શિફ્ટિંગ એ "શિફ્ટ લિવર ઑપરેશન મેથડ" નું સંક્ષિપ્ત રૂપ છે, જે ઑપરેશન પ્રક્રિયાનો ઉલ્લેખ કરે છે જેમાં ડ્રાઇવર વિવિધ મનોવૈજ્ઞાનિક અને શારીરિક હલનચલન દ્વારા રસ્તાની સ્થિતિ અને વાહનની ગતિ સાથે શિફ્ટ લિવરની સ્થિતિને સતત બદલતો રહે છે. લાંબા ગાળાની ડ્રાઇવિંગ પ્રક્રિયામાં, તે તેના સંક્ષિપ્ત અને સીધા નામને કારણે લોકો દ્વારા પસાર કરવામાં આવ્યું છે. ઉપયોગની આવર્તન ખૂબ ઊંચી છે. અને કેવી રીતે કુશળ કામગીરી (ખાસ કરીને મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન કાર) લોકોની ડ્રાઇવિંગની સલામતીને સીધી અસર કરે છે.
કહેવાતી "શિફ્ટ લિવર ઑપરેશન પદ્ધતિ" પોતે "શિફ્ટ લિવર" સુધી મર્યાદિત છે; જ્યારે શિફ્ટિંગમાં માત્ર "શિફ્ટ લિવર ઑપરેશન મેથડ" નો સમાવેશ થતો નથી, પરંતુ વધુ મહત્ત્વની બાબત એ છે કે લક્ષ્ય (શિફ્ટ) હાંસલ કરવાના આધાર પર, જેમાં વાહનની ગતિનો અંદાજ, વગેરે. પાસાઓ સહિત તમામ મનોવૈજ્ઞાનિક અને શારીરિક વર્તણૂકીય પ્રક્રિયાઓ.
ગિયર શિફ્ટિંગ માટેની તકનીકી આવશ્યકતાઓનો સારાંશ આઠ શબ્દોમાં કરી શકાય છે: સમયસર, યોગ્ય, સ્થિર અને ઝડપી.
સમયસર: યોગ્ય શિફ્ટિંગ ટાઇમિંગમાં નિપુણતા મેળવો, એટલે કે, તમારે ગિયરને બહુ વહેલું વધારવું જોઈએ નહીં, અથવા તમારે ખૂબ મોડું ગિયર ઘટાડવું જોઈએ નહીં.
યોગ્ય: ક્લચ પેડલ, એક્સિલરેટર પેડલ અને ગિયર લીવર યોગ્ય રીતે મેળ ખાતા અને સંકલિત હોવા જોઈએ અને તેમની સ્થિતિ સચોટ હોવી જોઈએ.
સ્થિર: નવા ગિયરમાં શિફ્ટ થયા પછી, ક્લચ પેડલને સમયસર અને સ્થિર રીતે છોડો.
ઝડપી: શિફ્ટનો સમય ટૂંકો કરવા, કારની ગતિ ઊર્જાની ખોટ ઘટાડવા અને બળતણનો વપરાશ ઘટાડવા માટે ક્રિયા ઝડપી હોવી જોઈએ.
સંચાલન
બ્લોક
(1) બ્લોક ઉમેરવાની આવશ્યકતાઓ. કાર ગિયર વધારતા પહેલા, રસ્તા અને ટ્રાફિકની સ્થિતિ અનુસાર, એક્સિલરેટર પેડલ પર એકધારા પગથિયાં ચડાવો અને ધીમે ધીમે કારની સ્પીડ વધારવી. આ પ્રક્રિયાને "રશિંગ ધ કાર" કહેવામાં આવે છે. જ્યારે વાહનની ઝડપ ઊંચા ગિયર પર જવા માટે યોગ્ય હોય, ત્યારે તરત જ એક્સિલરેટર પેડલ ઉપાડો, ક્લચ પેડલ પર પગ મૂકો અને ગિયર લિવરને ઊંચા ગિયરમાં શિફ્ટ કરો; સરળતાથી સવારી કરો. પરિસ્થિતિ અનુસાર, ઉચ્ચ ગિયર પર જવા માટે સમાન પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરો. સરળ વૃદ્ધિની ચાવી એ "રશિંગ કાર" નું કદ છે. "રશિંગ કાર" નું અંતર ઉમેરાયેલ ગિયરના સ્તર અનુસાર નક્કી કરવું જોઈએ. ગિયર જેટલું ઊંચું હશે, તેટલું લાંબુ "રશિંગ કાર" અંતર. જ્યારે "રશિંગ" થાય છે, ત્યારે એક્સિલરેટર પેડલને સતત પેડલ કરવું જોઈએ, અને મધ્યમ ગતિ ઝડપથી વધારવી જોઈએ. જ્યારે ગિયર અપશિફ્ટ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ઊંચા ગિયરમાં શિફ્ટ થયા પછી, ક્લચ પેડલને ઝડપથી અર્ધ-લિંક્ડ પોઝિશન પર ઉઠાવવું જોઈએ. પાવર ટ્રાન્સફર સરળતાથી થાય તે માટે તેને થોડા સમય માટે રોકવું જોઈએ અને પછી ધીમે ધીમે ઉપાડવું જોઈએ અને સ્થળાંતર કર્યા પછી વાહનને "આગળ વધવા"નું કારણ ટાળવું જોઈએ.
