બૂસ્ટર પંપ ઓઇલર
ઓટો બૂસ્ટર પંપ એ એવા ઘટકનો ઉલ્લેખ કરે છે જે ઓટોમોબાઈલ કામગીરીની સુધારણા અને સ્થિરતામાં ફાળો આપે છે. તે મુખ્યત્વે કારની દિશાને સમાયોજિત કરવામાં ડ્રાઇવરને મદદ કરવા માટે છે. કારમાં બૂસ્ટર પંપ છે, મુખ્યત્વે દિશા બુસ્ટર પંપ અને બ્રેક વેક્યુમ બૂસ્ટર પંપ.
પરિચય
સ્ટીયરીંગ આસિસ્ટ મુખ્યત્વે કારની દિશાને વ્યવસ્થિત કરવામાં અને ડ્રાઈવર માટે સ્ટીયરીંગ વ્હીલની તીવ્રતા ઘટાડવા ડ્રાઈવરને મદદ કરવા માટે છે. અલબત્ત, કાર ડ્રાઇવિંગની સલામતી અને અર્થતંત્રમાં પાવર સ્ટીયરિંગ પણ ચોક્કસ ભૂમિકા ભજવે છે.
વર્ગીકરણ
હાલના બજારમાં, પાવર સ્ટીયરીંગ સિસ્ટમ્સને આશરે ત્રણ કેટેગરીમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: મિકેનિકલ હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ્સ, ઇલેક્ટ્રોનિક હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ્સ અને ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ્સ.
મિકેનિકલ હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ
મિકેનિકલ હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ સામાન્ય રીતે હાઇડ્રોલિક પંપ, ઓઇલ પાઇપ, પ્રેશર ફ્લો કંટ્રોલ વાલ્વ બોડી, વી-ટાઇપ ટ્રાન્સમિશન બેલ્ટ, ઓઇલ સ્ટોરેજ ટાંકી અને અન્ય ઘટકોથી બનેલી હોય છે.
કારનું સ્ટીયરિંગ હોય કે ન હોય, આ સિસ્ટમે કામ કરવું જ પડે છે, અને જ્યારે મોટા સ્ટીયરિંગમાં વાહનની ઝડપ ઓછી હોય છે, ત્યારે હાઇડ્રોલિક પંપને પ્રમાણમાં મોટી બુસ્ટ મેળવવા માટે વધુ પાવર આઉટપુટ કરવાની જરૂર પડે છે. તેથી, સંસાધનો ચોક્કસ હદ સુધી વેડફાય છે. તે યાદ કરી શકાય છે: આવી કાર ચલાવતા, ખાસ કરીને ઓછી ઝડપે વળતી વખતે, લાગે છે કે દિશા પ્રમાણમાં ભારે છે, અને એન્જિન વધુ કપરું છે. તદુપરાંત, હાઇડ્રોલિક પંપના ઉચ્ચ દબાણને કારણે, પાવર સહાયક સિસ્ટમને નુકસાન પહોંચાડવાનું સરળ છે.
વધુમાં, યાંત્રિક હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમમાં હાઇડ્રોલિક પંપ, પાઇપલાઇન્સ અને ઓઇલ સિલિન્ડરોનો સમાવેશ થાય છે. દબાણ જાળવવા માટે, સ્ટીયરિંગ સહાયની જરૂર હોય કે ન હોય, સિસ્ટમ હંમેશા કાર્યરત સ્થિતિમાં હોવી જોઈએ, અને ઉર્જાનો વપરાશ વધારે છે, જે સંસાધનોના વપરાશ માટેનું એક કારણ છે.
સામાન્ય રીતે, વધુ આર્થિક કાર યાંત્રિક હાઇડ્રોલિક પાવર આસિસ્ટ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે.
ઇલેક્ટ્રો-હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ
મુખ્ય ઘટકો: ઓઇલ સ્ટોરેજ ટાંકી, પાવર સ્ટીયરીંગ કંટ્રોલ યુનિટ, ઇલેક્ટ્રિક પંપ, સ્ટીયરીંગ ગિયર, પાવર સ્ટીયરીંગ સેન્સર, વગેરે, જેમાંથી પાવર સ્ટીયરીંગ કંટ્રોલ યુનિટ અને ઇલેક્ટ્રિક પંપ એક અભિન્ન માળખું છે.
