બમ્પર એ સલામતી ઉપકરણ છે જે બાહ્ય અસરને શોષી લે છે અને ઘટાડે છે અને કારના શરીરના આગળ અને પાછળનું રક્ષણ કરે છે. વીસ વર્ષ પહેલાં, કારના આગળના અને પાછળના બમ્પર મુખ્યત્વે ધાતુની સામગ્રીથી બનેલા હતા. તેઓને 3 મીમીથી વધુની જાડાઈ સાથે યુ-આકારના ચેનલ સ્ટીલમાં સ્ટેમ્પ્ડ કરવામાં આવ્યા હતા, અને સપાટીને ક્રોમિયમથી સારવાર આપવામાં આવી હતી. તેઓ ફ્રેમની રેખાંશ બીમ સાથે એક સાથે ઉમટી પડ્યા હતા અથવા વેલ્ડિંગ કરવામાં આવ્યા હતા, અને શરીર સાથે એક મોટો અંતર હતો, જાણે કે તે કોઈ જોડાયેલ ભાગ છે. ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગના વિકાસ સાથે, એક મહત્વપૂર્ણ સલામતી ઉપકરણ તરીકે ઓટોમોબાઈલ બમ્પર પણ નવીનતાના માર્ગ પર છે. મૂળ સંરક્ષણ કાર્યને જાળવવા ઉપરાંત આજની કાર ફ્રન્ટ અને રીઅર બમ્પર, પણ શરીરના આકાર સાથે સંવાદિતા અને એકતાની શોધ, તેના પોતાના હળવા વજનની શોધ. આ હેતુને પ્રાપ્ત કરવા માટે, કારના આગળના અને પાછળના બમ્પર પ્લાસ્ટિકથી બનેલા છે, જેને પ્લાસ્ટિક બમ્પર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. પ્લાસ્ટિક બમ્પર ત્રણ ભાગોથી બનેલું છે: બાહ્ય પ્લેટ, ગાદી સામગ્રી અને બીમ. બાહ્ય પ્લેટ અને બફર સામગ્રી પ્લાસ્ટિકની બનેલી હોય છે, અને બીમ લગભગ 1.5 મીમીની જાડાઈ સાથે ઠંડા-રોલ્ડ શીટથી બનેલી હોય છે અને યુ-આકારના ખાંચમાં રચાય છે; બાહ્ય પ્લેટ અને ગાદી સામગ્રી બીમ સાથે જોડાયેલ છે, જે ફ્રેમ રેલ સ્ક્રૂ સાથે જોડાયેલ છે અને કોઈપણ સમયે દૂર કરી શકાય છે. આ પ્લાસ્ટિક બમ્પર પ્લાસ્ટિકનો ઉપયોગ કરે છે, મૂળભૂત રીતે બે પ્રકારની સામગ્રી, પોલિએસ્ટર અને પોલીપ્રોપીલિનનો ઉપયોગ કરીને, ઇન્જેક્શન મોલ્ડિંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને. વિદેશમાં પોલિકાર્બન એસ્ટર સિરીઝ નામના એક પ્રકારનું પ્લાસ્ટિક પણ છે, એલોય કમ્પોઝિશનમાં ઘૂસણખોરી, એલોય ઇન્જેક્શન મોલ્ડિંગ પદ્ધતિ, બમ્પરની પ્રક્રિયામાં માત્ર ઉચ્ચ તાકાતની કઠોરતા જ નથી, પણ વેલ્ડીંગનો ફાયદો પણ છે, અને કોટિંગ પ્રદર્શન સારું છે, કારમાં વધુ અને વધુ પ્રમાણમાં. પ્લાસ્ટિકના બમ્પરમાં તાકાત, કઠોરતા અને શણગાર છે, સલામતીના દૃષ્ટિકોણથી, કાર ટકરાતા અકસ્માત બફર ભૂમિકા ભજવી શકે છે, આગળના અને પાછળના કારના શરીરને સુરક્ષિત કરી શકે છે, દૃષ્ટિકોણના દેખાવથી, કુદરતી રીતે શરીર સાથે એક ભાગમાં, એક સારી સજાવટ ધરાવે છે, સજાવટના કારના દેખાવનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ બની શકે છે.
