બ્રેકનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત મુખ્યત્વે ઘર્ષણ, બ્રેક પેડ્સ અને બ્રેક ડિસ્ક (ડ્રમ) અને ટાયરનો ઉપયોગ અને જમીનના ઘર્ષણથી થાય છે, વાહનની ગતિ ઊર્જા ઘર્ષણ પછી ગરમીની ઊર્જામાં રૂપાંતરિત થશે, કાર બંધ થઈ જશે. એક સારી અને કાર્યક્ષમ બ્રેકિંગ સિસ્ટમમાં સ્થિર, પર્યાપ્ત અને નિયંત્રણક્ષમ બ્રેકિંગ બળ પ્રદાન કરવું આવશ્યક છે, અને તેની ખાતરી કરવા માટે સારી હાઇડ્રોલિક ટ્રાન્સમિશન અને હીટ ડિસીપેશન ક્ષમતા હોવી જોઈએ જેથી ડ્રાઈવર દ્વારા બ્રેક પેડલમાંથી લગાવવામાં આવેલ બળ સંપૂર્ણ અને અસરકારક રીતે મુખ્ય પંપ અને પંપમાં પ્રસારિત થઈ શકે. સબ-પંપ, અને હાઇડ્રોલિક નિષ્ફળતા અને ઉચ્ચ ગરમીને કારણે બ્રેક સડો ટાળો. ડિસ્ક બ્રેક્સ અને ડ્રમ બ્રેક્સ છે, પરંતુ ખર્ચના ફાયદા ઉપરાંત, ડ્રમ બ્રેક્સ ડિસ્ક બ્રેક્સ કરતાં ઘણી ઓછી કાર્યક્ષમ છે.
ઘર્ષણ
"ઘર્ષણ" એ સાપેક્ષ ગતિમાં બે પદાર્થોની સંપર્ક સપાટીઓ વચ્ચે ગતિના પ્રતિકારનો ઉલ્લેખ કરે છે. ઘર્ષણ બળ (F) નું કદ ઘર્ષણ ગુણાંક (μ) અને ઘર્ષણ બળની સપાટી પરના વર્ટિકલ ધન દબાણ (N) ના ઉત્પાદનના પ્રમાણસર છે, જે ભૌતિક સૂત્ર દ્વારા વ્યક્ત કરવામાં આવે છે: F=μN. બ્રેક સિસ્ટમ માટે: (μ) એ બ્રેક પેડ અને બ્રેક ડિસ્ક વચ્ચેના ઘર્ષણ ગુણાંકનો સંદર્ભ આપે છે, અને N એ બ્રેક પેડ પર બ્રેક કેલિપર પિસ્ટન દ્વારા લગાવવામાં આવેલ પેડલ ફોર્સ છે. ઘર્ષણ દ્વારા ઉત્પાદિત ઘર્ષણ ગુણાંક જેટલું વધારે છે, પરંતુ બ્રેક પેડ અને ડિસ્ક વચ્ચેનો ઘર્ષણ ગુણાંક બદલાશે કારણ કે ઘર્ષણ દ્વારા ઉત્પાદિત ઉચ્ચ ગરમી, એટલે કે, ઘર્ષણ ગુણાંક (μ) સાથે બદલાઈ જાય છે. તાપમાન, અલગ-અલગ સામગ્રી અને અલગ-અલગ ઘર્ષણ ગુણાંકના વળાંકને કારણે દરેક પ્રકારના બ્રેક પેડ, તેથી અલગ-અલગ બ્રેક પેડ્સ અલગ-અલગ શ્રેષ્ઠ હશે વર્કિંગ ટેમ્પરેચર, અને લાગુ વર્કિંગ ટેમ્પરેચર રેન્જ, બ્રેક પેડ્સ ખરીદતી વખતે દરેકને આ જાણવું જ જોઈએ.
બ્રેકિંગ ફોર્સનું ટ્રાન્સફર
બ્રેક પેડ પર બ્રેક કેલિપર પિસ્ટન દ્વારા લગાવવામાં આવતા બળને પેડલ ફોર્સ કહેવામાં આવે છે. બ્રેક પેડલ પર ચાલતા ડ્રાઇવરના બળને પેડલ મિકેનિઝમના લીવર દ્વારા વિસ્તૃત કર્યા પછી, બ્રેક માસ્ટર પંપને દબાણ કરવા માટે વેક્યૂમ દબાણ તફાવતના સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરીને વેક્યૂમ પાવર બૂસ્ટ દ્વારા બળને વિસ્તૃત કરવામાં આવે છે. બ્રેક માસ્ટર પંપ દ્વારા જારી કરવામાં આવતું પ્રવાહી દબાણ પ્રવાહી અસંકુચિત પાવર ટ્રાન્સમિશન અસરનો ઉપયોગ કરે છે, જે બ્રેક ટ્યુબિંગ દ્વારા દરેક પેટા-પંપ પર પ્રસારિત થાય છે, અને "PASCAL સિદ્ધાંત" નો ઉપયોગ દબાણને વિસ્તૃત કરવા અને પેટાના પિસ્ટનને દબાણ કરવા માટે થાય છે. બ્રેક પેડ પર બળ લગાવવા માટે પંપ. પાસ્કલનો કાયદો એ હકીકતનો ઉલ્લેખ કરે છે કે બંધ કન્ટેનરમાં પ્રવાહીનું દબાણ દરેક જગ્યાએ સમાન હોય છે.
દબાણયુક્ત વિસ્તાર દ્વારા લાગુ બળને વિભાજીત કરીને દબાણ મેળવવામાં આવે છે. જ્યારે દબાણ સમાન હોય છે, ત્યારે આપણે લાગુ અને તણાવયુક્ત વિસ્તાર (P1=F1/A1=F2/A2=P2) ના પ્રમાણને બદલીને પાવર એમ્પ્લીફિકેશનની અસર પ્રાપ્ત કરી શકીએ છીએ. બ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સ માટે, કુલ પંપ અને સબ-પંપ દબાણનો ગુણોત્તર એ કુલ પંપના પિસ્ટન વિસ્તાર અને પેટા પંપના પિસ્ટન વિસ્તારનો ગુણોત્તર છે.
