કારમાં રોકર આર્મ વાસ્તવમાં બે-આર્મ્ડ લિવર છે જે પુશ સળિયામાંથી બળને ફરીથી ગોઠવે છે અને વાલ્વને ખોલવા માટે વાલ્વ સળિયાના છેડા પર કાર્ય કરે છે. રોકર આર્મની બંને બાજુએ હાથની લંબાઈના ગુણોત્તરને રોકર આર્મ રેશિયો કહેવામાં આવે છે, જે લગભગ 1.2~1.8 છે. લાંબા હાથનો એક છેડો વાલ્વને દબાણ કરવા માટે વપરાય છે. રોકર આર્મ હેડની કાર્યકારી સપાટી સામાન્ય રીતે નળાકાર આકારની બનેલી હોય છે. જ્યારે રોકર આર્મ સ્વિંગ કરે છે, ત્યારે તે વાલ્વ સળિયાના અંતિમ ચહેરા સાથે ફરી શકે છે, જેથી બંને વચ્ચેનું બળ શક્ય હોય ત્યાં સુધી વાલ્વ ધરી સાથે કાર્ય કરી શકે. રોકર હાથને લુબ્રિકેટિંગ તેલ અને તેલના છિદ્રોથી પણ ડ્રિલ કરવામાં આવે છે. વાલ્વ ક્લિયરન્સને સમાયોજિત કરવા માટે એક ગોઠવણ સ્ક્રૂ રોકર હાથના ટૂંકા હાથના છેડે થ્રેડેડ છિદ્રમાં દાખલ કરવામાં આવે છે. સ્ક્રુનો હેડ બોલ પુશ સળિયાની ટોચ પરના અંતર્મુખ ટી સાથે સંપર્કમાં છે.
રોકર આર્મ બુશિંગ દ્વારા રોકર આર્મ શાફ્ટ પર ખાલી સેટ છે, અને બાદમાં રોકર આર્મ શાફ્ટ સીટ પર સપોર્ટેડ છે, અને રોકર આર્મને તેલના છિદ્રોથી ડ્રિલ કરવામાં આવે છે.
રોકર હાથ પુશ સળિયામાંથી બળની દિશા બદલે છે અને વાલ્વ ખોલે છે.
