અસંખ્ય સુધારાઓ હોવા છતાં, ગેસોલિન એન્જિન રાસાયણિક ઉર્જાને યાંત્રિક ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરવામાં બિનકાર્યક્ષમ રહે છે. ગેસોલિનની મોટાભાગની ઊર્જા (આશરે 70%) ગરમીમાં રૂપાંતરિત થાય છે, અને આ ગરમીને દૂર કરવાનું કારની ઠંડક પ્રણાલીનું કાર્ય છે. વાસ્તવમાં, હાઇવે પર ચાલતી કારની કૂલિંગ સિસ્ટમ બે સરેરાશ ઘરોને ગરમ કરવા માટે પૂરતી ગરમી ગુમાવી શકે છે! જેમ જેમ એન્જીન ગરમ થાય છે તેમ, ઘટકો ઝડપથી ખતમ થઈ જાય છે, જે એન્જિનને ઓછું કાર્યક્ષમ બનાવે છે અને વધુ પ્રદૂષકોનું ઉત્સર્જન કરે છે.
તેથી, ઠંડક પ્રણાલીનું બીજું મહત્વનું કાર્ય એ છે કે શક્ય તેટલી વહેલી તકે એન્જિનને ગરમ કરવું અને તેને સતત તાપમાન પર રાખવું. કારના એન્જિનમાં સતત બળતણ બળી રહ્યું છે. દહન દરમિયાન ઉત્પન્ન થતી મોટાભાગની ગરમી એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમમાંથી બહાર નીકળી જાય છે, પરંતુ કેટલીક ગરમી એન્જિનમાં ફસાઈ જાય છે, તેને ગરમ કરે છે. જ્યારે શીતકનું તાપમાન લગભગ 93 ° સે હોય છે, ત્યારે એન્જિન શ્રેષ્ઠ ચાલતી સ્થિતિમાં પહોંચે છે. આ તાપમાને: કમ્બશન ચેમ્બર બળતણને સંપૂર્ણપણે બાષ્પીભવન કરવા માટે પૂરતું ગરમ હોય છે, આમ બળતણને વધુ સારી રીતે દહન અને ગેસ ઉત્સર્જન ઘટાડવાની મંજૂરી આપે છે. જો એન્જિનને લુબ્રિકેટ કરવા માટે વપરાતું તેલ પાતળું અને ઓછું ચીકણું હોય, તો એન્જિનના ભાગો વધુ લવચીક રીતે ચાલી શકે છે, એન્જિન તેના પોતાના ભાગોની આસપાસ ફરતી ઓછી ઊર્જા વાપરે છે, અને ધાતુના ભાગો પહેરવાની સંભાવના ઓછી હોય છે.
કૂલિંગ સિસ્ટમ એસેસરીઝમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: રેડિયેટર, વોટર પંપ, રેડિયેટર ઇલેક્ટ્રોનિક ફેન એસેમ્બલી, થર્મોસ્ટેટ, વોટર પંપ એસેમ્બલી, રેડિયેટર વોટર બોટલ, રેડિયેટર ફેન, રેડિયેટર લોઅર ગાર્ડ પ્લેટ, રેડિયેટર કવર, રેડિયેટર અપર ગાર્ડ પ્લેટ, થર્મોસ્ટેટ કવર, વોટર પંપ પુલી, રેડિયેટર ફેન બ્લેડ, ટી, રેડિયેટર વોટર ટેમ્પરેચર સેન્સર, રેડિયેટર એર રીંગ, વોટર પાઇપ, રેડિયેટર નેટ, રેડિયેટર ફેન મોટર, અપર અને લોઅર વોટર પાઇપ, રેડિયેટર ફેન કપ્લર, રેડિયેટર બ્રેકેટ, ટેમ્પરેચર કંટ્રોલ સ્વીચ વગેરે.
