ફેક્ટરી ડાયરેક્ટ સેલ SAIC MAXUS V80 C00015186 એર કન્ડીશનીંગ પાઇપ-ઇન

ઉત્પાદનો જ્ઞાન

પાતળી એક ઉચ્ચ દબાણની ઇનટેક પાઇપ છે અને જાડી એક નીચા દબાણવાળી પાઇપ છે. ઓટોમોબાઇલ એર કંડિશનરની પાઇપલાઇનમાં મુખ્યત્વે ત્રણ વિભાગો હોય છે: કોમ્પ્રેસરના ઇનલેટ અને આઉટલેટ વચ્ચેની પાઇપ અને કન્ડેન્સર અને વિસ્તરણ વાલ્વ વચ્ચેની પાઇપ.

કોમ્પ્રેસરના ઇનલેટ અને આઉટલેટ પરના પાઈપો આઘાત શોષણ માટે રબર પાઇપથી સજ્જ છે. જાડા એક લો-પ્રેશર પાઇપ છે (કોમ્પ્રેસરનું સપાટીનું તાપમાન ઓછું છે, અને કન્ડેન્સ્ડ પાણી દેખાય છે), અને પાતળું એક ઉચ્ચ દબાણવાળી પાઇપ છે ( જ્યારે કોમ્પ્રેસર કામ કરે છે, ત્યારે તાપમાન ઊંચું હોય છે અને તે થોડું ગરમ.

વિસ્તરણ વાલ્વનું કન્ડેન્સર એ ખૂબ જ પાતળી એલ્યુમિનિયમ ટ્યુબ છે. કન્ડેન્સરમાંથી બહાર નીકળતા રેફ્રિજન્ટનું તાપમાન ઓછું હોય છે, પરંતુ દબાણ એટેન્યુએશન ઓછું હોય છે, તેથી તેને ઉચ્ચ દબાણવાળી નળી પણ કહી શકાય. ત્યાં બે સંયુક્ત વ્યાસ પણ છે, જેનો ઉપયોગ કોમ્પ્રેસર મુખ્ય શાફ્ટને ફેરવવા માટે કરી શકાય છે. , બે ઇન્ટરફેસના ગેસ ઇનલેટ અને આઉટલેટની પદ્ધતિ પરથી અભિપ્રાય.

તે કોમ્પ્રેસર કનેક્ટરની બાજુના અક્ષરો દ્વારા પણ ઓળખી શકાય છે. કેટલાક કોમ્પ્રેસરના સાંધાઓને અલગ પાડવા માટે મોટે ભાગે S અથવા D સાથે ચિહ્નિત કરવામાં આવે છે. S એ લો-પ્રેશર જોઈન્ટ છે અને D એ હાઈ-પ્રેશર જોઈન્ટ છે.

કાર એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર:

1. ઓટોમોટિવ એર-કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર એ ઓટોમોટિવ એર-કન્ડીશનીંગ રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમનું હાર્દ છે અને રેફ્રિજન્ટ વરાળને સંકુચિત અને પરિવહન કરવાની ભૂમિકા ભજવે છે. કોમ્પ્રેસર બે પ્રકારના હોય છે: નોન-વેરિયેબલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ અને વેરિયેબલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ. વિવિધ કાર્યકારી સિદ્ધાંતો અનુસાર, એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસરને નિશ્ચિત ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોમ્પ્રેસર અને વેરીએબલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોમ્પ્રેસરમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.

2. વિવિધ કામ કરવાની પદ્ધતિઓ અનુસાર, કોમ્પ્રેસરને સામાન્ય રીતે પારસ્પરિક અને રોટરી પ્રકારોમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. સામાન્ય રીસીપ્રોકેટીંગ કોમ્પ્રેસરમાં ક્રેન્કશાફ્ટ કનેક્ટીંગ રોડ પ્રકાર અને અક્ષીય પિસ્ટન પ્રકારનો સમાવેશ થાય છે. સામાન્ય રોટરી કોમ્પ્રેસરમાં રોટરી વેન પ્રકાર અને સ્ક્રોલ પ્રકારનો સમાવેશ થાય છે. મોડ.

