શિફ્ટિંગ એ "શિફ્ટ લિવર ઓપરેશન મેથડ" નું સંક્ષેપ છે, જે ઓપરેશન પ્રક્રિયાનો સંદર્ભ આપે છે જેમાં ડ્રાઇવર સતત રસ્તાની સ્થિતિ અને વાહનની ગતિ સાથે વિવિધ મનોવૈજ્ .ાનિક અને શારીરિક ગતિવિધિઓ દ્વારા શિફ્ટ લિવરની સ્થિતિને બદલાય છે. લાંબા ગાળાની ડ્રાઇવિંગ પ્રક્રિયામાં, લોકો તેના સંક્ષિપ્ત અને સીધા નામના કારણે લોકો દ્વારા પસાર કરવામાં આવી છે. ઉપયોગની આવર્તન ખૂબ વધારે છે. અને operation પરેશન (ખાસ કરીને મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન કાર) કેટલા કુશળ લોકોના ડ્રાઇવિંગની સલામતીને અસર કરે છે.
કહેવાતી "શિફ્ટ લિવર ઓપરેશન મેથડ" પોતે "શિફ્ટ લિવર" સુધી મર્યાદિત છે; જ્યારે સ્થળાંતર કરવામાં ફક્ત "શિફ્ટ લિવર ઓપરેશન પદ્ધતિ" શામેલ નથી, પરંતુ વધુ મહત્ત્વની વાત એ છે કે, વાહનની ગતિ અંદાજ, વગેરે સહિતના લક્ષ્ય (શિફ્ટ) ને પ્રાપ્ત કરવાના આધાર પર, પાસાઓ સહિત તમામ માનસિક અને શારીરિક વર્તણૂકીય પ્રક્રિયાઓ શામેલ છે.
ગિયર સ્થળાંતર માટેની તકનીકી આવશ્યકતાઓને આઠ શબ્દોમાં સારાંશ આપી શકાય છે: સમયસર, સાચી, સ્થિર અને ઝડપી.
સમયસર: યોગ્ય સ્થળાંતર સમયને માસ્ટર કરો, એટલે કે, તમારે ખૂબ વહેલા ગિયરને વધારવું જોઈએ નહીં, અથવા તમારે ગિયરને મોડું કરવું જોઈએ નહીં.
સાચો: ક્લચ પેડલ, એક્સિલરેટર પેડલ અને ગિયર લિવર યોગ્ય રીતે મેળ ખાતા અને સંકલન કરવા જોઈએ, અને તેમની સ્થિતિ સચોટ હોવી જોઈએ.
સ્થિર: નવા ગિયરમાં સ્થળાંતર કર્યા પછી, સમયસર અને સ્થિર રીતે ક્લચ પેડલને મુક્ત કરો.
ઝડપી: ક્રિયા શિફ્ટ સમય ટૂંકાવી, કારની ગતિશીલ energy ર્જાને ઘટાડવા અને બળતણના વપરાશને ઘટાડવા માટે ઝડપી હોવી જોઈએ.
કાર્યરત કરવું
અવરોધ
(1) બ્લોક ઉમેરવાની આવશ્યકતા. કાર ગિયર વધે તે પહેલાં, માર્ગ અને ટ્રાફિકની સ્થિતિ અનુસાર, એક્સિલરેટર પેડલ પર સતત પગલું ભરવું અને ધીમે ધીમે કારની ગતિમાં વધારો. આ પ્રક્રિયાને "કાર ધસારો" કહેવામાં આવે છે. જ્યારે વાહનની ગતિ higher ંચી ગિયર પર સ્થળાંતર કરવા માટે યોગ્ય હોય, ત્યારે તરત જ એક્સિલરેટર પેડલને ઉપાડો, ક્લચ પેડલ પર પગલું ભરવું, અને ગિયર લિવરને ઉચ્ચ ગિયર પર સ્થાનાંતરિત કરો; સરળતાથી સવારી. પરિસ્થિતિ અનુસાર, ઉચ્ચ ગિયરમાં સ્થળાંતર કરવા માટે સમાન પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરો. સરળ વધારાની ચાવી એ "રશિંગ કાર" નું કદ છે. "રશિંગ કાર" અંતર ઉમેરવામાં આવેલા ગિયરના સ્તર અનુસાર નક્કી કરવું જોઈએ. ગિયર જેટલું વધારે છે, લાંબી "રશિંગ કાર" અંતર. જ્યારે "રશિંગ" થાય છે, ત્યારે પ્રવેગક પેડલ સતત પેડલ થવું જોઈએ, અને મધ્યમ ગતિ ઝડપથી વધારવી જોઈએ. જ્યારે ગિયરને અપશિફ્ટ કરવામાં આવે છે, ઉચ્ચ ગિયરમાં સ્થળાંતર કર્યા પછી, ક્લચ પેડલ ઝડપથી અર્ધ-જોડાયેલી સ્થિતિમાં ઉભા થવું જોઈએ. તેને થોડા સમય માટે અટકાવવું જોઈએ અને પછી પાવર ટ્રાન્સફર સરળતાથી બનાવવા માટે ધીમે ધીમે ઉપાડવો જોઈએ અને સ્થળાંતર કર્યા પછી વાહનને "આગળ ધસારો" કરવાનું ટાળવું જોઈએ.