(2) વધારો સમય. જ્યારે કાર ચલાવી રહી હોય, જ્યાં સુધી રસ્તાની સ્થિતિ અને ટ્રાફિકની સ્થિતિ પરવાનગી આપે છે, તેને સમયસર ઉચ્ચ ગિયરમાં ખસેડવી જોઈએ. ગિયર વધારતા પહેલા, તમારે "રશિંગ કાર" ને વેગ આપવો જોઈએ જેથી તે સુનિશ્ચિત કરી શકાય કે શિફ્ટિંગ પછી કારને સરળતાથી ચાલતી રાખવા માટે પૂરતી શક્તિ છે. જો "ધસારો" (વાહનની ઝડપ) ખૂબ નાની (ઓછી) હોય, તો તે સ્થળાંતર પછી અપૂરતી શક્તિ અને જિટરનું કારણ બનશે; જો "રશ" સમય ખૂબ લાંબો હોય, તો એન્જિન લાંબા સમય સુધી ઊંચી ઝડપે ચાલશે, જે ઘસારો વધારશે અને અર્થતંત્રમાં ઘટાડો કરશે. તેથી, "રશિંગ કાર" યોગ્ય હોવી જોઈએ, અને ગિયર સમયસર ઉમેરવું જોઈએ. ગિયરનો સમય એન્જિનના અવાજ, સ્પીડ અને પાવર પ્રમાણે નક્કી કરવો જોઈએ. જો તમે શિફ્ટિંગ પછી એક્સિલરેટર પેડલ પર પગ મુકો છો, તો એન્જિનની ઝડપ ઘટી જાય છે અને પાવર અપૂરતો છે, તો તેનો અર્થ એ છે કે શિફ્ટિંગનો સમય ખૂબ વહેલો છે.
ઑપરેશન ક્રમ: ઉચ્ચ ગિયરમાં નીચા ગિયર ઉમેરો, ચાલુ રાખવા માટે કારના તેલને યોગ્ય રીતે ફ્લશ કરો; એક પગથિયું લટકાવવાનું બીજું પગલું ઉપાડવા માટે, અને રિફ્યુઅલ કરવા માટે ત્રણ લિફ્ટ.
એક્શન પોઈન્ટ્સ: અવાજ સાંભળવા માટે કારને વેગ આપવા માટે દોડો, ક્લચ પર સ્ટેપ કરો અને ન્યુટ્રલ પસંદ કરો; તેલનો અવાજ સંભળાય ત્યાં સુધી રાહ જુઓ, પછી ક્લચ પર પગ મુકો અને ગિયર ઉમેરો.
ડાઉનશિફ્ટ
(1) ગિયર ઘટાડાની આવશ્યકતાઓ. એક્સિલરેટર પેડલ છોડો, ક્લચ પેડલ પર ઝડપથી આગળ વધો, ગિયર લીવરને ન્યુટ્રલમાં ખસેડો, પછી ક્લચ પેડલ છોડો, ઝડપથી તમારા જમણા પગથી એક્સિલરેટર પેડલ પર પગ મુકો ("ખાલી તેલ" ઉમેરો), પછી ઝડપથી ક્લચ પેડલ પર પગ મુકો. , ગિયર લીવરને નીચલા સ્તરના ગિયર પર ખસેડો, ક્લચ પેડલ છોડવા માટે ફાસ્ટ-સ્ટોપ-સ્લો પદ્ધતિને દબાવો, જેથી કાર ચાલતી રહે નવા ગિયરમાં.
(2) ડાઉનશિફ્ટ સમય. ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન, જ્યારે તમને લાગે છે કે એન્જિનની શક્તિ અપૂરતી છે અને વાહનની ગતિ ધીમે ધીમે ઘટતી જાય છે, તો તેનો અર્થ એ છે કે મૂળ ગિયર હવે કારના સામાન્ય ડ્રાઇવિંગને જાળવી શકતું નથી, અને તમારે સમયસર અને ઝડપથી નીચા ગિયરમાં ફેરફાર કરવો જોઈએ. . જો ઝડપ નોંધપાત્ર રીતે ઓછી થાય છે, તો તમે ડાઉનશિફ્ટ છોડી શકો છો.