સામાન્ય સમસ્યા
1. એન્જિન ઓવરહિટીંગ
બબલ્સ: એન્ટિફ્રીઝમાં હવા પાણીના પંપના આંદોલન હેઠળ ઘણું ફીણ ઉત્પન્ન કરે છે, જે વોટર જેકેટની દિવાલની ગરમીના વિસર્જનને અવરોધે છે.
સ્કેલ: પાણીમાં કેલ્શિયમ અને મેગ્નેશિયમ આયનો ચોક્કસ ઊંચા તાપમાન પછી ધીમે ધીમે સ્કેલ બનાવશે, જે ગરમીના વિસર્જનની ક્ષમતાને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડે છે. તે જ સમયે, તે આંશિક રીતે જળમાર્ગ અને પાઇપલાઇનને પણ અવરોધિત કરશે, અને એન્ટિફ્રીઝ સામાન્ય રીતે વહેશે નહીં.
જોખમો: જ્યારે ગરમ થાય છે ત્યારે એન્જિનના ભાગો વિસ્તરે છે, સામાન્ય ફિટ ક્લિયરન્સને નુકસાન પહોંચાડે છે, સિલિન્ડર ભરવાના વોલ્યુમને અસર કરે છે, પાવર ઘટાડે છે અને તેલની લ્યુબ્રિકેટિંગ અસર ઘટાડે છે
2. કાટ અને લિકેજ
ઇથિલિન ગ્લાયકોલ પાણીની ટાંકીઓ માટે ખૂબ જ કાટરોધક છે. અને એન્ટિફ્રીઝ પ્રિઝર્વેટિવ્સની નિષ્ફળતા સાથે. રેડિએટર્સ, વોટર જેકેટ્સ, વોટર પંપ અને પાઇપલાઇન જેવા ઘટકોના કાટ.
જાળવણી
1. ઠંડકના પાણીની પસંદગી: ઓછી કઠિનતા ધરાવતા નદીના પાણીનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ, જેમ કે કૂવાના પાણી, જેને ઉપયોગ કરતા પહેલા ઉકાળીને નરમ કરવું જોઈએ. એન્ટિફ્રીઝનો ઉપયોગ કરવો શ્રેષ્ઠ છે.
2. દરેક ભાગની તકનીકી સ્થિતિ પર ધ્યાન આપો: જો રેડિયેટર લીક થાય છે, તો તેનું સમારકામ કરવું જોઈએ. જો પાણીના પંપ અને પંખા ઓસીલેટીંગ અથવા અસામાન્ય અવાજો કરતા જોવા મળે, તો તેઓને સમયસર રીપેર કરાવવું જોઈએ. જો એન્જીન વધારે ગરમ થયેલું જણાય તો સમયસર તપાસો કે તેમાં પાણીની અછત છે કે કેમ અને જો તેમાં પાણીની અછત હોય તો તેને બંધ કરો. ઠંડુ થયા બાદ તેમાં પૂરતું ઠંડુ પાણી ઉમેરો. જો થર્મોસ્ટેટ યોગ્ય રીતે કામ કરતું ન હોય અને એન્જિન ઓપરેટિંગ તાપમાન ખૂબ ઊંચું અથવા ખૂબ ઓછું હોય, તો તે સમયસર રિપેર અથવા બદલવું જોઈએ.
3. પંખાના પટ્ટાની ચુસ્તતાનું નિરીક્ષણ અને ગોઠવણ: જો પંખાના પટ્ટાની ચુસ્તતા ખૂબ નાની હોય, તો તે માત્ર ઠંડકની હવાના જથ્થાને અસર કરે છે અને એન્જિનના વર્કલોડને વધારે છે, પરંતુ લપસી જવાને કારણે બેલ્ટના વસ્ત્રોને પણ વેગ આપે છે. જો બેલ્ટની ચુસ્તતા ખૂબ મોટી હોય, તો તે વોટર પંપ બેરિંગ્સ અને જનરેટર બેરિંગ્સના વસ્ત્રોને વેગ આપશે. તેથી, ઉપયોગ દરમિયાન બેલ્ટની ચુસ્તતા તપાસવી જોઈએ અને જો જરૂરી હોય તો તેને સમાયોજિત કરવી જોઈએ. જો તે નિયમોનું પાલન કરતું નથી, તો તેને જનરેટરની સ્થિતિ અને એડજસ્ટિંગ હાથ બદલીને ગોઠવી શકાય છે.