3. ચાઈનીઝ નામ ઓટોમોબાઈલ એર-કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર સ્ટેટસ ઓટોમોબાઈલ એર-કન્ડીશનીંગ રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમનું હાર્ટ રેફ્રિજન્ટ વરાળનું વર્ગીકરણ અચળ વિસ્થાપન અને ચલ વિસ્થાપનને સંકુચિત અને પરિવહન કરે છે. ઓટોમોટિવ એર-કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર એ ઓટોમોટિવ એર-કન્ડીશનીંગ રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમનું હાર્દ છે અને રેફ્રિજન્ટ વરાળને સંકુચિત અને પરિવહન કરવાની ભૂમિકા ભજવે છે.

4. કોમ્પ્રેસર્સને બે પ્રકારમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે: બિન-ચલ વિસ્થાપન અને ચલ વિસ્થાપન. એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર્સને સામાન્ય રીતે તેમની આંતરિક કામ કરવાની પદ્ધતિઓ અનુસાર પારસ્પરિક અને રોટરી પ્રકારોમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. વિવિધ કાર્યકારી સિદ્ધાંતો અનુસાર, એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસરને નિશ્ચિત ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોમ્પ્રેસર અને વેરીએબલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોમ્પ્રેસરમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.

5. ફિક્સ્ડ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોમ્પ્રેસરનું ડિસ્પ્લેસમેન્ટ એન્જિન સ્પીડના વધારા સાથે પ્રમાણસર વધે છે. તે ઠંડકની માંગ અનુસાર પાવર આઉટપુટને આપમેળે બદલી શકતું નથી, અને એન્જિન ઇંધણ વપરાશ પર પ્રમાણમાં મોટી અસર કરે છે. તેનું નિયંત્રણ સામાન્ય રીતે બાષ્પીભવનના હવાના આઉટલેટના તાપમાન સંકેતને એકત્રિત કરે છે.

6. જ્યારે તાપમાન સેટ તાપમાન સુધી પહોંચે છે, ત્યારે કોમ્પ્રેસરનું ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્લચ છૂટી જાય છે, અને કોમ્પ્રેસર કામ કરવાનું બંધ કરે છે. જ્યારે તાપમાન વધે છે, ત્યારે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્લચ રોકાયેલ છે અને કોમ્પ્રેસર કામ કરવાનું શરૂ કરે છે. નિશ્ચિત ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોમ્પ્રેસર એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમના દબાણ દ્વારા પણ નિયંત્રિત થાય છે. જ્યારે પાઇપલાઇનમાં દબાણ ખૂબ વધારે હોય છે, ત્યારે કોમ્પ્રેસર કામ કરવાનું બંધ કરે છે.

7. ચલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોમ્પ્રેસર સેટ તાપમાન અનુસાર પાવર આઉટપુટને આપમેળે ગોઠવી શકે છે. એર-કન્ડીશનીંગ કંટ્રોલ સિસ્ટમ બાષ્પીભવનના એર આઉટલેટના તાપમાનના સંકેતને એકત્રિત કરતી નથી, પરંતુ એર કંડિશનિંગ પાઇપલાઇનમાં દબાણના ફેરફારના સંકેત અનુસાર કોમ્પ્રેસરના કમ્પ્રેશન રેશિયોને નિયંત્રિત કરે છે જેથી એર આઉટલેટના તાપમાનને આપમેળે ગોઠવી શકાય. રેફ્રિજરેશનની સમગ્ર પ્રક્રિયામાં, કોમ્પ્રેસર હંમેશા કામ કરે છે, અને રેફ્રિજરેશનની તીવ્રતાનું સમાયોજન કોમ્પ્રેસરની અંદર સ્થાપિત દબાણ નિયમનકારી વાલ્વ દ્વારા સંપૂર્ણપણે નિયંત્રિત થાય છે.

8. જ્યારે એર-કંડિશનિંગ પાઇપલાઇનના ઉચ્ચ-દબાણના છેડે દબાણ ખૂબ વધારે હોય, ત્યારે દબાણ નિયમનકારી વાલ્વ કમ્પ્રેશન રેશિયો ઘટાડવા માટે કોમ્પ્રેસરમાં પિસ્ટન સ્ટ્રોકને ટૂંકાવે છે, જે રેફ્રિજરેશનની તીવ્રતાને ઘટાડશે. જ્યારે ઉચ્ચ દબાણના છેડા પરનું દબાણ ચોક્કસ સ્તર સુધી ઘટી જાય છે અને નીચા દબાણના છેડા પરનું દબાણ ચોક્કસ સ્તરે વધે છે, ત્યારે દબાણ નિયમન કરનાર વાલ્વ રેફ્રિજરેશનની તીવ્રતા સુધારવા માટે પિસ્ટન સ્ટ્રોકને વધારે છે.