કારમાં રોકર આર્મ વાસ્તવમાં બે-આર્મ્ડ લિવર છે જે પુશ સળિયામાંથી બળને ફરીથી ઉત્પન્ન કરે છે અને વાલ્વ સળિયાના છેડા પર કાર્ય કરીને વાલ્વ ખોલે છે. રોકર આર્મની બંને બાજુના હાથની લંબાઈના ગુણોત્તરને રોકર આર્મ રેશિયો કહેવામાં આવે છે, જે લગભગ 1.2~1.8 છે. લાંબા હાથના એક છેડાનો ઉપયોગ વાલ્વને દબાણ કરવા માટે થાય છે. રોકર આર્મ હેડની કાર્યકારી સપાટી સામાન્ય રીતે નળાકાર આકારની બનેલી હોય છે. જ્યારે રોકર આર્મ સ્વિંગ થાય છે, ત્યારે તે વાલ્વ સળિયાના છેડા સાથે ફરે છે, જેથી બંને વચ્ચેનું બળ શક્ય તેટલું વાલ્વ અક્ષ સાથે કાર્ય કરી શકે. રોકર આર્મને લુબ્રિકેટિંગ તેલ અને તેલના છિદ્રો સાથે પણ ડ્રિલ કરવામાં આવે છે. વાલ્વ ક્લિયરન્સને સમાયોજિત કરવા માટે એક ગોઠવણ સ્ક્રૂ રોકર આર્મના ટૂંકા હાથના છેડા પર થ્રેડેડ છિદ્રમાં દાખલ કરવામાં આવે છે. સ્ક્રુનો હેડ બોલ પુશ સળિયાની ટોચ પર અંતર્મુખ ટી સાથે સંપર્કમાં હોય છે.
રોકર આર્મ રોકર આર્મ બુશિંગ દ્વારા રોકર આર્મ શાફ્ટ પર ખાલી સેટ છે, અને બાદમાં રોકર આર્મ શાફ્ટ સીટ પર સપોર્ટેડ છે, અને રોકર આર્મ તેલના છિદ્રો સાથે ડ્રિલ કરવામાં આવે છે.
રોકર આર્મ પુશ રોડથી લાગતા બળની દિશા બદલે છે અને વાલ્વ ખોલે છે.
