કાર પિસ્ટન શું છે?
કારનો પિસ્ટન એ આંતરિક કમ્બશન એન્જિનમાં મુખ્ય ગતિશીલ ભાગ છે જે થર્મલ ઉર્જાને યાંત્રિક ઉર્જામાં રૂપાંતરિત કરે છે તે પારસ્પરિક ગતિ દ્વારા કમ્બશન દબાણને ક્રેન્કશાફ્ટમાં ટ્રાન્સમિટ કરે છે અને કમ્બશન ચેમ્બરની રચનામાં ભાગ લે છે.
Youdaoplaceholder0 મુખ્ય વ્યાખ્યાઓ અને કાર્યો
કાર પિસ્ટન એ એન્જિન સિલિન્ડરની અંદર સ્થાપિત નળાકાર ઘટક છે. તેના મુખ્ય કાર્યોમાં શામેલ છે:
Youdaoplaceholder0 ઉર્જા રૂપાંતર : બળતણના દહન દ્વારા ઉત્પન્ન થતો ગેસ દબાણ પિસ્ટન પિન અને કનેક્ટિંગ રોડ દ્વારા ક્રેન્કશાફ્ટમાં પ્રસારિત થાય છે, જે તેને પરિભ્રમણ શક્તિમાં રૂપાંતરિત કરે છે.
Youdaoplaceholder0 કમ્બશન ચેમ્બર કમ્પોઝિશન : સિલિન્ડર હેડ અને સિલિન્ડર દિવાલ સાથે મળીને, તે એક બંધ કમ્બશન જગ્યા બનાવે છે.
Youdaoplaceholder0 ગતિ સંકલન : ઇનટેક, કમ્પ્રેશન, પાવર જનરેશન અને એક્ઝોસ્ટનું ચાર-સ્ટ્રોક ચક્ર પારસ્પરિક ગતિના સંકલન દ્વારા પૂર્ણ થાય છે.
Youdaoplaceholder0 માળખું અને સામગ્રી ગુણધર્મો
પિસ્ટન એક વિભાજિત ડિઝાઇન અપનાવે છે:
Youdaoplaceholder0 top : સીધા જ દહન દબાણને સહન કરતા, ગેસોલિન એન્જિન મોટે ભાગે ફ્લેટ ટોપ સ્ટ્રક્ચર અપનાવે છે, જ્યારે ડીઝલ એન્જિન ઘણીવાર દહનની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે ખાડાઓ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે.
Youdaoplaceholder0 head : પિસ્ટન રિંગ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટેનો એક મુખ્ય ભાગ, જેમાં સીલિંગ અને લુબ્રિકેશન પ્રાપ્ત કરવા માટે 3 થી 4 રિંગ ગ્રુવ્સ (ગેસ રિંગ્સ અને ઓઇલ રિંગ્સ) હોય છે.
Youdaoplaceholder0 સ્કર્ટ : માર્ગદર્શક કાર્ય, સપાટી કોટિંગ ઘર્ષણ ઘટાડે છે, આધુનિક ડિઝાઇન કઠોરતા અને ગરમીના વિસર્જનને વધારવા માટે "ટૂંકી અને ભરાવદાર" હોય છે.
મુખ્ય સામગ્રી એલ્યુમિનિયમ એલોય છે, જે હલકો (જડતા બળ ઘટાડતો) અને ઉચ્ચ-તાપમાન પ્રતિકારને જોડે છે. કેટલાક ઉચ્ચ-પ્રદર્શન મોડેલો નિકલ પ્લેટિંગ અથવા સિરામિક કોટિંગ અપનાવે છે.
Youdaoplaceholder0 કાર્ય વાતાવરણ અને તકનીકી પડકારો
પિસ્ટન આત્યંતિક પરિસ્થિતિઓમાં કાર્ય કરે છે:
Youdaoplaceholder0 ઉચ્ચ તાપમાન અને ઉચ્ચ દબાણ : કમ્બશન ચેમ્બરનું તાત્કાલિક તાપમાન 2500K કરતાં વધી જાય છે, અને ટોચ સતત 3-9MPa નું દબાણ સહન કરે છે.
Youdaoplaceholder0 હાઇ-સ્પીડ ગતિ : ગેસોલિન એન્જિન 6000rpm ની પરિભ્રમણ ગતિ સુધી પહોંચી શકે છે, જે 20m/s થી વધુ રેખીય ગતિને અનુરૂપ છે.
Youdaoplaceholder0 જટિલ બળો : સમયાંતરે અસર ભાર, બાજુના દબાણ અને થર્મલ તણાવ વિકૃતિને આધિન.
આધુનિક પિસ્ટન મર્યાદિત તત્વ વિશ્લેષણ દ્વારા તેમની રચનાને શ્રેષ્ઠ બનાવે છે અને આ પડકારોનો સામનો કરવા માટે કૂલિંગ ઓઇલ ચેનલો અને હીટ ઇન્સ્યુલેશન કોટિંગ્સ જેવી તકનીકી નવીનતાઓ અપનાવે છે.