કાર્યકારી સિદ્ધાંત: ઇલેક્ટ્રોનિક હાઇડ્રોલિક સ્ટીયરિંગ સહાયક સિસ્ટમ પરંપરાગત હાઇડ્રોલિક સ્ટીયરિંગ સહાયક સિસ્ટમની ખામીઓને દૂર કરે છે. તે જે હાઇડ્રોલિક પંપનો ઉપયોગ કરે છે તે હવે સીધા એન્જિન બેલ્ટ દ્વારા ચલાવવામાં આવતો નથી, પરંતુ ઇલેક્ટ્રિક પંપ, અને તેની તમામ કાર્યકારી સ્થિતિઓ વાહનની ડ્રાઇવિંગ ઝડપ, સ્ટીયરિંગ એંગલ અને અન્ય સિગ્નલો અનુસાર ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ દ્વારા ગણવામાં આવતી સૌથી આદર્શ સ્થિતિ છે. સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, ઓછી ઝડપે અને મોટા સ્ટીયરિંગ પર, ઈલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ ઈલેક્ટ્રોનિક હાઈડ્રોલિક પંપને હાઈ સ્પીડ પર વધુ પાવર આઉટપુટ કરવા માટે ચલાવે છે, જેથી ડ્રાઈવર સ્ટીયર કરી શકે અને મહેનત બચાવી શકે; જ્યારે કાર ઊંચી ઝડપે ચલાવે છે, ત્યારે હાઇડ્રોલિક કંટ્રોલ યુનિટ ઇલેક્ટ્રોનિક હાઇડ્રોલિક પંપને ઓછી ઝડપે ચલાવે છે. દોડતી વખતે, તે હાઇ-સ્પીડ સ્ટીયરિંગની જરૂરિયાતને અસર કર્યા વિના એન્જિન પાવરનો એક ભાગ બચાવે છે.
ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગ (EPS)
સંપૂર્ણ અંગ્રેજી નામ ઈલેક્ટ્રોનિક પાવર સ્ટીયરીંગ છે, અથવા ટૂંકમાં EPS, જે પાવર સ્ટીયરીંગમાં ડ્રાઈવરને મદદ કરવા માટે ઈલેક્ટ્રીક મોટર દ્વારા જનરેટ થયેલ પાવરનો ઉપયોગ કરે છે. EPS ની રચના મૂળભૂત રીતે જુદી જુદી કાર માટે સમાન હોય છે, જોકે માળખાકીય ઘટકો અલગ હોય છે. સામાન્ય રીતે, તે ટોર્ક (સ્ટીયરિંગ) સેન્સર, ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ, ઇલેક્ટ્રિક મોટર, રીડ્યુસર, મિકેનિકલ સ્ટીયરિંગ ગિયર અને બેટરી પાવર સપ્લાયથી બનેલું હોય છે.
મુખ્ય કાર્ય સિદ્ધાંત: જ્યારે કાર વળતી હોય, ત્યારે ટોર્ક (સ્ટીયરીંગ) સેન્સર સ્ટીયરીંગ વ્હીલના ટોર્ક અને ફેરવવાની દિશામાં "અનુભૂતિ" કરશે. આ સિગ્નલો ડેટા બસ દ્વારા ઈલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટને મોકલવામાં આવશે, અને ઈલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ ટ્રાન્સમિશન ટોર્ક પર આધારિત હશે, ડેટા સિગ્નલો જેમ કે ફેરવવાની દિશામાં મોટર કંટ્રોલરને ક્રિયા આદેશો મોકલે છે, જેથી મોટર ચોક્કસ જરૂરિયાતો અનુસાર ટોર્કની અનુરૂપ રકમનું આઉટપુટ કરશે, જેનાથી પાવર સ્ટીયરિંગ જનરેટ થશે. જો તે ચાલુ ન હોય, તો સિસ્ટમ કામ કરશે નહીં અને સ્ટેન્ડબાય (સ્લીપ) સ્થિતિમાં હશે જે કૉલ થવાની રાહ જોઈ રહ્યું છે. ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગની કાર્યકારી લાક્ષણિકતાઓને લીધે, તમને લાગશે કે આવી કાર ચલાવવાથી, દિશાની સમજ વધુ સારી છે, અને તે વધુ ઝડપે વધુ સ્થિર છે, જે કહેવત છે કે દિશા તરતી નથી. અને કારણ કે જ્યારે તે વળતું ન હોય ત્યારે તે કામ કરતું નથી, તે અમુક અંશે ઊર્જા બચાવે છે. સામાન્ય રીતે, વધુ હાઇ-એન્ડ કાર આવી પાવર સ્ટીયરીંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે.