(2) વધારો સમય. જ્યારે કાર ડ્રાઇવિંગ કરતી હોય ત્યાં સુધી, જ્યાં સુધી રસ્તાની સ્થિતિ અને ટ્રાફિકની સ્થિતિની મંજૂરી હોય ત્યાં સુધી, તેને સમયસર higher ંચા ગિયરમાં ખસેડવું જોઈએ. ગિયર વધારતા પહેલા, તમારે "રશિંગ કાર" ને વેગ આપવો આવશ્યક છે તેની ખાતરી કરવા માટે કે સ્થળાંતર પછી કારને સરળતાથી ચાલુ રાખવા માટે પૂરતી શક્તિ છે. જો "ધસારો" (વાહનની ગતિ) ખૂબ નાનો છે (નીચો), તો તે સ્થળાંતર કર્યા પછી અપૂરતી શક્તિ અને ઝિટાનું કારણ બનશે; જો "રશ" સમય ખૂબ લાંબો છે, તો એન્જિન લાંબા સમય સુધી હાઇ સ્પીડ પર ચાલશે, જે વસ્ત્રોમાં વધારો કરશે અને અર્થતંત્રને ઘટાડશે. તેથી, "રશિંગ કાર" યોગ્ય હોવી જોઈએ, અને ગિયર સમયસર ઉમેરવું જોઈએ. ગિયરનો સમય એન્જિન અવાજ, ગતિ અને શક્તિ અનુસાર નક્કી થવો જોઈએ. જો તમે સ્થળાંતર કર્યા પછી એક્સિલરેટર પેડલ પર પગલું ભરો છો, તો એન્જિનની ગતિ ડ્રોપ થાય છે અને શક્તિ અપૂરતી હોય છે, તેનો અર્થ એ કે સ્થળાંતરનો સમય ખૂબ વહેલો છે.
Operation પરેશન સિક્વન્સ: ઉચ્ચ ગિયરમાં નીચા ગિયર ઉમેરો, ચાલુ રાખવા માટે કાર તેલને યોગ્ય રીતે ફ્લશ કરો; અટકી જવા માટે બીજું પગલું પસંદ કરવા માટે એક પગલું, અને રિફ્યુઅલ માટે ત્રણ લિફ્ટ.
એક્શન પોઇન્ટ્સ: અવાજ સાંભળવા, ક્લચ પર પગલું ભરવા અને તટસ્થને પસંદ કરવા માટે કારને દોડો; તેલનો અવાજ સંભળાય ત્યાં સુધી રાહ જુઓ, પછી ક્લચ પર પગલું ભરો અને ગિયર ઉમેરો.
ઉંદકી
(1) ગિયર ઘટાડો આવશ્યક. એક્સિલરેટર પેડલને મુક્ત કરો, ક્લચ પેડલ પર ઝડપથી પગલું, ગિયર લિવરને તટસ્થમાં ખસેડો, પછી ક્લચ પેડલને મુક્ત કરો, ઝડપથી તમારા જમણા પગથી એક્સિલરેટર પેડલ પર પગલું ("ખાલી તેલ" ઉમેરો), પછી ક્લચ પેડલ પર ઝડપથી પગથિયાં, ગિયર લિવરને નીચલા સ્તરના ગિયર પર ખસેડો, ક્લચ પેડમાં ફાસ્ટ-સ્ટોપ-સ્લો મેથડને પ્રેસ કરો, જેથી કાર કન્ટિન્સને મુક્ત કરો, જેથી કાર કન્ટિને પ્રકાશિત કરો.
(2) ડાઉનશિફ્ટ સમય. ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન, જ્યારે તમને લાગે છે કે એન્જિન પાવર અપૂરતી છે અને વાહનની ગતિ ધીમે ધીમે ઓછી થાય છે, ત્યારે તેનો અર્થ એ કે મૂળ ગિયર હવે કારના સામાન્ય ડ્રાઇવિંગને જાળવી શકશે નહીં, અને તમારે સમય અને ઝડપથી નીચલા ગિયરમાં બદલવું જોઈએ. જો ગતિ નોંધપાત્ર રીતે ઓછી થાય છે, તો તમે ડાઉનશિફ્ટ છોડી શકો છો.