ઑપરેશન સિક્વન્સ: જ્યારે તમે ગિયર પર પહોંચો ત્યારે નીચા ગિયરમાં ઘટાડો, જ્યારે તમે કારની ઝડપ જુઓ ત્યારે ગભરાશો નહીં; એક પગલું બીજી લિફ્ટ ઉપાડે છે, અને ત્રીજું પગલું ચાલુ રાખવા માટે તેલને ખસેડે છે.
એક્શન પોઈન્ટ્સ: એક્સિલરેટરને ઉપાડો અને ન્યુટ્રલ પસંદ કરો, અને વાહનની ઝડપ અનુસાર બળતણ ખાલી કરો; જ્યારે બળતણનો અવાજ અદૃશ્ય થતો નથી, ત્યારે ક્લચ દબાવો અને નીચા ગિયર પર સ્વિચ કરો.
મેન્યુઅલ શિફ્ટ
મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન કાર માટે, મુક્તપણે વાહન ચલાવવા માટે ક્લચના મહત્વને અવગણી શકાય નહીં. ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, ક્લચ પર પગ મૂકશો નહીં અથવા તમારા પગ ક્લચ પેડલ પર હંમેશા ન રાખો, સિવાય કે જ્યારે કાર શરૂ થાય, શિફ્ટ થાય અને ઓછી ઝડપે બ્રેક થાય, તમારે ક્લચ પેડલ પર પગ મૂકવાની જરૂર છે.
શરૂઆતમાં યોગ્ય કામગીરી. ક્લચ પેડલ શરૂ કરતી વખતે ઓપરેશનની આવશ્યકતાઓ "એક ઝડપી, બે ધીમી, ત્રણ જોડાણ" છે. એટલે કે, જ્યારે પેડલ ઉપાડવામાં આવે છે, ત્યારે તે ઝડપથી ઉપાડવામાં આવે છે; જ્યારે ક્લચ અર્ધ-લિંક્ડ દેખાય છે (આ સમયે એન્જિનનો અવાજ બદલાય છે), પેડલ લિફ્ટિંગની ગતિ થોડી ધીમી હોય છે; સંપૂર્ણ સંયોજન સુધીના જોડાણથી, પેડલ ધીમે ધીમે ક્લચમાં ઉપાડવામાં આવે છે. જ્યારે પેડલ ઊભું કરવામાં આવે છે, ત્યારે એન્જિનના પ્રતિકાર અનુસાર એક્સિલરેટર પેડલને ધીમે ધીમે દબાવો, જેથી કાર સરળતાથી શરૂ થાય.
ગિયર્સ શિફ્ટ કરતી વખતે યોગ્ય કામગીરી. ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ગિયર્સ શિફ્ટ કરતી વખતે, ક્લચ પેડલને ઝડપથી પગ પર મૂકવું જોઈએ અને ઉપાડવું જોઈએ, અને ત્યાં કોઈ અર્ધ-લિંકેજ ઘટના હોવી જોઈએ નહીં, અન્યથા, ક્લચના વસ્ત્રોને વેગ મળશે. વધુમાં, ઑપરેટિંગ કરતી વખતે થ્રોટલ સાથેના સહકાર પર ધ્યાન આપો. ગિયર શિફ્ટિંગને સરળ બનાવવા અને ટ્રાન્સમિશન શિફ્ટિંગ મિકેનિઝમ અને ક્લચના વસ્ત્રોને ઘટાડવા માટે, "ટુ-લેગ ક્લચ શિફ્ટિંગ પદ્ધતિ" ની હિમાયત કરવામાં આવે છે. જો કે આ પદ્ધતિ ચલાવવા માટે વધુ જટિલ છે, તે ડ્રાઇવિંગ દ્વારા નાણાં બચાવવા માટે એક સારી રીત છે.
બ્રેક મારતી વખતે યોગ્ય ઉપયોગ. કારના ડ્રાઇવિંગમાં, ક્લચ પેડલને રોકવા માટે ઓછી-સ્પીડ બ્રેકિંગ ઉપરાંત, અન્ય પરિસ્થિતિઓમાં બ્રેક મારતી વખતે ક્લચ પેડલને દબાવવાનો પ્રયાસ ન કરો.
મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન કંટ્રોલ પ્રમાણમાં જટિલ છે, અને તેમાં કેટલીક કુશળતા અને ટીપ્સ છે. શક્તિની શોધમાં, મુખ્ય વસ્તુ સ્થળાંતરના સમયને સમજવાની છે અને કારને શક્તિશાળી રીતે ઝડપવા દો. સૈદ્ધાંતિક રીતે કહીએ તો, જ્યારે સામાન્ય એન્જિન પીક ટોર્કની નજીક હોય છે, ત્યારે પ્રવેગ સૌથી વધુ તાજગી આપે છે.
