શિફ્ટિંગ એ "શિફ્ટ લિવર ઓપરેશન મેથડ" નું સંક્ષેપ છે, જે ઓપરેશન પ્રક્રિયાનો ઉલ્લેખ કરે છે જેમાં ડ્રાઇવર રસ્તાની સ્થિતિ અને વાહનની ગતિ સાથે વિવિધ મનોવૈજ્ઞાનિક અને શારીરિક હિલચાલ દ્વારા શિફ્ટ લિવરની સ્થિતિ સતત બદલે છે. લાંબા ગાળાની ડ્રાઇવિંગ પ્રક્રિયામાં, તેના સંક્ષિપ્ત અને સીધા નામને કારણે તે લોકો દ્વારા પ્રચલિત કરવામાં આવ્યું છે. ઉપયોગની આવર્તન ખૂબ ઊંચી છે. અને ઓપરેશન કેટલું કુશળ છે (ખાસ કરીને મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન કાર) તે લોકોના ડ્રાઇવિંગની સલામતીને સીધી અસર કરે છે.
કહેવાતી "શિફ્ટ લીવર ઓપરેશન પદ્ધતિ" ફક્ત "શિફ્ટ લીવર" સુધી મર્યાદિત છે; જ્યારે શિફ્ટિંગમાં ફક્ત "શિફ્ટ લીવર ઓપરેશન પદ્ધતિ" શામેલ નથી, પરંતુ વધુ અગત્યનું, લક્ષ્ય (શિફ્ટ) પ્રાપ્ત કરવાના આધારે, વાહનની ગતિનો અંદાજ વગેરે સહિત તમામ મનોવૈજ્ઞાનિક અને શારીરિક વર્તણૂકીય પ્રક્રિયાઓ, પાસાઓ સહિત.
ગિયર શિફ્ટિંગ માટેની તકનીકી આવશ્યકતાઓનો સારાંશ આઠ શબ્દોમાં આપી શકાય છે: સમયસર, યોગ્ય, સ્થિર અને ઝડપી.
સમયસર: યોગ્ય શિફ્ટિંગ ટાઇમિંગમાં નિપુણતા મેળવો, એટલે કે, તમારે ગિયર ખૂબ વહેલા વધારવું જોઈએ નહીં, અને ગિયર ખૂબ મોડું ઘટાડવું જોઈએ નહીં.
સાચું: ક્લચ પેડલ, એક્સિલરેટર પેડલ અને ગિયર લીવર યોગ્ય રીતે મેળ ખાતા અને સંકલિત હોવા જોઈએ, અને તેમની સ્થિતિ સચોટ હોવી જોઈએ.
સ્થિર: નવા ગિયરમાં શિફ્ટ થયા પછી, સમયસર અને સ્થિર રીતે ક્લચ પેડલ છોડો.
ઝડપી: શિફ્ટ સમય ઘટાડવા, કારની ગતિ ઊર્જાના નુકસાનને ઘટાડવા અને બળતણનો વપરાશ ઘટાડવા માટે કાર્યવાહી ઝડપી હોવી જોઈએ.
ચલાવવું
બ્લોક
(૧) બ્લોક ઉમેરવાની આવશ્યકતાઓ. રસ્તા અને ટ્રાફિકની સ્થિતિ અનુસાર, કાર ગિયર વધારે તે પહેલાં, એક્સિલરેટર પેડલ પર સતત પગ મુકો અને ધીમે ધીમે કારની ગતિ વધારો. આ પ્રક્રિયાને "કારને દોડાવવી" કહેવામાં આવે છે. જ્યારે વાહનની ગતિ ઊંચા ગિયર પર શિફ્ટ કરવા માટે યોગ્ય હોય, ત્યારે તરત જ એક્સિલરેટર પેડલ ઉપાડો, ક્લચ પેડલ પર પગ મુકો અને ગિયર લીવરને ઊંચા ગિયર પર શિફ્ટ કરો; સરળતાથી સવારી કરો. પરિસ્થિતિ અનુસાર, ઊંચા ગિયર પર શિફ્ટ કરવા માટે સમાન પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરો. સરળ વૃદ્ધિની ચાવી "રશિંગ કાર" નું કદ છે. "રશિંગ કાર" અંતર ઉમેરાયેલા ગિયરના સ્તર અનુસાર નક્કી કરવું જોઈએ. ગિયર જેટલું ઊંચું હશે, "રશિંગ કાર" અંતર તેટલું લાંબું હશે. "રશિંગ" કરતી વખતે, એક્સિલરેટર પેડલને સ્થિર રીતે પેડલ કરવું જોઈએ, અને મધ્યમ ગતિ ઝડપથી વધારવી જોઈએ. જ્યારે ગિયર ઉપર શિફ્ટ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ઊંચા ગિયરમાં શિફ્ટ થયા પછી, ક્લચ પેડલને ઝડપથી અર્ધ-લિંક્ડ સ્થિતિમાં ઉંચુ કરવું જોઈએ. તેને થોડા સમય માટે રોકવું જોઈએ અને પછી ધીમે ધીમે ઉપાડવું જોઈએ જેથી પાવર ટ્રાન્સફર સરળતાથી થાય અને વાહન ખસેડ્યા પછી "આગળ ધસી" ન જાય.
