સ્ટેબિલાઇઝર વ્યાખ્યા
કાર સ્ટેબિલાઇઝર બારને એન્ટિ-રોલ બાર પણ કહેવામાં આવે છે. તે શાબ્દિક અર્થથી જોઈ શકાય છે કે સ્ટેબિલાઇઝર બાર એ એક ઘટક છે જે કારને સ્થિર રાખે છે અને કારને વધુ પડતી ફરતી અટકાવે છે. સ્ટેબિલાઇઝર બાર એ કાર સસ્પેન્શનમાં સહાયક સ્થિતિસ્થાપક ઘટક છે. તેનું કાર્ય શરીરને વળતી વખતે અતિશય લેટરલ રોલથી અટકાવવાનું અને શરીરને શક્ય તેટલું સંતુલિત રાખવાનું છે. આનો હેતુ કારને બાજુની તરફ નમતી અટકાવવાનો અને સવારીનો આરામ સુધારવાનો છે.
સ્ટેબિલાઇઝર બારની રચના
સ્ટેબિલાઇઝર બાર એ "યુ" ના આકારમાં સ્પ્રિંગ સ્ટીલની બનેલી ટોર્સિયન બાર સ્પ્રિંગ છે, જે કારના આગળ અને પાછળના સસ્પેન્શનમાં મૂકવામાં આવે છે. સળિયાના શરીરનો મધ્ય ભાગ વાહનની બોડી સાથે અથવા વાહનની ફ્રેમ સાથે રબરના બુશિંગ સાથે જોડાયેલો હોય છે અને બંને છેડા રબરના પેડ દ્વારા અથવા બાજુની દિવાલના છેડે બોલ સ્ટડ દ્વારા સસ્પેન્શન ગાઈડ આર્મ સાથે જોડાયેલા હોય છે.
સ્ટેબિલાઇઝર બારનો સિદ્ધાંત
જો ડાબા અને જમણા પૈડાં એક જ સમયે ઉપર અને નીચે કૂદકા મારતા હોય, એટલે કે જ્યારે શરીર માત્ર ઊભી રીતે ખસે છે અને બંને બાજુના સસ્પેન્શનની વિકૃતિ સમાન હોય છે, તો સ્ટેબિલાઇઝર બાર બુશિંગમાં મુક્તપણે ફરશે, અને સ્ટેબિલાઇઝર બાર કામ કરશે નહીં.
જ્યારે બંને બાજુઓ પર સસ્પેન્શન વિરૂપતા અસમાન હોય છે અને શરીર રસ્તાના સંદર્ભમાં બાજુની તરફ નમેલું હોય છે, ત્યારે ફ્રેમની એક બાજુ સ્પ્રિંગ સપોર્ટની નજીક ખસે છે, અને સ્ટેબિલાઇઝર બારની તે બાજુનો છેડો ફ્રેમની તુલનામાં ઉપર જાય છે, જ્યારે ફ્રેમની બીજી બાજુ સ્પ્રિંગથી દૂર જાય છે સપોર્ટ, અને અનુરૂપ સ્ટેબિલાઇઝર બારનો છેડો પછી ફ્રેમની સાપેક્ષે નીચે તરફ જાય છે, જો કે, જ્યારે શરીર અને ફ્રેમ નમેલી હોય છે, ત્યારે સ્ટેબિલાઇઝર બારની મધ્યમાં કોઈ સંબંધિત હોતું નથી. ફ્રેમ પર ચળવળ. આ રીતે, જ્યારે વાહનનું શરીર નમેલું હોય છે, ત્યારે સ્ટેબિલાઇઝર બારની બંને બાજુના રેખાંશ ભાગો જુદી જુદી દિશામાં વિચલિત થાય છે, તેથી સ્ટેબિલાઇઝર બાર ટ્વિસ્ટેડ થાય છે અને બાજુના હાથ વળેલા હોય છે, જે સસ્પેન્શનની કોણીય જડતા વધારે છે.
