ફેક્ટરી ડાયરેક્ટ સેલ SAIC MAXUS V80 C00015186 એર કન્ડીશનીંગ પાઇપ-ઇન

ઉત્પાદનોનું જ્ઞાન

પાતળો હાઈ પ્રેશર ઇન્ટેક પાઇપ છે અને જાડો લો પ્રેશર પાઇપ છે. ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનરની પાઇપલાઇનમાં મુખ્યત્વે ત્રણ વિભાગો હોય છે: કોમ્પ્રેસરના ઇનલેટ અને આઉટલેટ વચ્ચેનો પાઇપ અને કન્ડેન્સર અને એક્સપાન્શન વાલ્વ વચ્ચેનો પાઇપ.

કોમ્પ્રેસરના ઇનલેટ અને આઉટલેટ પરના પાઈપો શોક શોષણ માટે રબર પાઇપથી સજ્જ છે. જાડા પાઇપ ઓછા દબાણવાળા પાઇપ છે (કોમ્પ્રેસરની સપાટીનું તાપમાન ઓછું છે, અને કન્ડેન્સ્ડ પાણી દેખાય છે), અને પાતળા પાઇપ ઉચ્ચ દબાણવાળા પાઇપ છે (જ્યારે કોમ્પ્રેસર કામ કરી રહ્યું હોય છે, ત્યારે તાપમાન વધારે હોય છે અને તે થોડું ગરમ ​​હોય છે).

વિસ્તરણ વાલ્વ માટે કન્ડેન્સર ખૂબ જ પાતળી એલ્યુમિનિયમ ટ્યુબ છે. કન્ડેન્સરમાંથી નીકળતા રેફ્રિજન્ટનું તાપમાન ઓછું હોય છે, પરંતુ દબાણ ઘટાડવું ઓછું હોય છે, તેથી તેને ઉચ્ચ-દબાણવાળી ટ્યુબ પણ કહી શકાય. બે સંયુક્ત વ્યાસ પણ છે, જેનો ઉપયોગ કોમ્પ્રેસર મુખ્ય શાફ્ટને ફેરવવા માટે થઈ શકે છે. , બે ઇન્ટરફેસના ગેસ ઇનલેટ અને આઉટલેટની પદ્ધતિ પરથી નક્કી કરવામાં આવે છે.

તેને કોમ્પ્રેસર કનેક્ટરની બાજુમાં આવેલા અક્ષરો દ્વારા પણ ઓળખી શકાય છે. કેટલાક કોમ્પ્રેસરના સાંધાઓને ઓળખવા માટે મોટાભાગે S અથવા D થી ચિહ્નિત કરવામાં આવે છે. S એ ઓછા દબાણવાળા સાંધા છે અને D એ ઉચ્ચ દબાણવાળા સાંધા છે.

કાર એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર:

1. ઓટોમોટિવ એર-કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર એ ઓટોમોટિવ એર-કન્ડીશનીંગ રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમનું હૃદય છે અને રેફ્રિજરેન્ટ વરાળને સંકુચિત અને પરિવહન કરવાની ભૂમિકા ભજવે છે. બે પ્રકારના કોમ્પ્રેસર છે: નોન-વેરિયેબલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ અને વેરિયેબલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ. વિવિધ કાર્યકારી સિદ્ધાંતો અનુસાર, એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસરને ફિક્સ્ડ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોમ્પ્રેસર અને વેરિયેબલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોમ્પ્રેસરમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.

2. વિવિધ કાર્ય પદ્ધતિઓ અનુસાર, કોમ્પ્રેસરને સામાન્ય રીતે રેસિપ્રોકેટિંગ અને રોટરી પ્રકારોમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. સામાન્ય રેસિપ્રોકેટિંગ કોમ્પ્રેસરમાં ક્રેન્કશાફ્ટ કનેક્ટિંગ રોડ પ્રકાર અને અક્ષીય પિસ્ટન પ્રકારનો સમાવેશ થાય છે. સામાન્ય રોટરી કોમ્પ્રેસરમાં રોટરી વેન પ્રકાર અને સ્ક્રોલ પ્રકારનો સમાવેશ થાય છે. મોડ.

૩. ચાઇનીઝ નામ ઓટોમોબાઇલ એર-કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર સ્થિતિ ઓટોમોબાઇલ એર-કન્ડીશનીંગ રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમનું હૃદય રેફ્રિજરેન્ટ વરાળને સંકુચિત અને પરિવહન કરે છે વર્ગીકરણ અપરિવર્તનશીલ વિસ્થાપન અને ચલ વિસ્થાપન. ઓટોમોટિવ એર-કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર એ ઓટોમોટિવ એર-કન્ડીશનીંગ રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમનું હૃદય છે અને રેફ્રિજરેન્ટ વરાળને સંકુચિત અને પરિવહન કરવાની ભૂમિકા ભજવે છે.

