જનરેટર બેલ્ટ-2.8T
ટેન્શનર મુખ્યત્વે ફિક્સ્ડ શેલ, ટેન્શનિંગ આર્મ, વ્હીલ બોડી, ટોર્સિયન સ્પ્રિંગ, રોલિંગ બેરિંગ અને સ્પ્રિંગ બુશિંગ વગેરેથી બનેલું હોય છે, અને બેલ્ટના ટેન્શનની વિવિધ ડિગ્રી અનુસાર ટેન્શનને આપમેળે ગોઠવી શકે છે, જેનાથી ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ સ્થિર, સલામત અને વિશ્વસનીય બને છે.
ટેન્શનર એ ઓટોમોબાઈલ અને અન્ય સ્પેરપાર્ટ્સનો એક સંવેદનશીલ ભાગ છે. લાંબા સમય પછી બેલ્ટ પહેરવામાં સરળ છે. બેલ્ટ ગ્રુવને જમીન પર અને સાંકડી કર્યા પછી, તે લાંબો દેખાશે. હાઇડ્રોલિક યુનિટ અથવા ડેમ્પિંગ સ્પ્રિંગ દ્વારા બેલ્ટના ઘસારો અનુસાર ટેન્શનરને ગોઠવી શકાય છે. ડિગ્રી આપમેળે ગોઠવાય છે, અને ટેન્શનર સાથે, બેલ્ટ વધુ સરળતાથી ચાલે છે, અવાજ ઓછો હોય છે, અને તે લપસતા અટકાવી શકે છે.
ટેન્શનર એ નિયમિત જાળવણી વસ્તુ છે, અને સામાન્ય રીતે 60,000 થી 80,000 કિલોમીટર પછી તેને બદલવાની જરૂર પડે છે. સામાન્ય રીતે, જો એન્જિનના આગળના ભાગમાં અસામાન્ય રડવાનો અવાજ આવે છે અથવા ટેન્શનર પરના ટેન્શન માર્કની સ્થિતિ કેન્દ્રથી ખૂબ દૂર હોય છે, તો તેનો અર્થ એ થાય કે ટેન્શન અપૂરતું છે. . જ્યારે 60,000 થી 80,000 કિલોમીટર (અથવા જ્યારે ફ્રન્ટ-એન્ડ એક્સેસરી સિસ્ટમમાં અસામાન્ય અવાજ આવે છે), ત્યારે બેલ્ટ, ટેન્શનિંગ પુલી, આઇડલર પુલી, જનરેટર સિંગલ પુલી, વગેરેને સમાન રીતે બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
અસર
ટેન્શનરનું કાર્ય બેલ્ટની કડકતાને સમાયોજિત કરવાનું, ઓપરેશન દરમિયાન બેલ્ટના કંપનને ઘટાડવાનું અને બેલ્ટને ચોક્કસ હદ સુધી લપસતા અટકાવવાનું છે, જેથી ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમનું સામાન્ય અને સ્થિર સંચાલન સુનિશ્ચિત થાય. સામાન્ય રીતે, ચિંતા ટાળવા માટે તેને બેલ્ટ, આઇડલર અને અન્ય સહકારી એસેસરીઝ સાથે બદલવામાં આવે છે. .
માળખાકીય સિદ્ધાંત
યોગ્ય બેલ્ટ ટેન્શન જાળવવા, બેલ્ટ લપસણો ટાળવા અને વૃદ્ધત્વને કારણે બેલ્ટના ઘસારાને વળતર આપવા માટે, ટેન્શનર પુલીને વાસ્તવિક ઉપયોગ દરમિયાન ચોક્કસ ટોર્કની જરૂર પડે છે. જ્યારે બેલ્ટ ટેન્શનર ચાલી રહ્યું હોય છે, ત્યારે મૂવિંગ બેલ્ટ ટેન્શનરમાં કંપન પેદા કરી શકે છે, જે બેલ્ટ અને ટેન્શનરના અકાળ ઘસારાનું કારણ બની શકે છે. આ કારણોસર, ટેન્શનરમાં એક પ્રતિકાર પદ્ધતિ ઉમેરવામાં આવે છે. જો કે, ટેન્શનરના ટોર્ક અને પ્રતિકારને અસર કરતા ઘણા પરિમાણો હોવાથી, અને દરેક પરિમાણનો પ્રભાવ સમાન નથી, ટેન્શનરના ઘટકો અને ટોર્ક અને પ્રતિકાર વચ્ચેનો સંબંધ ખૂબ જ જટિલ છે. ટોર્કનો ફેરફાર પ્રતિકારના પરિવર્તનને સીધી અસર કરે છે, અને પ્રતિકારને અસર કરતું મુખ્ય પરિબળ છે. ટોર્કને અસર કરતું મુખ્ય પરિબળ ટોર્સિયન સ્પ્રિંગનું પરિમાણ છે. ટોર્સિયન સ્પ્રિંગના મધ્યમ વ્યાસને યોગ્ય રીતે ઘટાડવાથી ટેન્શનરના પ્રતિકાર મૂલ્યમાં વધારો થઈ શકે છે.
