કાર સસ્પેન્શનની સમજ
ઓટોમોબાઈલ સસ્પેન્શન એ સ્થિતિસ્થાપકતા સાથે ઓટોમોબાઈલમાં એક ઉપકરણ છે, ફ્રેમ અને ધરીને જોડતા હોય છે, તે સામાન્ય રીતે સ્થિતિસ્થાપક ઘટકો, માર્ગદર્શક મિકેનિઝમ, શોક શોષક અને અન્ય ઘટકોથી બનેલું હોય છે, મુખ્ય કાર્ય એ છે કે રાઇડ આરામ સુધારવા માટે, ફ્રેમમાં અસમાન રસ્તાની અસરને સરળ બનાવવી. સામાન્ય સસ્પેન્શન મેકફેર્સન સસ્પેન્શન, ડબલ કાંટો આર્મ સસ્પેન્શન, મલ્ટિ-લિંક સસ્પેન્શન અને તેથી વધુ છે. લાક્ષણિક સસ્પેન્શન સિસ્ટમમાં મુખ્યત્વે સ્થિતિસ્થાપક તત્વો, માર્ગદર્શક પદ્ધતિ અને આંચકો શોષક શામેલ છે. સ્થિતિસ્થાપક તત્વોમાં પર્ણ ઝરણા, એર સ્પ્રિંગ્સ, સર્પાકાર ઝરણાં અને ટોર્સિયન બાર સ્પ્રિંગ્સ, વગેરે હોય છે, અને આધુનિક કાર સસ્પેન્શન સિસ્ટમ મોટે ભાગે સર્પાકાર સ્પ્રિંગ્સ અને ટોર્સિયન બાર સ્પ્રિંગ્સનો ઉપયોગ કરે છે, અને વ્યક્તિગત વરિષ્ઠ કાર એર સ્પ્રિંગ્સનો ઉપયોગ કરે છે.
મોકૂફી
જુદા જુદા સસ્પેન્શન માળખાને સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન અને બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન બે પ્રકારમાં વહેંચી શકાય છે.
સ્વતંત્ર મોકૂફી
સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન ફક્ત સમજી શકાય છે કે વાસ્તવિક શાફ્ટ દ્વારા ડાબી અને જમણી પૈડાં વચ્ચે કોઈ કઠોર જોડાણ નથી, અને ચક્રની એક બાજુના તમામ સસ્પેન્શન ઘટકો ફક્ત શરીર સાથે જોડાયેલા છે; બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શનના બે પૈડાં એકબીજાથી સ્વતંત્ર નથી, અને સખત જોડાણ માટે તેમની વચ્ચે નક્કર શાફ્ટ છે.
બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન
માળખાકીય દૃષ્ટિકોણથી, સ્વતંત્ર સસ્પેન્શનને વધુ આરામ અને હેન્ડલિંગ હોઈ શકે છે કારણ કે બે પૈડાં વચ્ચે કોઈ દખલ નથી; સ્વતંત્ર સસ્પેન્શનને બદલે, બે પૈડાં વચ્ચે સખત જોડાણો છે, જે એકબીજા સાથે દખલ કરશે, પરંતુ તેની રચના સરળ છે, અને તેમાં વધુ સારી કઠોરતા અને પસારતા છે.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