(૨) વધારો સમય. જ્યારે કાર ચાલી રહી હોય, જ્યાં સુધી રસ્તાની સ્થિતિ અને ટ્રાફિકની સ્થિતિ પરવાનગી આપે, ત્યારે તેને સમયસર ઊંચા ગિયર પર શિફ્ટ કરવી જોઈએ. ગિયર વધારતા પહેલા, તમારે "રશિંગ કાર" ને વેગ આપવો જોઈએ જેથી ખાતરી કરી શકાય કે શિફ્ટિંગ પછી કારને સરળતાથી ચાલતી રાખવા માટે પૂરતી શક્તિ છે. જો "રશ" (વાહનની ગતિ) ખૂબ ઓછી (ઓછી) હોય, તો તે શિફ્ટિંગ પછી અપૂરતી શક્તિ અને ધ્રુજારીનું કારણ બનશે; જો "રશ" સમય ખૂબ લાંબો હોય, તો એન્જિન લાંબા સમય સુધી ઊંચી ઝડપે ચાલશે, જે ઘસારો વધારશે અને અર્થતંત્ર ઘટાડશે. તેથી, "રશિંગ કાર" યોગ્ય હોવી જોઈએ, અને ગિયર સમયસર ઉમેરવું જોઈએ. ગિયરનો સમય એન્જિનના અવાજ, ગતિ અને શક્તિ અનુસાર નક્કી કરવો જોઈએ. જો તમે શિફ્ટિંગ પછી એક્સિલરેટર પેડલ પર પગ મુકો છો, તો એન્જિનની ગતિ ઘટી જાય છે અને પાવર અપૂરતો હોય છે, તેનો અર્થ એ છે કે શિફ્ટિંગનો સમય ખૂબ વહેલો છે.
ઓપરેશન ક્રમ: ઊંચા ગિયરમાં નીચા ગિયર ઉમેરો, ચાલુ રાખવા માટે કારનું તેલ યોગ્ય રીતે ફ્લશ કરો; ઉપાડવા માટે એક પગલું, લટકાવવા માટે બીજું પગલું, અને રિફ્યુઅલ ભરવા માટે ત્રણ ઉપાડ.
કાર્ય બિંદુઓ: અવાજ સાંભળવા માટે કારને ઝડપી બનાવો, ક્લચ પર પગ મુકો અને તટસ્થ પસંદ કરો; તેલનો અવાજ સંભળાય ત્યાં સુધી રાહ જુઓ, પછી ક્લચ પર પગ મુકો અને ગિયર ઉમેરો.
ડાઉનશિફ્ટ
(૧) ગિયર ઘટાડવા માટેની આવશ્યક બાબતો. એક્સિલરેટર પેડલ છોડો, ક્લચ પેડલ પર ઝડપથી પગ મુકો, ગિયર લીવરને ન્યુટ્રલમાં ખસેડો, પછી ક્લચ પેડલ છોડો, તમારા જમણા પગથી એક્સિલરેટર પેડલ પર ઝડપથી પગ મુકો ("ખાલી તેલ" ઉમેરો), પછી ઝડપથી ક્લચ પેડલ પર પગ મુકો, ગિયર લીવરને નીચલા સ્તર પર ખસેડો ગિયર, ક્લચ પેડલ છોડવા માટે ફાસ્ટ-સ્ટોપ-સ્લો પદ્ધતિ દબાવો, જેથી કાર નવા ગિયરમાં ચાલતી રહે.
(૨) ડાઉનશિફ્ટનો સમય. ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન, જ્યારે તમને લાગે કે એન્જિન પાવર અપૂરતો છે અને વાહનની ગતિ ધીમે ધીમે ઓછી થઈ રહી છે, ત્યારે તેનો અર્થ એ છે કે મૂળ ગિયર હવે કારના સામાન્ય ડ્રાઇવિંગને જાળવી શકતું નથી, અને તમારે સમયસર અને ઝડપથી નીચલા ગિયરમાં બદલવું જોઈએ. જો ગતિ નોંધપાત્ર રીતે ઓછી થઈ જાય, તો તમે ડાઉનશિફ્ટ છોડી શકો છો.
