અનેક સુધારાઓ છતાં, ગેસોલિન એન્જિન રાસાયણિક ઉર્જાને યાંત્રિક ઉર્જામાં રૂપાંતરિત કરવામાં બિનકાર્યક્ષમ રહે છે. ગેસોલિનમાં રહેલી મોટાભાગની ઉર્જા (લગભગ 70%) ગરમીમાં રૂપાંતરિત થાય છે, અને આ ગરમીને દૂર કરવાનું કામ કારની કૂલિંગ સિસ્ટમનું છે. હકીકતમાં, હાઇવે પર ચાલતી કારની કૂલિંગ સિસ્ટમ બે સરેરાશ ઘરોને ગરમ કરવા માટે પૂરતી ગરમી ગુમાવી શકે છે! જેમ જેમ એન્જિન ગરમ થાય છે, તેમ તેમ ઘટકો ઝડપથી ઘસાઈ જાય છે, જેના કારણે એન્જિન ઓછું કાર્યક્ષમ બને છે અને વધુ પ્રદૂષકો ઉત્સર્જિત થાય છે.
તેથી, કૂલિંગ સિસ્ટમનું બીજું મહત્વનું કાર્ય એ છે કે એન્જિનને શક્ય તેટલી વહેલી તકે ગરમ કરવું અને તેને સતત તાપમાન પર રાખવું. કારના એન્જિનમાં બળતણ સતત બળે છે. દહન દરમિયાન ઉત્પન્ન થતી મોટાભાગની ગરમી એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમમાંથી બહાર નીકળી જાય છે, પરંતુ કેટલીક ગરમી એન્જિનમાં ફસાયેલી રહે છે, જેના કારણે તે ગરમ થાય છે. જ્યારે કૂલન્ટનું તાપમાન લગભગ 93°C હોય છે, ત્યારે એન્જિન શ્રેષ્ઠ ચાલતી સ્થિતિમાં પહોંચે છે. આ તાપમાને: કમ્બશન ચેમ્બર બળતણને સંપૂર્ણપણે બાષ્પીભવન કરવા માટે પૂરતું ગરમ હોય છે, આમ બળતણનું વધુ સારું દહન થાય છે અને ગેસ ઉત્સર્જન ઓછું થાય છે. જો એન્જિનને લુબ્રિકેટ કરવા માટે વપરાતું તેલ પાતળું અને ઓછું ચીકણું હોય, તો એન્જિનના ભાગો વધુ લવચીક રીતે ચાલી શકે છે, એન્જિન તેના પોતાના ભાગોની આસપાસ ફરતી ઓછી ઊર્જાનો ઉપયોગ કરે છે, અને ધાતુના ભાગો ઘસાઈ જવાની સંભાવના ઓછી હોય છે.
કૂલિંગ સિસ્ટમ એસેસરીઝમાં શામેલ છે: રેડિયેટર, વોટર પંપ, રેડિયેટર ઇલેક્ટ્રોનિક ફેન એસેમ્બલી, થર્મોસ્ટેટ, વોટર પંપ એસેમ્બલી, રેડિયેટર વોટર બોટલ, રેડિયેટર ફેન, રેડિયેટર લોઅર ગાર્ડ પ્લેટ, રેડિયેટર કવર, રેડિયેટર અપર ગાર્ડ પ્લેટ, થર્મોસ્ટેટ કવર, વોટર પંપ પુલી, રેડિયેટર ફેન બ્લેડ, ટી, રેડિયેટર વોટર ટેમ્પરેચર સેન્સર, રેડિયેટર એર રિંગ, વોટર પાઇપ, રેડિયેટર નેટ, રેડિયેટર ફેન મોટર, ઉપલા અને નીચલા પાણીના પાઈપો, રેડિયેટર ફેન કપ્લર, રેડિયેટર બ્રેકેટ, તાપમાન નિયંત્રણ સ્વીચ વગેરે.