4. કોમ્પ્રેસરને બે પ્રકારમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે: નોન-વેરિયેબલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ અને વેરિયેબલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ. એર-કન્ડિશનિંગ કોમ્પ્રેસરને સામાન્ય રીતે તેમની આંતરિક કાર્ય પદ્ધતિઓ અનુસાર રેસિપ્રોકેટિંગ અને રોટરી પ્રકારોમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. વિવિધ કાર્યકારી સિદ્ધાંતો અનુસાર, એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસરને ફિક્સ્ડ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોમ્પ્રેસર અને વેરિયેબલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોમ્પ્રેસરમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.

5. ફિક્સ્ડ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોમ્પ્રેસરનું ડિસ્પ્લેસમેન્ટ એન્જિનની ગતિમાં વધારા સાથે પ્રમાણસર વધે છે. તે ઠંડકની માંગ અનુસાર પાવર આઉટપુટને આપમેળે બદલી શકતું નથી, અને એન્જિનના ઇંધણ વપરાશ પર પ્રમાણમાં મોટી અસર કરે છે. તેનું નિયંત્રણ સામાન્ય રીતે બાષ્પીભવકના એર આઉટલેટના તાપમાન સંકેતને એકત્રિત કરે છે.

6. જ્યારે તાપમાન સેટ તાપમાન સુધી પહોંચે છે, ત્યારે કોમ્પ્રેસરનો ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્લચ છૂટી જાય છે, અને કોમ્પ્રેસર કામ કરવાનું બંધ કરે છે. જ્યારે તાપમાન વધે છે, ત્યારે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્લચ જોડાયેલ હોય છે અને કોમ્પ્રેસર કામ કરવાનું શરૂ કરે છે. ફિક્સ્ડ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોમ્પ્રેસર પણ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમના દબાણ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. જ્યારે પાઇપલાઇનમાં દબાણ ખૂબ વધારે હોય છે, ત્યારે કોમ્પ્રેસર કામ કરવાનું બંધ કરે છે.

7. વેરિયેબલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોમ્પ્રેસર સેટ તાપમાન અનુસાર પાવર આઉટપુટને આપમેળે ગોઠવી શકે છે. એર-કન્ડીશનીંગ કંટ્રોલ સિસ્ટમ બાષ્પીભવનના એર આઉટલેટના તાપમાન સિગ્નલને એકત્રિત કરતી નથી, પરંતુ એર-કન્ડીશનીંગ પાઇપલાઇનમાં દબાણના ફેરફાર સિગ્નલ અનુસાર કોમ્પ્રેસરના કમ્પ્રેશન રેશિયોને નિયંત્રિત કરે છે જેથી એર આઉટલેટ તાપમાનને આપમેળે ગોઠવી શકાય. રેફ્રિજરેશનની સમગ્ર પ્રક્રિયામાં, કોમ્પ્રેસર હંમેશા કાર્યરત રહે છે, અને રેફ્રિજરેશન તીવ્રતાનું ગોઠવણ કોમ્પ્રેસરની અંદર સ્થાપિત દબાણ નિયમન વાલ્વ દ્વારા સંપૂર્ણપણે નિયંત્રિત થાય છે.

8. જ્યારે એર-કન્ડીશનીંગ પાઇપલાઇનના ઉચ્ચ-દબાણવાળા છેડા પર દબાણ ખૂબ વધારે હોય છે, ત્યારે દબાણ નિયમન વાલ્વ કોમ્પ્રેસરમાં પિસ્ટન સ્ટ્રોકને ટૂંકાવીને કમ્પ્રેશન રેશિયો ઘટાડે છે, જે રેફ્રિજરેશન તીવ્રતા ઘટાડે છે. જ્યારે ઉચ્ચ દબાણવાળા છેડા પર દબાણ ચોક્કસ સ્તર સુધી ઘટી જાય છે અને નીચા દબાણવાળા છેડા પર દબાણ ચોક્કસ સ્તર સુધી વધે છે, ત્યારે દબાણ નિયમન વાલ્વ રેફ્રિજરેશન તીવ્રતા સુધારવા માટે પિસ્ટન સ્ટ્રોકને વધારે છે.