડેટાઇમ રનિંગ લાઇટ ફંક્શન હોઈ શકે છે, અને આને સત્તાવાર ડાયગ્નોસ્ટિક સાધનોનો ઉપયોગ કરીને સોફ્ટવેર રિફ્રેશ કરીને ઉકેલી શકાય છે.
જ્યારે દિવસ દરમિયાન ચાલતી લાઇટ ખરાબ થાય છે, ત્યારે કાર માલિકો પહેલા ફ્યુઝ, વાયરિંગ અને વાહન સેટિંગ્સ જાતે તપાસી શકે છે. જો તેઓ સમસ્યા હલ કરી શકતા નથી, તો ભલામણ કરવામાં આવે છે કે તમે કોઈ વ્યાવસાયિક સમારકામ સુવિધામાં જાઓ અને શોધ અને સમારકામ માટે વ્યાવસાયિક સાધનોનો ઉપયોગ કરો જેથી ઘટકોને આંધળા રીતે બદલવાથી બિનજરૂરી નુકસાન ટાળી શકાય.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