ઓપરેશન ક્રમ: જ્યારે તમે ગિયર પર પહોંચો ત્યારે ગીયર ઓછું કરો, જ્યારે તમે કારની ગતિ જુઓ ત્યારે ગભરાશો નહીં; એક પગલું બીજા પગલાને ઉપાડે છે, અને ત્રીજું પગલું તેલને ચાલુ રાખવા માટે ખસેડે છે.
કાર્ય બિંદુઓ: એક્સિલરેટર ઉપાડો અને ન્યુટ્રલ પસંદ કરો, અને વાહનની ગતિ અનુસાર બળતણ ખાલી કરો; જ્યાં સુધી બળતણનો અવાજ અદૃશ્ય ન થાય, ત્યાં સુધી ક્લચ દબાવો અને નીચા ગિયર પર સ્વિચ કરો.
મેન્યુઅલ શિફ્ટ
મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનવાળી કાર માટે, મુક્તપણે વાહન ચલાવવા માટે ક્લચના મહત્વને અવગણી શકાય નહીં. વાહન ચલાવતી વખતે, દરેક સમયે ક્લચ પર પગ ન રાખો અથવા ક્લચ પેડલ પર પગ ન રાખો, સિવાય કે જ્યારે કાર સ્ટાર્ટ થાય, શિફ્ટ થાય અને ઓછી ગતિએ બ્રેક લગાવે, ત્યારે તમારે ક્લચ પેડલ પર પગ રાખવાની જરૂર છે.
શરૂઆતમાં યોગ્ય કામગીરી. ક્લચ પેડલ શરૂ કરતી વખતે તેનું સંચાલન "એક ઝડપી, બે ધીમા, ત્રણ જોડાણ" છે. એટલે કે, જ્યારે પેડલ ઉપાડવામાં આવે છે, ત્યારે તે ઝડપથી ઉપાડવામાં આવે છે; જ્યારે ક્લચ અર્ધ-લિંક્ડ દેખાય છે (આ સમયે એન્જિનનો અવાજ બદલાય છે), ત્યારે પેડલ ઉપાડવાની ગતિ થોડી ધીમી હોય છે; જોડાણથી સંપૂર્ણ સંયોજન સુધી, પેડલ ધીમે ધીમે ક્લચમાં ઉપાડવામાં આવે છે. જ્યારે પેડલ ઊંચું કરવામાં આવે છે, ત્યારે એન્જિનના પ્રતિકાર અનુસાર ધીમે ધીમે એક્સિલરેટર પેડલને દબાવો, જેથી કાર સરળતાથી શરૂ થાય.
ગિયર્સ શિફ્ટ કરતી વખતે યોગ્ય કામગીરી કરો. વાહન ચલાવતી વખતે ગિયર્સ શિફ્ટ કરતી વખતે, ક્લચ પેડલ ઝડપથી ચાલુ કરીને ઉપાડવું જોઈએ, અને કોઈ અર્ધ-લિંકેજ ઘટના ન હોવી જોઈએ, નહીં તો, ક્લચનો ઘસારો ઝડપી બનશે. વધુમાં, સંચાલન કરતી વખતે થ્રોટલ સાથે સહકાર પર ધ્યાન આપો. ગિયર શિફ્ટિંગને સરળ બનાવવા અને ટ્રાન્સમિશન શિફ્ટિંગ મિકેનિઝમ અને ક્લચના ઘસારાને ઘટાડવા માટે, "ટુ-લેગ ક્લચ શિફ્ટિંગ પદ્ધતિ" ની હિમાયત કરવામાં આવે છે. જોકે આ પદ્ધતિ ચલાવવા માટે વધુ જટિલ છે, તે વાહન ચલાવીને પૈસા બચાવવાનો એક સારો માર્ગ છે.
બ્રેક મારતી વખતે યોગ્ય ઉપયોગ. કાર ચલાવતી વખતે, ક્લચ પેડલને રોકવા માટે ઓછી ગતિની બ્રેકિંગ ઉપરાંત, અન્ય પરિસ્થિતિઓમાં બ્રેક મારતી વખતે ક્લચ પેડલને દબાવવાનો પ્રયાસ ન કરો.
મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન કંટ્રોલ પ્રમાણમાં જટિલ છે, અને તેમાં કેટલીક કુશળતા અને ટિપ્સ છે. પાવરની શોધમાં, ચાવી એ છે કે શિફ્ટિંગના સમયને સમજવો અને કારને શક્તિશાળી રીતે ગતિ આપવા દેવી. સૈદ્ધાંતિક રીતે કહીએ તો, જ્યારે સામાન્ય એન્જિન પીક ટોર્કની નજીક હોય છે, ત્યારે પ્રવેગક સૌથી તાજગીભર્યું હોય છે.