સામાન્ય સમસ્યા
1. એન્જિન ઓવરહિટીંગ
પરપોટા: પાણીના પંપના હલનચલન હેઠળ એન્ટિફ્રીઝમાં રહેલી હવા ઘણો ફીણ ઉત્પન્ન કરે છે, જે પાણીના જેકેટની દિવાલના ગરમીના વિસર્જનને અવરોધે છે.
સ્કેલ: પાણીમાં રહેલા કેલ્શિયમ અને મેગ્નેશિયમ આયનો ચોક્કસ ઊંચા તાપમાન પછી ધીમે ધીમે સ્કેલ બનાવશે, જે ગરમીના વિસર્જન ક્ષમતાને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડે છે. તે જ સમયે, તે જળમાર્ગ અને પાઇપલાઇનને પણ આંશિક રીતે અવરોધિત કરશે, અને એન્ટિફ્રીઝ સામાન્ય રીતે વહેતું નથી.
જોખમો: એન્જિનના ભાગો ગરમ થવા પર વિસ્તરે છે, સામાન્ય ફિટ ક્લિયરન્સને નુકસાન પહોંચાડે છે, સિલિન્ડર ભરવાના જથ્થાને અસર કરે છે, પાવર ઘટાડે છે અને તેલની લુબ્રિકેટિંગ અસર ઘટાડે છે.
2. કાટ અને લિકેજ
ઇથિલિન ગ્લાયકોલ પાણીની ટાંકીઓ માટે ખૂબ જ કાટ લાગતો હોય છે. અને એન્ટિફ્રીઝ પ્રિઝર્વેટિવ્સની નિષ્ફળતા સાથે. રેડિએટર્સ, વોટર જેકેટ્સ, વોટર પંપ અને પાઇપલાઇન્સ જેવા ઘટકોનો કાટ લાગવો.
જાળવણી
૧. ઠંડુ પાણી પસંદ કરવું: ઓછી કઠિનતાવાળા નદીના પાણીનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ, જેમ કે કૂવાનું પાણી, જેને ઉપયોગ કરતા પહેલા ઉકાળીને નરમ કરવું જોઈએ. એન્ટિફ્રીઝનો ઉપયોગ કરવો શ્રેષ્ઠ છે.
2. દરેક ભાગની ટેકનિકલ સ્થિતિ પર ધ્યાન આપો: જો રેડિયેટર લીક થતું જોવા મળે, તો તેનું સમારકામ કરાવવું જોઈએ. જો પાણીનો પંપ અને પંખો ઓસીલેટીંગ કરતા હોય અથવા અસામાન્ય અવાજ કરતા હોય, તો તેનું સમયસર સમારકામ કરાવવું જોઈએ. જો એન્જિન વધુ ગરમ થયું હોય, તો તપાસો કે તેમાં પાણીની કમી છે કે નહીં, અને જો તેમાં પાણીની કમી હોય તો તેને બંધ કરો. ઠંડુ થયા પછી, પૂરતું ઠંડુ પાણી ઉમેરો. જો થર્મોસ્ટેટ યોગ્ય રીતે કામ કરતું નથી અને એન્જિનનું ઓપરેટિંગ તાપમાન ખૂબ વધારે અથવા ખૂબ ઓછું હોય, તો તેને સમયસર સમારકામ અથવા બદલવું જોઈએ.
3. પંખા બેલ્ટની કડકતાનું નિરીક્ષણ અને ગોઠવણ: જો પંખા બેલ્ટની કડકતા ખૂબ ઓછી હોય, તો તે માત્ર ઠંડક આપતી હવાના જથ્થાને અસર કરે છે અને એન્જિનના વર્કલોડમાં વધારો કરે છે, પરંતુ સ્લિપેજને કારણે બેલ્ટના ઘસારાને પણ વેગ આપે છે. જો પટ્ટાની કડકતા ખૂબ મોટી હોય, તો તે પાણીના પંપ બેરિંગ્સ અને જનરેટર બેરિંગ્સના ઘસારાને વેગ આપશે. તેથી, ઉપયોગ દરમિયાન બેલ્ટની કડકતા તપાસવી જોઈએ અને જો જરૂરી હોય તો ગોઠવવી જોઈએ. જો તે નિયમોનું પાલન કરતું નથી, તો તેને જનરેટર અને એડજસ્ટિંગ આર્મની સ્થિતિ બદલીને ગોઠવી શકાય છે.
