કારમાં રોકર હાથ ખરેખર બે સશસ્ત્ર લિવર છે જે પુશ સળિયામાંથી બળનો પુનર્જીવિત કરે છે અને વાલ્વને ખોલવા માટે વાલ્વ લાકડીના અંત પર કાર્ય કરે છે. રોકર હાથની બંને બાજુ હાથની લંબાઈના ગુણોત્તરને રોકર આર્મ રેશિયો કહેવામાં આવે છે, જે લગભગ 1.2 ~ 1.8 છે. લાંબા હાથનો એક છેડો વાલ્વને દબાણ કરવા માટે વપરાય છે. રોકર આર્મ હેડની કાર્યકારી સપાટી સામાન્ય રીતે નળાકાર આકારથી બનેલી હોય છે. જ્યારે રોકર આર્મ સ્વિંગ કરે છે, ત્યારે તે વાલ્વ સળિયાના અંતિમ ચહેરા સાથે રોલ કરી શકે છે, જેથી બંને વચ્ચેનો બળ વાલ્વ અક્ષ સાથે શક્ય હોય ત્યાં સુધી કાર્ય કરી શકે. રોકર આર્મ પણ લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલ અને તેલના છિદ્રોથી ડ્રિલ્ડ કરવામાં આવે છે. વાલ્વ ક્લિયરન્સને સમાયોજિત કરવા માટે ગોઠવણ સ્ક્રૂ રોકર હાથના ટૂંકા હાથના અંતમાં થ્રેડેડ હોલમાં દાખલ કરવામાં આવે છે. સ્ક્રુનો માથાનો બોલ પુશ સળિયાની ટોચ પર અંતર્ગત ટી સાથે સંપર્કમાં છે.
રોકર હાથ રોકર આર્મ બુશિંગ દ્વારા રોકર આર્મ શાફ્ટ પર ખાલી સેટ છે, અને બાદમાં રોકર આર્મ શાફ્ટ સીટ પર સપોર્ટેડ છે, અને રોકર હાથ તેલના છિદ્રોથી ડ્રિલ્ડ છે.
રોકર આર્મ પુશ સળિયાથી બળની દિશા બદલીને વાલ્વ ખોલે છે.