ઓટોમેટિક કાર શિફ્ટ
ઓટોમેટિક ગિયર શિફ્ટ કમ્પ્યુટર દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે, અને ઓપરેશન સરળ છે.
1. સીધા રસ્તા પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, સામાન્ય રીતે "D" ગિયરનો ઉપયોગ કરો. જો તમે શહેરી વિસ્તારમાં ભીડવાળા રસ્તા પર ડ્રાઇવિંગ કરી રહ્યાં હોવ, તો મજબૂત પાવર મેળવવા માટે 3જા ગિયર પર સ્વિચ કરો.
2. ડાબા પગની સહાયક નિયંત્રણ બ્રેકને માસ્ટર કરો. જો તમે પાર્કિંગ સ્પેસમાં પ્રવેશતા પહેલા ટૂંકા ઢોળાવ પર વાહન ચલાવવા માંગતા હો, તો તમે તમારા જમણા પગથી એક્સિલરેટરને નિયંત્રિત કરી શકો છો, અને પાછળના છેડાની અથડામણને ટાળવા માટે ધીમે ધીમે આગળ વધવા માટે વાહનને નિયંત્રિત કરવા માટે તમારા ડાબા પગથી બ્રેક પર પગલું ભરી શકો છો.
ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનનું ગિયર સિલેક્ટર મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનના ગિયર લિવરની સમકક્ષ છે. સામાન્ય રીતે, નીચેના ગિયર્સ હોય છે: P (પાર્કિંગ), R (રિવર્સ ગિયર), N (તટસ્થ), D (આગળ), S (અથવા2, જે 2 છે). ગિયર), L (અથવા 1, એટલે કે, 1 લી ગિયર). આ ગિયર્સનો સાચો ઉપયોગ ખાસ કરીને તે લોકો માટે મહત્વપૂર્ણ છે જેઓ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન કાર ચલાવે છે. ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે વાહન શરૂ કર્યા પછી, જો તમે વધુ સારી પ્રવેગક કામગીરી જાળવી રાખવા માંગતા હો, તો તમે હંમેશા મોટા એક્સિલરેટર ઓપનિંગને જાળવી શકો છો, અને સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન વધુ ઝડપે ઊંચા ગિયરમાં જશે; જો તમને સરળ સવારી જોઈતી હોય, તો તમે યોગ્ય સમયે ગેસ પેડલને હળવાશથી ઉપાડી શકો છો અને ટ્રાન્સમિશન આપમેળે અપશિફ્ટ થઈ જશે. એજ સ્પીડ પર એન્જિનની રેવને ઓછી રાખવાથી સારી અર્થવ્યવસ્થા અને શાંત રાઈડમાં પરિણમે છે. આ સમયે, વેગ ચાલુ રાખવા માટે એક્સિલરેટર પેડલને હળવાશથી દબાવો, અને ટ્રાન્સમિશન તરત જ મૂળ ગિયર પર પાછા આવશે નહીં. આ એડવાન્સ અપશિફ્ટ અને લેગ ડાઉનશિફ્ટ ફંક્શન છે જે ડિઝાઇનર દ્વારા વારંવાર સ્થળાંતર અટકાવવા માટે રચાયેલ છે. આ સત્યને સમજો, તમે તમારી મરજી મુજબ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન દ્વારા લાવવામાં આવેલ ડ્રાઇવિંગનો આનંદ માણી શકો છો.
અર્થતંત્ર
ઉદાહરણ તરીકે ઓડી કારને લઈએ, જ્યારે 40 કિલોમીટર અને 100 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની સતત ઝડપે ડ્રાઇવિંગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે એન્જિનની ગતિ સામાન્ય રીતે 1800-2000 આરપીએમ હોય છે, અને ઝડપી પ્રવેગ દરમિયાન તે લગભગ 3000 આરપીએમ સુધી વધે છે. તેથી, એવું ગણી શકાય કે 2000 આરપીએમ એ આર્થિક ગતિ છે, જેનો ઉપયોગ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન માટે સંદર્ભ તરીકે થઈ શકે છે.
તુલનાત્મક અવલોકન, જ્યારે એન્જિન 2000 આરપીએમ હોય ત્યારે 1.8 અને 1.8T મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન કાર દરેક ગિયરમાં આ ઝડપે ખૂબ જ ઝડપી ચલાવે છે. જે માલિકો ઇંધણ બચાવવાની આશા રાખે છે તેઓ 2000 rpm આસપાસ ગિયર્સ શિફ્ટ કરી શકે છે, જ્યારે પાવરનો પીછો કરતા લોકો શિફ્ટિંગમાં યોગ્ય રીતે વિલંબ કરી શકે છે.