4. સ્કેલની નિયમિત સફાઈ: એન્જિનનો ચોક્કસ સમય માટે ઉપયોગ કર્યા પછી, સ્કેલ પાણીની ટાંકી અને રેડિયેટરમાં જમા થશે જે ગરમીના વિસર્જનને અસર કરશે, તેથી તેને નિયમિતપણે સાફ કરવું જોઈએ. સફાઈ પદ્ધતિ એ છે કે કૂલિંગ સિસ્ટમમાં પૂરતું સફાઈ પ્રવાહી ઉમેરો, તેને ચોક્કસ સમય માટે પલાળી રાખો અને એન્જિન શરૂ કરો. ચોક્કસ સમય માટે ઓછી અને મધ્યમ ગતિએ ચલાવ્યા પછી, સફાઈ દ્રાવણ ગરમ હોય ત્યારે છોડી દો, અને પછી તેને સ્વચ્છ પાણીથી ધોઈ લો.
જાળવી રાખવું
શિયાળામાં કારની જાળવણી કરતી વખતે, કારની કૂલિંગ સિસ્ટમની જાળવણીમાં અવગણના ન કરો. પાણીની ટાંકીમાં કાર એન્ટિફ્રીઝ ઉમેરો, અને તે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી કાર એન્ટિફ્રીઝ છે, કારણ કે સારી કાર એન્ટિફ્રીઝ માત્ર ઠંડું અટકાવી શકતી નથી, પરંતુ કાટ અને સ્કેલિંગને પણ અટકાવી શકે છે, ફીણ ઉત્પન્ન થવાથી અટકાવી શકે છે, હવાના પ્રતિકારને દૂર કરી શકે છે, એલ્યુમિનિયમ ઘટકોના ખાડા અને પોલાણને અટકાવી શકે છે અને પાણીના પંપની સામાન્ય કામગીરી સુનિશ્ચિત કરી શકે છે.
શિયાળાની જાળવણી દરમિયાન, કારની કૂલિંગ સિસ્ટમ પણ સાફ કરવી જોઈએ, કારણ કે પાણીની ટાંકી અને જળમાર્ગમાં કાટ અને સ્કેલ સિસ્ટમમાં એન્ટિફ્રીઝના પ્રવાહને પ્રતિબંધિત કરશે, જેનાથી ગરમીના વિસર્જનની અસર ઓછી થશે, જેના કારણે એન્જિન વધુ ગરમ થશે અને એન્જિનને નુકસાન પણ થશે.
કાર કૂલિંગ સિસ્ટમ સાફ કરતી વખતે, ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા કૂલિંગ સિસ્ટમ મજબૂત સફાઈ એજન્ટનો ઉપયોગ કરો, જે સમગ્ર કૂલિંગ સિસ્ટમમાં રહેલા કાટ, સ્કેલ અને એસિડિક પદાર્થોને અસરકારક રીતે દૂર કરી શકે છે. સાફ કરેલ સ્કેલ મોટા ટુકડાઓમાં પડતો નથી, પરંતુ શીતકમાં પાવડર સ્વરૂપમાં સસ્પેન્ડ કરવામાં આવે છે, એન્જિનમાં નાના પાણીની ચેનલને બંધ કરશે નહીં. જો કે, સામાન્ય કાર સફાઈ એજન્ટો પાણીની ચેનલમાં રહેલા સ્કેલ અને એસિડિક પદાર્થોને દૂર કરી શકતા નથી, અને ક્યારેક પાણીની ચેનલને પણ અવરોધિત કરે છે, અને સફાઈ માટે પાણીની ટાંકીને દૂર કરવાની જરૂર છે.