ઓટોમેટિક કાર શિફ્ટ
ઓટોમેટિક ગિયર શિફ્ટ કમ્પ્યુટર દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે, અને તેનું સંચાલન સરળ છે.
1. સીધા રસ્તા પર વાહન ચલાવતી વખતે, સામાન્ય રીતે "D" ગિયરનો ઉપયોગ કરો. જો તમે શહેરી વિસ્તારમાં ભીડભાડવાળા રસ્તા પર વાહન ચલાવી રહ્યા છો, તો વધુ મજબૂત પાવર મેળવવા માટે ત્રીજા ગિયર પર સ્વિચ કરો.
2. ડાબા પગના સહાયક નિયંત્રણ બ્રેકમાં નિપુણતા મેળવો. જો તમે પાર્કિંગની જગ્યામાં પ્રવેશતા પહેલા ટૂંકા ઢોળાવ પર વાહન ચલાવવા માંગતા હો, તો તમે તમારા જમણા પગથી એક્સિલરેટરને નિયંત્રિત કરી શકો છો, અને પાછળના ભાગની અથડામણ ટાળવા માટે વાહનને ધીમે ધીમે આગળ વધારવા માટે તમારા ડાબા પગથી બ્રેક પર પગ મૂકી શકો છો.
ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનનો ગિયર સિલેક્ટર મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનના ગિયર લીવર જેટલો જ હોય છે. સામાન્ય રીતે, નીચેના ગિયર્સ હોય છે: P (પાર્કિંગ), R (રિવર્સ ગિયર), N (ન્યુટ્રલ), D (ફોરવર્ડ), S (or2, જે 2 છે). ગિયર), L (or1, એટલે કે, પહેલો ગિયર). આ ગિયર્સનો યોગ્ય ઉપયોગ ખાસ કરીને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન કાર ચલાવનારાઓ માટે મહત્વપૂર્ણ છે. ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે વાહન શરૂ કર્યા પછી, જો તમે વધુ સારી પ્રવેગક કામગીરી જાળવવા માંગતા હો, તો તમે હંમેશા એક મોટું એક્સિલરેટર ઓપનિંગ જાળવી શકો છો, અને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન વધુ ઝડપે ઊંચા ગિયરમાં જશે; જો તમે સરળ સવારી ઇચ્છતા હોવ, તો તમે યોગ્ય સમયે ગેસ પેડલને હળવાશથી ઉપાડી શકો છો અને ટ્રાન્સમિશન આપમેળે ઉપર તરફ જશે. એન્જિન રેવ્સને સમાન ગતિએ ઓછું રાખવાથી સારી અર્થવ્યવસ્થા અને શાંત સવારી થાય છે. આ સમયે, એક્સિલરેટર પેડલને હળવાશથી દબાવો જેથી તે વેગ પકડી શકે, અને ટ્રાન્સમિશન તરત જ મૂળ ગિયર પર પાછું નહીં આવે. વારંવાર સ્થળાંતર અટકાવવા માટે ડિઝાઇનર દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ આ એડવાન્સ અપશિફ્ટ અને લેગ ડાઉનશિફ્ટ ફંક્શન છે. આ સત્યને સમજો, તમે ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન દ્વારા લાવવામાં આવતા ડ્રાઇવિંગ આનંદનો આનંદ તમારી ઇચ્છા મુજબ માણી શકો છો.
અર્થતંત્ર
ઉદાહરણ તરીકે ઓડી કારને લઈએ તો, જ્યારે 40 કિલોમીટર અને 100 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની સતત ગતિએ વાહન ચલાવતા હો ત્યારે, એન્જિનની ગતિ સામાન્ય રીતે 1800-2000 rpm હોય છે, અને ઝડપી પ્રવેગ દરમિયાન તે લગભગ 3000 rpm સુધી વધશે. તેથી, એવું માની શકાય છે કે 2000 rpm એક આર્થિક ગતિ છે, જેનો ઉપયોગ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન માટે સંદર્ભ તરીકે થઈ શકે છે.
તુલનાત્મક અવલોકન મુજબ, 1.8 અને 1.8T મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનવાળી કાર એન્જિન 2000 rpm પર હોય ત્યારે દરેક ગિયરમાં આ ઝડપે ખૂબ જ ઝડપથી ચાલે છે. જે માલિકો બળતણ બચાવવાની આશા રાખે છે તેઓ 2000 rpm ની આસપાસ ગિયર્સ શિફ્ટ કરી શકે છે, જ્યારે જે લોકો પાવરનો પીછો કરે છે તેઓ શિફ્ટિંગમાં યોગ્ય રીતે વિલંબ કરી શકે છે.
