મુખ્ય તફાવત: કારની સ્પ્રે બોટલ કાચની સફાઈ પ્રવાહીથી ભરેલી છે, અને પાણીની ટાંકીની રીટર્ન બોટલ એન્ટિફ્રીઝથી ભરેલી છે. બંને દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા પ્રવાહી એકબીજાના બદલે ઉમેરી શકાતા નથી.
1. પાણીની ટાંકી એ વોટર-કૂલ્ડ એન્જિનનો મહત્વનો ભાગ છે. વોટર-કૂલ્ડ એન્જિન કૂલિંગ સાયકલ તરીકે, કોપીનો એક મહત્વપૂર્ણ ઘટક એન્જિનને વધુ ગરમ થવાથી બચાવવા માટે સિલિન્ડરમાંથી ગરમીને શોષી લે છે. મોટી ગરમીની ક્ષમતાને કારણે, ગરમીને શોષી લીધા પછી સિલિન્ડરનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું હોતું નથી, તેથી એન્જિનની શ્રેષ્ઠ ગરમી કૂલિંગ વોટર સર્કિટ દ્વારા થાય છે, ગરમીના વહન માટે ગરમ માધ્યમ તરીકે પાણીનો ઉપયોગ, મોટા વિસ્તારના રેડિએટર્સ, સંવહન હીટ ડિસીપેશનનું સ્વરૂપ, અને એન્જિનનું તાપમાન જાળવવા માટે યોગ્ય રીતે કામ કરવું.
2. વોટર સ્પ્રે કેન કાચના પાણીથી ભરેલું હોય છે, જેનો ઉપયોગ કારની વિન્ડશિલ્ડને સાફ કરવા માટે થાય છે. કાચનું પાણી ઓટોમોટિવ ઉપભોજ્ય વસ્તુઓનું છે. ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી કાર વિન્ડશિલ્ડ પાણી મુખ્યત્વે પાણી, આલ્કોહોલ, ઇથિલિન ગ્લાયકોલ, કાટ અવરોધકો અને વિવિધ સર્ફેક્ટન્ટ્સથી બનેલું છે. કાર વિન્ડશિલ્ડ પાણી સામાન્ય રીતે કાચ પાણી તરીકે ઓળખાય છે.
સાવચેતીનાં પગલાં:
પાણીની સ્થિતિ માત્ર વાયુ, પ્રવાહી, ઘન જ નહીં, પણ કાચની પણ છે. જ્યારે પ્રવાહી પાણી ઝડપથી 165K સુધી ઠંડુ થાય છે ત્યારે તે રચાય છે. જ્યારે સુપરકૂલ્ડ પાણી સુપરકૂલ્ડ થવાનું ચાલુ રાખે છે, જો તેનું તાપમાન -110 ° સે સુધી પહોંચે છે, તો તે એક પ્રકારનું અત્યંત ચીકણું ઘન બની જશે, જે કાચનું પાણી છે. કાચના પાણીનો કોઈ નિશ્ચિત આકાર નથી, કોઈ સ્ફટિક માળખું નથી. તેને તેનું નામ મળ્યું કારણ કે તે કાચ જેવું લાગે છે.
લાંબા ગાળાના ઉપયોગ પછી એન્જિનની રેડિએટરની નળી જૂની થઈ જશે અને સરળતાથી તૂટી જશે અને રેડિએટરમાં પાણી સરળતાથી પ્રવેશી શકશે. ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન નળી તૂટી જાય છે, અને સ્પ્લેશ થયેલ ઉચ્ચ-તાપમાન પાણી એન્જિનના આવરણની નીચેથી વરાળનું એક મોટું જૂથ બનાવશે. જ્યારે આ ઘટના બને છે જ્યારે અકસ્માત થાય છે, ત્યારે તમારે તરત જ રોકવા માટે સલામત સ્થાન પસંદ કરવું જોઈએ, અને પછી તેને ઉકેલવા માટે કટોકટીના પગલાં લેવા જોઈએ.
