વાલ્વ વસંતને કેવી રીતે ડિસએસેમ્બલ કરવું? વાલ્વ વસંત સામાન્ય નિષ્ફળતા
પ્રથમ, કાર વિશે થોડા શબ્દો. વાલ્વ વસંત સિલિન્ડર હેડ અને વાલ્વ સ્ટેમના અંતમાં વસંત સીટની વચ્ચે સ્થિત છે. તેનું કાર્ય એ સુનિશ્ચિત કરવાનું છે કે જ્યારે વાલ્વ બંધ હોય ત્યારે વાલ્વને વાલ્વ સીટ અથવા વાલ્વ સીટની રીંગથી નજીકથી ફીટ કરી શકાય છે, અને જ્યારે વાલ્વ ખોલવામાં આવે છે ત્યારે વાલ્વ મિકેનિઝમ દ્વારા ઉત્પન્ન થતી અંતર્ગત બળને દૂર કરવા માટે, જેથી ટ્રાન્સમિશન ઘટકો હંમેશાં એકબીજાથી અલગ થયા વિના ક am મ દ્વારા ગોઠવી શકાય. તો કેવી રીતે વાલ્વ વસંતને દૂર કરવું? તમે કેટલું જાણો છો?
વાલ્વ સ્પ્રિંગ ડિસએસએબલ પદ્ધતિ: ડિસએસપ્લેબલ.
વાલ્વ વસંત એ એક નાનું સાધન છે જે સુનિશ્ચિત કરે છે કે વાલ્વ તરત જ બેઠો છે અને ચુસ્ત રીતે સજ્જ છે, જ્યારે એન્જિન કંપન કરે છે અને તેના સીલિંગ પ્રદર્શનને નુકસાન પહોંચાડે છે ત્યારે વાલ્વને જમ્પિંગ કરતા અટકાવે છે.
1. વાલ્વ સ્પ્રિંગ કોમ્પ્રેસરના થ્રેડેડ કનેક્શન એન્ડને સિલિન્ડર બોડીમાં સ્ક્રૂ કરો;
2. વાલ્વ વસંત પર વાલ્વ સ્પ્રિંગ કોમ્પ્રેસરના પ્રેશર હેડને દબાવો;
3. હેન્ડલને તમારા હાથથી પકડો અને હેન્ડલ સ્તર ન થાય ત્યાં સુધી નીચે દબાવો. આ બિંદુએ, તમે એર ડોર લ lock ક ક્લેમ્બ ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો.
વાલ્વ સ્પ્રિંગ્સને કેવી રીતે દૂર કરવું: વાલ્વ સ્પ્રિંગ્સ ઘણીવાર નિષ્ફળતાનો અનુભવ કરે છે.
1. ઉચ્ચ તાપમાન અને સમયાંતરે ઉચ્ચ-આવર્તન વૈકલ્પિક બળની લાંબા ગાળાની ક્રિયા હેઠળ, વાલ્વ વસંત એ સમયગાળા પછી પહેરવાનું અને વિકૃત કરવું સરળ છે. આ કિસ્સામાં, વસંત સ્થિતિસ્થાપકતા નબળી અને ઘટાડવામાં આવશે, વાલ્વ બંધને અસર કરે છે તે ચુસ્ત નથી, મશીન એન્જિન પાવર ઘટાડવામાં આવે છે, અને પ્રારંભ કરતી વખતે સેટ કરવું મુશ્કેલ છે. જો કાર આંતરછેદ પર અટકી જાય, તો શું મિત્રો તે સમયે મુસાફરીની પરિસ્થિતિ વિશે વિચાર કરશે?
2. વાલ્વ સ્પ્રિંગ રિંગ નબળી ગુણવત્તા, નબળી સ્થિતિસ્થાપકતા અથવા ડિફ્લેક્શન અથવા વાલ્વ સ્પ્રિંગ ફ્રેક્ચરથી પ્રભાવિત છે. જ્યારે એન્જિન આળસુ થઈ રહ્યું છે, ત્યારે "ક્લિક કરો" અવાજ સ્પષ્ટ રીતે વાલ્વ ચેમ્બર કવર પર સાંભળી શકાય છે, અને કેટલીકવાર ત્યાં ગુંજારવાનો અવાજ આવે છે. ગંભીર કિસ્સાઓમાં, કારની પ્રવેગક કામગીરી ઓછી થાય છે, અને મુશ્કેલીઓ શરૂ કરવાની ઘટના અને વ્યક્તિગત સિલિન્ડરોનું કાર્ય સરળ નથી.
3. જ્યારે તેલના આઉટલેટ વાલ્વ વસંતની સ્થિતિસ્થાપકતા નબળી પડે છે. તે ઉચ્ચ દબાણ તેલના ગંભીર લિકેજનું કારણ બનશે, બાકીના દબાણને હાઇ પ્રેશર ઓઇલ પાઇપમાં છોડી દેશે, તેલ વાલ્વ ઝડપથી બેસી શકાતું નથી, તેલનો પુરવઠો ટૂંકા અને અસ્થિર થઈ જાય છે, અને એન્જિન કામ કરી શકશે નહીં અથવા "મુસાફરી" કરી શકશે નહીં. આ ઉપરાંત, તે ઇન્જેક્ટરને નબળા, સરળ તેલ કાપી નાખવાનું શરૂ કરી શકે છે, અને ત્યાં એક ડ્રોપ ઘટના છે. પછી તે એન્જિનને ઓવરહિટીંગ, કમ્બશન બગાડ, એક્ઝોસ્ટ ધૂમ્રપાન અને અન્ય જરૂરી પર્યાવરણીય પ્રદૂષણને અસર કરશે.
