ગિયર શિફ્ટ લીવરની કામગીરી પદ્ધતિ
મેન્યુઅલ શિફ્ટ કાર, ડાબી બાજુના સ્ટીયરીંગ વ્હીલ વાહનો, ડ્રાઇવરની સીટની જમણી બાજુ અથવા સ્ટીયરીંગ કોલમ પર ટ્રાન્સમિશન લીવર સ્થાપિત થયેલ છે, ટ્રાન્સમિશન લીવર ગ્રિપ, જમણા હાથની હથેળી બોલ હેડ પર ચોંટી જાય છે, પાંચ આંગળીઓ કુદરતી રીતે બોલ હેડને પકડી રાખે છે, ગિયર લીવરને ચાલાકી કરે છે, બે આંખો આગળ જુએ છે, જમણા હાથ કાંડાની શક્તિથી ગિયરને સચોટ રીતે અંદર ધકેલે છે અને બહાર કાઢે છે, ગિયર લીવર બોલ હેડને ખૂબ કડક રીતે પકડી શકાતું નથી, વિવિધ ગિયર્સ અને બળની વિવિધ દિશાઓની જરૂરિયાતોને અનુરૂપ થવા માટે.
સ્થળાંતર તકનીક
પહેલું પગલું
રસ્તા પર જતા પહેલા, દરેક ગિયરની સ્થિતિથી પોતાને પરિચિત કરવાનું ભૂલશો નહીં, કારણ કે જ્યારે તમે રસ્તા પર વાહન ચલાવો છો, ત્યારે તમારી આંખો હંમેશા રસ્તાની સપાટી અને રાહદારી વાહનો પર ધ્યાન આપવી જોઈએ, જેથી કોઈપણ સમયે વિવિધ પ્રકારની અજાણી કટોકટીનો સામનો કરી શકાય, અને ગિયરને શિફ્ટ કરવા માટે જોવું અશક્ય છે, જેના કારણે અકસ્માતો થવાનું સરળ છે.
બીજું પગલું
શિફ્ટ કરતી વખતે, ક્લચ પર છેડા સુધી પગ મૂકવાનું યાદ રાખો, નહીં તો તે ગિયરમાં બિલકુલ લટકશે નહીં. પગને વધુ જોરથી દબાવવો જોઈએ, પણ હાથ ગિયર શિફ્ટ લીવરને વધુ સરળતાથી દબાણ અને ખેંચી શકે છે, અને ખૂબ જોરથી દબાણ કરશો નહીં.
ત્રીજું પગલું
પ્રથમ ગિયર શિફ્ટમાં ગિયર શિફ્ટ લીવરને ડાબી બાજુ સમાંતર છેડા તરફ ખેંચીને ઉપર તરફ ધકેલવાનો છે; બીજો ગિયર તેને પહેલા ગિયરથી સીધો નીચે ખેંચવાનો છે; ત્રીજા અને ચોથા ગિયરમાં ગિયર શિફ્ટ લીવરને છોડીને તેને તટસ્થ સ્થિતિમાં રહેવા દો અને તેને સીધો ઉપર અને નીચે ધકેલવાનો છે; પાંચમો ગિયરમાં ગિયર શિફ્ટ લીવરને જમણી બાજુથી છેડા સુધી ધકેલવાનો છે અને તેને ઉપર તરફ ધકેલવાનો છે, અને પાંચમા ગિયરની પાછળ જમણી બાજુ તેને ઉલટાવી દેવાનો છે. કેટલીક કારને ખેંચવા માટે ગિયર શિફ્ટ લીવર પરના નોબને નીચે દબાવવાની જરૂર પડે છે, અને કેટલીક નથી કરતી, જે ચોક્કસ મોડેલ પર આધાર રાખે છે.
ચોથું પગલું
ટેકોમીટર પરના સ્પીડ ડિસ્પ્લે અનુસાર, બે કે ત્રણ ગિયરના ક્રમમાં ધીમે ધીમે વધારો કરવા માટે ગિયરને વારાફરતી ઉંચુ કરવું આવશ્યક છે. ગિયર ઘટાડો એ એટલું મહત્વનું નથી, જ્યાં સુધી તમે ચોક્કસ ગિયર રેન્જમાં ગતિ ઘટતી જુઓ છો, ત્યાં સુધી તમે સીધા તે ગિયર પર અટકી શકો છો, જેમ કે સીધા પાંચમા ગિયરથી બીજા ગિયરમાં, જે કોઈ સમસ્યા નથી.
પાંચમું પગલું
જ્યાં સુધી કાર થોભેલી સ્થિતિમાંથી શરૂ થાય છે, ત્યાં સુધી તેને પહેલા ગિયરમાં જ શરૂ કરવી જોઈએ. નવા નિશાળીયા માટે સૌથી બેદરકારી એ છે કે લાલ બત્તીની રાહ જોતી વખતે, તેઓ ઘણીવાર ગિયર શિફ્ટ લીવરને ન્યુટ્રલમાંથી દૂર કરવાનું ભૂલી જાય છે, અને પછી ગિયરને ટક્કર મારે છે, પરંતુ બ્રેક લગાવતા પહેલા ઘણા ગિયરમાં શરૂ કરે છે, જેથી ક્લચ અને ગિયરબોક્સને નુકસાન પ્રમાણમાં મોટું થાય છે, અને તે તેલનો પણ ખર્ચ કરે છે.
છઠ્ઠું પગલું
સામાન્ય રીતે કહીએ તો, ગિયર એ શરૂઆત અને અતિશય ભૂમિકા ભજવવાનું હોય છે, ઘણીવાર કારને થોડી સેકંડ પછી બીજા ગિયરમાં ઉમેરી શકાય છે, અને પછી ટેકોમીટર અનુસાર ગિયર ઉપર લઈ શકાય છે. જો તમને બ્લોક કરવાનું પસંદ ન હોય, જેમ કે બીજા ગિયરમાં નાની ગતિના તમામ પ્રકારના નવરાશના અનુભવો, તો તમને લાગે છે કે ગતિને નિયંત્રિત કરવી મુશ્કેલ છે. જો કે, જો ગતિ વધારવામાં આવે અને ગિયરને અનુરૂપ રીતે ગોઠવવામાં ન આવે, તો ઓછી ગતિની આ સ્થિતિમાં, માત્ર બળતણનો વપરાશ ઘણો વધશે નહીં, પરંતુ ગિયરબોક્સ પણ સારું રહેશે નહીં, અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં ગિયરબોક્સ વધુ ગરમ થવા અને નુકસાન પહોંચાડવાનું કારણ પણ બનશે. તો ચાલો પ્રામાણિકપણે તેને ઝડપી બનાવીએ.
સાતમું પગલું
જો તમે બ્રેક પર પગ મુકો છો, તો ગિયર ઘટાડવા માટે ઉતાવળ કરશો નહીં, કારણ કે ક્યારેક ફક્ત હળવેથી બ્રેક પર ક્લિક કરવાથી ઝડપ નોંધપાત્ર રીતે ઓછી થતી નથી, આ સમયે જ્યાં સુધી તમે એક્સિલરેટર પર પગ મુકો છો ત્યાં સુધી તમે પાછલા ગિયરને જાળવી રાખી શકો છો. જો કે, જો બ્રેક પ્રમાણમાં ભારે હોય, તો ઝડપ નોંધપાત્ર રીતે ઓછી થઈ જાય છે, આ સમયે, ગતિ સૂચક પર પ્રદર્શિત મૂલ્ય અનુસાર ગિયર શિફ્ટ લીવરને અનુરૂપ ગિયરમાં બદલવું જોઈએ.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