Operation પરેશન સિક્વન્સ: જ્યારે તમે ગિયર સુધી પહોંચશો ત્યારે નીચા ગિયરમાં ઘટાડો, જ્યારે તમે કારની ગતિ જોશો ત્યારે ગભરાશો નહીં; એક પગલું બીજી લિફ્ટને ઉપાડે છે, અને ત્રીજું પગલું તેલ ચાલુ રાખવા માટે તેલને સ્થાનાંતરિત કરે છે.
એક્શન પોઇન્ટ: પ્રવેગકને પસંદ કરો અને તટસ્થ પસંદ કરો, અને વાહનની ગતિ અનુસાર બળતણ ખાલી કરો; જ્યારે બળતણનો અવાજ અદૃશ્ય થતો નથી, ત્યારે ક્લચ દબાવો અને નીચા ગિયર પર સ્વિચ કરો.
હસ્તકલા
મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન કાર માટે, મુક્તપણે વાહન ચલાવવા માટે ક્લચનું મહત્વ અવગણી શકાય નહીં. ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, ક્લચ પર પગ મૂકશો નહીં અથવા દરેક સમયે ક્લચ પેડલ પર તમારા પગ મૂકશો, સિવાય કે જ્યારે કાર શરૂ થાય છે, પાળી અને ઓછી ઝડપે બ્રેક્સ, તમારે ક્લચ પેડલ પર પગ મૂકવાની જરૂર છે.
પ્રારંભ સમયે યોગ્ય કામગીરી. ક્લચ પેડલની ઓપરેશન એસેન્શિયલ્સ જ્યારે પ્રારંભ થાય છે ત્યારે "એક ઝડપી, બે ધીમી, ત્રણ જોડાણ" છે. તે છે, જ્યારે પેડલ ઉપાડવામાં આવે છે, ત્યારે તે ઝડપથી ઉપાડવામાં આવે છે; જ્યારે ક્લચ અર્ધ-લિંક્ડ દેખાય છે (આ સમયે એન્જિનનો અવાજ બદલાય છે), પેડલ લિફ્ટિંગની ગતિ થોડી ધીમી હોય છે; સંપૂર્ણ સંયોજન સાથે જોડાણથી, પેડલ ધીમે ધીમે ક્લચમાં ઉપાડવામાં આવે છે. જ્યારે પેડલ raised ભા થાય છે, ત્યારે એન્જિનના પ્રતિકાર અનુસાર ધીરે ધીરે પ્રવેગક પેડલને ડિપ્રેસ કરો, જેથી કાર સરળતાથી શરૂ થાય.
ગિયર્સ સ્થળાંતર કરતી વખતે યોગ્ય કામગીરી. ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ગિયર્સને સ્થળાંતર કરતી વખતે, ક્લચ પેડલ ઝડપથી આગળ વધવું અને ઉપાડવું જોઈએ, અને ત્યાં કોઈ અર્ધ-લિંકેજ ઘટના હોવી જોઈએ નહીં, નહીં તો, ક્લચનો વસ્ત્રો વેગ આપવામાં આવશે. આ ઉપરાંત, જ્યારે કાર્યરત હોય ત્યારે થ્રોટલ સાથેના સહયોગ પર ધ્યાન આપો. ગિયર શિફ્ટિંગને સરળ બનાવવા અને ટ્રાન્સમિશન શિફ્ટિંગ મિકેનિઝમ અને ક્લચના વસ્ત્રોને ઘટાડવા માટે, "બે-લેગ ક્લચ શિફ્ટિંગ પદ્ધતિ" ની હિમાયત કરવામાં આવે છે. જો કે આ પદ્ધતિ ચલાવવા માટે વધુ જટિલ છે, તેમ છતાં, ડ્રાઇવિંગ દ્વારા પૈસા બચાવવા માટે તે એક સારો રસ્તો છે.
બ્રેકિંગ કરતી વખતે યોગ્ય ઉપયોગ. કારના ડ્રાઇવિંગમાં, ક્લચ પેડલને રોકવા માટે ઓછી સ્પીડ બ્રેકિંગ ઉપરાંત, અન્ય શરતો હેઠળ બ્રેકિંગ કરતી વખતે ક્લચ પેડલને ડિપ્રેસ ન કરવાનો પ્રયાસ કરો.
મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન કંટ્રોલ પ્રમાણમાં જટિલ છે, અને કેટલીક કુશળતા અને ટીપ્સ છે. પાવરની શોધમાં, ચાવી સ્થળાંતરનો સમય સમજવાની છે અને કારને શક્તિશાળી રીતે ગતિ આપે છે. સૈદ્ધાંતિક રીતે કહીએ તો, જ્યારે સામાન્ય એન્જિન પીક ટોર્કની નજીક હોય છે, ત્યારે પ્રવેગક સૌથી તાજું થાય છે.
