બ્રેકનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત મુખ્યત્વે ઘર્ષણથી બનેલો છે, બ્રેક પેડ અને બ્રેક ડિસ્ક (ડ્રમ) અને ટાયરનો ઉપયોગ અને જમીનના ઘર્ષણથી, વાહનની ગતિ ઊર્જા ઘર્ષણ પછી ગરમી ઊર્જામાં રૂપાંતરિત થશે, કાર બંધ થઈ જશે. સારી અને કાર્યક્ષમ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ સ્થિર, પર્યાપ્ત અને નિયંત્રિત બ્રેકિંગ બળ પ્રદાન કરે છે, અને તેમાં સારી હાઇડ્રોલિક ટ્રાન્સમિશન અને ગરમીનું વિસર્જન ક્ષમતા હોવી જોઈએ જેથી ખાતરી કરી શકાય કે બ્રેક પેડલમાંથી ડ્રાઇવર દ્વારા લગાવવામાં આવેલ બળ મુખ્ય પંપ અને સબ-પંપમાં સંપૂર્ણ અને અસરકારક રીતે પ્રસારિત થઈ શકે છે, અને હાઇડ્રોલિક નિષ્ફળતા અને ઉચ્ચ ગરમીને કારણે બ્રેક સડો ટાળી શકાય છે. ડિસ્ક બ્રેક્સ અને ડ્રમ બ્રેક્સ છે, પરંતુ ખર્ચ લાભ ઉપરાંત, ડ્રમ બ્રેક્સ ડિસ્ક બ્રેક્સ કરતા ઘણી ઓછી કાર્યક્ષમ છે.
ઘર્ષણ
"ઘર્ષણ" એ સાપેક્ષ ગતિમાં બે પદાર્થોની સંપર્ક સપાટીઓ વચ્ચે ગતિના પ્રતિકારનો ઉલ્લેખ કરે છે. ઘર્ષણ બળ (F) નું કદ ઘર્ષણ ગુણાંક (μ) અને ઘર્ષણ બળ સપાટી પરના ઊભી હકારાત્મક દબાણ (N) ના ગુણાંકના પ્રમાણસર છે, જે ભૌતિક સૂત્ર દ્વારા વ્યક્ત કરવામાં આવે છે: F=μN. બ્રેક સિસ્ટમ માટે: (μ) એ બ્રેક પેડ અને બ્રેક ડિસ્ક વચ્ચેના ઘર્ષણ ગુણાંકનો ઉલ્લેખ કરે છે, અને N એ બ્રેક પેડ પર બ્રેક કેલિપર પિસ્ટન દ્વારા લાગુ કરાયેલ પેડલ બળ છે. ઘર્ષણ ગુણાંક જેટલું વધારે હશે તેટલું ઘર્ષણ વધારે હશે, પરંતુ બ્રેક પેડ અને ડિસ્ક વચ્ચેનો ઘર્ષણ ગુણાંક ઘર્ષણ દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ઉચ્ચ ગરમીને કારણે બદલાશે, એટલે કે, ઘર્ષણ ગુણાંક (μ) તાપમાન સાથે બદલાય છે, દરેક પ્રકારના બ્રેક પેડ વિવિધ સામગ્રી અને વિવિધ ઘર્ષણ ગુણાંક વળાંકને કારણે, તેથી વિવિધ બ્રેક પેડમાં વિવિધ શ્રેષ્ઠ કાર્યકારી તાપમાન હશે, અને લાગુ કાર્યકારી તાપમાન શ્રેણી, બ્રેક પેડ ખરીદતી વખતે દરેકને આ જાણવું જોઈએ.
બ્રેકિંગ ફોર્સનું ટ્રાન્સફર
બ્રેક પેડ પર બ્રેક કેલિપર પિસ્ટન દ્વારા લગાવવામાં આવતા બળને પેડલ ફોર્સ કહેવામાં આવે છે. પેડલ મિકેનિઝમના લીવર દ્વારા બ્રેક પેડલ પર પગ મૂકતા ડ્રાઇવરના બળને વિસ્તૃત કર્યા પછી, વેક્યુમ પ્રેશર બૂસ્ટ દ્વારા બ્રેક માસ્ટર પંપને દબાણ કરવા માટે વેક્યુમ પ્રેશર ડિફરન્સના સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરીને બળને વિસ્તૃત કરવામાં આવે છે. બ્રેક માસ્ટર પંપ દ્વારા જારી કરાયેલ પ્રવાહી દબાણ પ્રવાહી અસંકુચિત પાવર ટ્રાન્સમિશન અસરનો ઉપયોગ કરે છે, જે બ્રેક ટ્યુબિંગ દ્વારા દરેક સબ-પંપમાં પ્રસારિત થાય છે, અને "PASCAL સિદ્ધાંત" નો ઉપયોગ દબાણને વધારવા અને બ્રેક પેડ પર બળ લાગુ કરવા માટે સબ-પંપના પિસ્ટનને દબાણ કરવા માટે થાય છે. પાસ્કલનો નિયમ એ હકીકતનો ઉલ્લેખ કરે છે કે બંધ કન્ટેનરમાં પ્રવાહી દબાણ દરેક જગ્યાએ સમાન હોય છે.
લાગુ બળને તાણવાળા વિસ્તાર દ્વારા વિભાજીત કરીને દબાણ મેળવવામાં આવે છે. જ્યારે દબાણ સમાન હોય છે, ત્યારે આપણે લાગુ અને તાણવાળા વિસ્તાર (P1=F1/A1=F2/A2=P2) ના પ્રમાણને બદલીને પાવર એમ્પ્લીફિકેશનની અસર પ્રાપ્ત કરી શકીએ છીએ. બ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સ માટે, કુલ પંપ અને સબ-પંપ દબાણનો ગુણોત્તર કુલ પંપના પિસ્ટન ક્ષેત્ર અને સબ-પંપના પિસ્ટન ક્ષેત્રનો ગુણોત્તર છે.