4. સ્કેલની નિયમિત સફાઈ: ચોક્કસ સમયગાળા માટે એન્જિનનો ઉપયોગ કર્યા પછી, ગરમીના વિસર્જનને અસર કરવા માટે પાણીની ટાંકી અને રેડિયેટરમાં સ્કેલ જમા કરવામાં આવશે, તેથી તેને નિયમિતપણે સાફ કરવું જોઈએ. સફાઈ પદ્ધતિ એ છે કે ઠંડક પ્રણાલીમાં પૂરતું સફાઈ પ્રવાહી ઉમેરવું, અમુક સમય માટે પલાળી રાખવું અને એન્જિન શરૂ કરવું અમુક ચોક્કસ સમયગાળા માટે ઓછી અને મધ્યમ ગતિએ ચાલ્યા પછી, સફાઈનું દ્રાવણ ગરમ હોય ત્યારે છોડો, અને પછી તેને સ્વચ્છ પાણીથી ધોઈ લો.
જાળવી રાખવું
શિયાળામાં કારની જાળવણી કરતી વખતે, કારની કૂલિંગ સિસ્ટમની જાળવણીની અવગણના ન કરો. પાણીની ટાંકીમાં કાર એન્ટિફ્રીઝ ઉમેરો, અને તે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી કાર એન્ટિફ્રીઝ છે, કારણ કે એક સારી કાર એન્ટિફ્રીઝ માત્ર ઠંડું અટકાવી શકતું નથી, પરંતુ રસ્ટ અને સ્કેલિંગને પણ અટકાવે છે, ફીણ ઉત્પન્ન અટકાવે છે, હવાના પ્રતિકારને દૂર કરે છે, પિટિંગ અને એલ્યુમિનિયમના પોલાણને અટકાવે છે. ઘટકો, અને પાણીના પંપની સામાન્ય કામગીરીની ખાતરી કરો.
શિયાળાની જાળવણી દરમિયાન, કારની ઠંડક પ્રણાલીને પણ સાફ કરવી જોઈએ, કારણ કે પાણીની ટાંકી અને જળમાર્ગમાં રસ્ટ અને સ્કેલ સિસ્ટમમાં એન્ટિફ્રીઝના પ્રવાહને પ્રતિબંધિત કરશે, જેનાથી ગરમીના વિસર્જનની અસરમાં ઘટાડો થશે, જેના કારણે એન્જિન વધુ ગરમ થાય છે અને એન્જિનને પણ નુકસાન થાય છે. નુકસાન
કારની કૂલિંગ સિસ્ટમની સફાઈ કરતી વખતે, ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી કૂલિંગ સિસ્ટમ મજબૂત સફાઈ એજન્ટનો ઉપયોગ કરો, જે સમગ્ર ઠંડક પ્રણાલીમાં કાટ, સ્કેલ અને એસિડિક પદાર્થોને અસરકારક રીતે દૂર કરી શકે છે. સાફ કરેલ સ્કેલ મોટા ટુકડાઓમાં પડતું નથી, પરંતુ શીતક ઇનમાં પાવડર સ્વરૂપમાં સસ્પેન્ડ કરવામાં આવે છે, તે એન્જિનમાં પાણીની નાની ચેનલને રોકશે નહીં. જો કે, સામાન્ય કાર સફાઈ એજન્ટો પાણીની ચેનલમાં સ્કેલ અને એસિડિક પદાર્થોને દૂર કરી શકતા નથી, અને કેટલીકવાર પાણીની ચેનલને પણ અવરોધિત કરી શકે છે, અને સફાઈ માટે પાણીની ટાંકીને દૂર કરવાની જરૂર છે.