સ્વચાલિત કાર પાળી
સ્વચાલિત ગિયર શિફ્ટ કમ્પ્યુટર દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે, અને ઓપરેશન સરળ છે.
1. જ્યારે સીધા રસ્તા પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, સામાન્ય રીતે "ડી" ગિયરનો ઉપયોગ કરો. જો તમે શહેરી વિસ્તારમાં ગીચ માર્ગ પર ડ્રાઇવિંગ કરી રહ્યાં છો, તો મજબૂત શક્તિ મેળવવા માટે 3 જી ગિયર પર સ્વિચ કરો.
2. ડાબા પગની સહાયક નિયંત્રણ બ્રેક માસ્ટર કરો. જો તમે પાર્કિંગની જગ્યામાં પ્રવેશતા પહેલા ટૂંકા ope ાળ ચલાવવા માંગતા હો, તો તમે તમારા જમણા પગથી પ્રવેગકને નિયંત્રિત કરી શકો છો, અને પાછળના ભાગની ટક્કરને ટાળવા માટે વાહનને ધીરે ધીરે આગળ વધવા માટે તમારા ડાબા પગ સાથે બ્રેક પર પગલું ભરી શકો છો.
સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનનો ગિયર સિલેક્ટર મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનના ગિયર લિવરની સમકક્ષ છે. સામાન્ય રીતે, નીચેના ગિયર્સ હોય છે: પી (પાર્કિંગ), આર (રિવર્સ ગિયર), એન (તટસ્થ), ડી (આગળ), એસ (ઓઆર 2, જે 2) છે. ગિયર), એલ (ઓઆર 1, એટલે કે, 1 લી ગિયર). આ ગિયર્સનો સાચો ઉપયોગ ખાસ કરીને તે લોકો માટે મહત્વપૂર્ણ છે કે જેઓ સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન કાર ચલાવે છે. સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન સાથે વાહન શરૂ કર્યા પછી, જો તમે વધુ સારી પ્રવેગક કામગીરી જાળવવા માંગતા હો, તો તમે હંમેશાં મોટા પ્રવેગક ઉદઘાટન જાળવી શકો છો, અને સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન higher ંચી ઝડપે ઉચ્ચ ગિયરમાં આગળ વધશે; જો તમને સરળ સવારી જોઈએ છે, તો તમે યોગ્ય ક્ષણે ગેસ પેડલને હળવાશથી ઉપાડી શકો છો અને ટ્રાન્સમિશન આપમેળે ઉથલાવી દેશે. એન્જિનને સમાન ગતિએ ઓછું રાખવું એ વધુ સારી અર્થવ્યવસ્થા અને શાંત સવારીમાં પરિણમે છે. આ સમયે, પ્રવેગક ચાલુ રાખવા માટે પ્રવેગક પેડલને થોડું દબાવો, અને ટ્રાન્સમિશન તરત જ મૂળ ગિયર પર પાછા આવશે નહીં. આ વારંવાર સ્થળાંતર અટકાવવા માટે ડિઝાઇનર દ્વારા રચાયેલ એડવાન્સ અપશિફ્ટ અને લેગ ડાઉનશિફ્ટ ફંક્શન્સ છે. આ સત્યને સમજો, તમે તમને ગમે તે પ્રમાણે સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન દ્વારા લાવવામાં આવેલા ડ્રાઇવિંગ આનંદનો આનંદ લઈ શકો છો.
અર્થતંત્ર
ઉદાહરણ તરીકે udi ડી કાર લેતા, જ્યારે 40 કિલોમીટર અને 100 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ગતિએ ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, એન્જિનની ગતિ સામાન્ય રીતે 1800-2000 આરપીએમ હોય છે, અને તે ઝડપી પ્રવેગક દરમિયાન લગભગ 3000 આરપીએમ થઈ જશે. તેથી, તે ગણી શકાય કે 2000 આરપીએમ એ આર્થિક ગતિ છે, જેનો ઉપયોગ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનના સંદર્ભ તરીકે થઈ શકે છે.
તુલનાત્મક નિરીક્ષણ, 1.8 અને 1.8T મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન કારો જ્યારે એન્જિન 2000 આરપીએમ હોય ત્યારે દરેક ગિયરમાં આ ગતિ પર ખૂબ જ તેજસ્વી રીતે વાહન ચલાવે છે. માલિકો કે જેઓ બળતણ બચાવવાની આશા રાખે છે તે 2000 આરપીએમની આસપાસ ગિયર્સને સ્થળાંતર કરી શકે છે, જ્યારે જેઓ સત્તાનો પીછો કરે છે તે સ્થળાંતર કરવામાં યોગ્ય રીતે વિલંબ કરી શકે છે.
