બ્રેક પેડલ બળમાં વધારો
જો તમે બ્રેક પર સખત દબાવો છો પરંતુ ટાયર લ lock ક બનાવી શકતા નથી, તો પેડલ પૂરતી બ્રેકિંગ બળનું ઉત્પાદન કરી રહ્યું નથી, જે ખૂબ જોખમી છે. ખૂબ ઓછી બ્રેક ફોર્સવાળી કાર જ્યારે તીવ્ર રીતે દબાવવામાં આવે છે ત્યારે પણ લ lock ક થઈ જશે, પરંતુ તે ટ્રેકિંગ કંટ્રોલ પણ ગુમાવશે. બ્રેક લ ks ક્સ પહેલાં આ ક્ષણે બ્રેકિંગની મર્યાદા થાય છે, અને ડ્રાઇવર આ સ્તરે બળના પેડલને જાળવવા માટે સક્ષમ હોવા જોઈએ. બ્રેક પેડલ બળને વધારવા માટે, તમે પહેલા બ્રેક પાવર સહાયક ઉપકરણને વધારી શકો છો અને તેને મોટા એર-ટેન્કમાં બદલી શકો છો. જો કે, વધારો શ્રેણી મર્યાદિત છે, કારણ કે અતિશય વેક્યૂમ સહાયક બળ બ્રેકને તેની પ્રગતિશીલ પ્રગતિ ગુમાવશે, અને બ્રેકને અંત સુધી દબાવવામાં આવશે. આ રીતે, ડ્રાઇવર અસરકારક રીતે અને બ્રેકને સ્થિર રીતે નિયંત્રિત કરી શકતો નથી. બ્રેક પેડલ બળને સુધારવા માટે પાસ્કલના સિદ્ધાંતના વધુ ઉપયોગનો ઉપયોગ કરીને મુખ્ય પંપ અને પેટા-પમ્પને સંશોધિત કરવાનો આદર્શ છે. જ્યારે પંપ અને ફિક્સ્ચરને રિફિટ કરવું, ત્યારે ડિસ્કનું કદ તે જ સમયે વધારી શકાય છે. બ્રેકિંગ બળ એ બ્રેક પેડ દ્વારા ઉત્પન્ન થયેલ ઘર્ષણ અને વ્હીલ શાફ્ટ પર લાગુ કરાયેલ બળ છે, તેથી ડિસ્કનો વ્યાસ જેટલો મોટો છે, બ્રેકિંગ બળ વધારે છે.
બ્રેક ઠંડક
વધુ પડતું તાપમાન એ બ્રેક પેડ સડોનું મુખ્ય કારણ છે, તેથી બ્રેક ઠંડક ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ બને છે. ડિસ્ક બ્રેક્સ માટે, ઠંડકવાળી હવા સીધી ફિક્સરમાં ઉડાવી જોઈએ. કારણ કે બ્રેકના પતનનું મુખ્ય કારણ ફિક્સરમાં બ્રેક ઓઇલ ઉકળતાને કારણે છે, જેમ કે યોગ્ય પાઇપલાઇન દ્વારા અથવા ચક્રની વિશેષ ડિઝાઇન દ્વારા જ્યારે ઠંડકવાળી હવાને ફિક્સરમાં ચલાવતા હોય છે. આ ઉપરાંત, જો રિંગની ગરમીના વિસર્જનની અસર સારી છે, તો તે પ્લેટ અને ફિક્સ્ચરમાંથી ગરમીનો ભાગ પણ વહેંચી શકે છે. અને વેન્ટિલેટેડ ડિસ્કની નિશાની, ડ્રિલિંગ અથવા વેન્ટિલેટેડ ડિઝાઇન સ્થિર બ્રેકિંગ અસર જાળવી શકે છે અને બ્રેક પેડ અને ડિસ્ક વચ્ચે temperature ંચા તાપમાન આયર્નની ધૂળની સ્લાઇડિંગ અસરને ટાળી શકે છે, બ્રેકિંગ બળને અસરકારક રીતે સુનિશ્ચિત કરી શકે છે.
ઘર્ષણ
બ્રેક પેડ્સનું સૌથી મહત્વપૂર્ણ પ્રદર્શન અનુક્રમણિકા ઘર્ષણ ગુણાંક છે. રાષ્ટ્રીય ધોરણો નક્કી કરે છે કે બ્રેક ઘર્ષણ ગુણાંક 0.35 અને 0.40 ની વચ્ચે છે. ક્વોલિફાઇડ બ્રેક પેડ ઘર્ષણ ગુણાંક મધ્યમ અને સ્થિર હોય છે, જો ઘર્ષણ ગુણાંક 0.35 કરતા ઓછું હોય, તો બ્રેક સલામત બ્રેકિંગ અંતર અથવા તો બ્રેક નિષ્ફળતા કરતાં વધી જશે, જો ઘર્ષણ ગુણાંક 0.40 કરતા વધારે હોય, તો બ્રેક અચાનક લ lock ક, રોલઓવર અકસ્માત માટે સરળ છે.
રાષ્ટ્રીય બિન-ધાતુના ખનિજ ઉત્પાદનોની ગુણવત્તા નિરીક્ષણ અને નિરીક્ષણ કેન્દ્રના નિરીક્ષણ કર્મચારીઓ: "રાષ્ટ્રીય ધોરણ નક્કી કરે છે કે 350 ડિગ્રીનો ઘર્ષણ ગુણાંક 0.20 કરતા વધારે હોવો જોઈએ
