બ્રેકનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત મુખ્યત્વે ઘર્ષણથી છે, બ્રેક પેડ્સ અને બ્રેક ડિસ્ક (ડ્રમ) અને ટાયર અને જમીનના ઘર્ષણનો ઉપયોગ, વાહનની ગતિશક્તિને ઘર્ષણ પછી ગરમી energy ર્જામાં ફેરવવામાં આવશે, કાર બંધ થશે. એક સારી અને કાર્યક્ષમ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ સ્થિર, પૂરતી અને નિયંત્રિત બ્રેકિંગ બળ પ્રદાન કરવી આવશ્યક છે, અને બ્રેક પેડલથી ડ્રાઇવર દ્વારા કા ext વામાં આવેલ બળ મુખ્ય પંપ અને પેટા પમ્પમાં સંપૂર્ણ અને અસરકારક રીતે પ્રસારિત થઈ શકે છે તેની ખાતરી કરવા માટે સારી હાઇડ્રોલિક ટ્રાન્સમિશન અને હીટ ડિસીપિશન ક્ષમતા હોવી જોઈએ, અને ઉચ્ચ ગરમીને કારણે હાઇડ્રોલિક નિષ્ફળતા અને બ્રેક સડોને ટાળો. ત્યાં ડિસ્ક બ્રેક્સ અને ડ્રમ બ્રેક્સ છે, પરંતુ ખર્ચ લાભ ઉપરાંત, ડ્રમ બ્રેક્સ ડિસ્ક બ્રેક્સ કરતા ઘણા ઓછા કાર્યક્ષમ છે.
તકરારી
"ઘર્ષણ" સંબંધિત ગતિમાં બે of બ્જેક્ટ્સની સંપર્ક સપાટી વચ્ચે ગતિના પ્રતિકારનો સંદર્ભ આપે છે. ઘર્ષણ બળ (એફ) નું કદ ઘર્ષણ ગુણાંક (μ) ના ઉત્પાદન અને ઘર્ષણ બળ સપાટી પર ical ભી હકારાત્મક દબાણ (એન) ના પ્રમાણસર છે, જે શારીરિક સૂત્ર દ્વારા વ્યક્ત કરવામાં આવે છે: એફ = μn. બ્રેક સિસ્ટમ માટે: (μ) બ્રેક પેડ અને બ્રેક ડિસ્ક વચ્ચેના ઘર્ષણ ગુણાંકનો સંદર્ભ આપે છે, અને એન બ્રેક પેડ પર બ્રેક કેલિપર પિસ્ટન દ્વારા કા ped ેલી પેડલ ફોર્સ છે. The greater the friction coefficient produced by the greater the friction, but the friction coefficient between the brake pad and the disc will change because of the high heat produced by the friction, that is to say, the friction coefficient (μ) is changed with the temperature, each kind of brake pad because of different materials and different friction coefficient curve, so different brake pads will have different optimal working temperature, And the applicable working temperature range, this is everyone must know when buying brake પેડ્સ.
બ્રેકિંગ બળનું તબદીલી
બ્રેક પેડ પર બ્રેક કેલિપર પિસ્ટન દ્વારા કરવામાં આવેલ બળને પેડલ ફોર્સ કહેવામાં આવે છે. પેડલ મિકેનિઝમના લિવર દ્વારા બ્રેક પેડલ પર પગ મૂકનારા ડ્રાઇવરના બળને વિસ્તૃત કર્યા પછી, બ્રેક માસ્ટર પંપને દબાણ કરવા માટે વેક્યૂમ પ્રેશર તફાવતના સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરીને વેક્યૂમ પાવર બૂસ્ટ દ્વારા બળને વિસ્તૃત કરવામાં આવે છે. બ્રેક માસ્ટર પમ્પ દ્વારા જારી કરવામાં આવેલ પ્રવાહી દબાણ પ્રવાહી અસંગત પાવર ટ્રાન્સમિશન ઇફેક્ટનો ઉપયોગ કરે છે, જે બ્રેક ટ્યુબિંગ દ્વારા દરેક પેટા-પંપમાં પ્રસારિત થાય છે, અને "પાસ્કલ સિદ્ધાંત" નો ઉપયોગ દબાણને વિસ્તૃત કરવા અને બ્રેક પેડ પર બળ બનાવવા માટે પેટા-પિસ્ટનને દબાણ કરવા માટે થાય છે. પાસ્કલનો કાયદો એ હકીકતનો સંદર્ભ આપે છે કે બંધ કન્ટેનરમાં પ્રવાહી દબાણ દરેક જગ્યાએ સમાન છે.
દબાણયુક્ત ક્ષેત્ર દ્વારા લાગુ બળને વિભાજીત કરીને દબાણ મેળવવામાં આવે છે. જ્યારે દબાણ સમાન હોય, ત્યારે આપણે લાગુ અને તાણવાળા ક્ષેત્ર (પી 1 = એફ 1/એ 1 = એફ 2/એ 2 = પી 2) ના પ્રમાણને બદલીને પાવર એમ્પ્લીફિકેશનની અસર પ્રાપ્ત કરી શકીએ છીએ. બ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સ માટે, પેટા-પમ્પ પ્રેશર માટે કુલ પંપનું ગુણોત્તર એ પેટા-પમ્પના પિસ્ટન વિસ્તારમાં કુલ પંપના પિસ્ટન ક્ષેત્રનો ગુણોત્તર છે.