આખા પિસ્ટનને મુખ્યત્વે ત્રણ ભાગોમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: પિસ્ટન ટોપ, પિસ્ટન હેડ અને પિસ્ટન સ્કર્ટ.
પિસ્ટનનું મુખ્ય કાર્ય સિલિન્ડરમાં દહન દબાણ સહન કરવાનું છે અને આ બળને પિસ્ટન પિન અને કનેક્ટિંગ રોડ દ્વારા ક્રેન્કશાફ્ટમાં સ્થાનાંતરિત કરવાનું છે. વધુમાં, પિસ્ટન, સિલિન્ડર હેડ અને સિલિન્ડર દિવાલ સાથે મળીને, દહન ચેમ્બર બનાવે છે.
પિસ્ટન ટોપ એ કમ્બશન ચેમ્બરનો એક ઘટક છે અને ઘણીવાર તે વિવિધ આકારોમાં બનાવવામાં આવે છે. ગેસોલિન એન્જિનમાં, પિસ્ટન ટોપ મોટે ભાગે ફ્લેટ ટોપ અથવા કોન્કેવ ટોપ અપનાવે છે જેથી કમ્બશન ચેમ્બરનું માળખું કોમ્પેક્ટ બને, ગરમીનું વિસર્જન ક્ષેત્ર નાનું બને અને ઉત્પાદન પ્રક્રિયા સરળ બને. બે-સ્ટ્રોક ગેસોલિન એન્જિનમાં બહિર્મુખ ટોપ પિસ્ટનનો ઉપયોગ ઘણીવાર થાય છે. ડીઝલ એન્જિનના પિસ્ટન ટોપને ઘણીવાર વિવિધ ખાડાઓમાં બનાવવામાં આવે છે.
પિસ્ટન હેડ એ પિસ્ટન પિન સીટની ઉપરનો ભાગ છે. પિસ્ટન હેડ પર પિસ્ટન રિંગ્સ લગાવવામાં આવે છે જેથી ઉચ્ચ-તાપમાન અને ઉચ્ચ-દબાણવાળા ગેસને ક્રેન્કકેસમાં પ્રવેશતા અટકાવવામાં આવે અને એન્જિન તેલને કમ્બશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશતા અટકાવવામાં આવે. પિસ્ટનની ટોચ દ્વારા શોષાયેલી મોટાભાગની ગરમી પણ પિસ્ટન હેડ દ્વારા સિલિન્ડરમાં ટ્રાન્સફર થાય છે અને પછી ઠંડક માધ્યમ દ્વારા દૂર કરવામાં આવે છે.
પિસ્ટન હેડ પિસ્ટન રિંગ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે અનેક રિંગ ગ્રુવ્સથી મશિન કરવામાં આવે છે. પિસ્ટન રિંગ્સની સંખ્યા સીલિંગ આવશ્યકતાઓ પર આધાર રાખે છે અને તે એન્જિનની ગતિ અને સિલિન્ડર દબાણ સાથે સંબંધિત છે. હાઇ-સ્પીડ એન્જિનમાં રિંગ્સની સંખ્યા ઓછી-સ્પીડ એન્જિન કરતા ઓછી હોય છે, અને ગેસોલિન એન્જિનમાં રિંગ્સની સંખ્યા ડીઝલ એન્જિન કરતા ઓછી હોય છે. સામાન્ય ગેસોલિન એન્જિન બે ગેસ રિંગ્સ અને એક ઓઇલ રિંગનો ઉપયોગ કરે છે. ડીઝલ એન્જિનમાં ત્રણ ગેસ રિંગ્સ અને એક ઓઇલ રિંગ હોય છે. લો-સ્પીડ ડીઝલ એન્જિન 3 થી 4 ગેસ રિંગ્સનો ઉપયોગ કરે છે. ઘર્ષણના નુકસાનને ઘટાડવા માટે, વલયાકાર ભાગની ઊંચાઈ શક્ય તેટલી ઓછી કરવી જોઈએ. સીલિંગ સુનિશ્ચિત કરવાની સ્થિતિમાં, રિંગ્સની સંખ્યા ઘટાડવાના પ્રયાસો કરવા જોઈએ.
પિસ્ટન રિંગ ગ્રુવ નીચેના બધા ભાગોને પિસ્ટન સ્કર્ટ કહેવામાં આવે છે. તેનું કાર્ય પિસ્ટનને સિલિન્ડરમાં પારસ્પરિક ગતિ બનાવવા અને બાજુના દબાણને સહન કરવા માટે માર્ગદર્શન આપવાનું છે. જ્યારે એન્જિન ચાલુ હોય છે, ત્યારે સિલિન્ડરની અંદર ગેસ દબાણની અસરને કારણે, પિસ્ટન વળે છે અને વિકૃત થાય છે. પિસ્ટન ગરમ થયા પછી, કારણ કે પિસ્ટન પિન પર વધુ ધાતુ હોય છે, તેનું વિસ્તરણ અન્ય ભાગો કરતા વધારે હોય છે. વધુમાં, બાજુના દબાણની ક્રિયા હેઠળ પિસ્ટન સંકુચિત વિકૃતિમાંથી પણ પસાર થશે. ઉપરોક્ત વિકૃતિઓના સંયુક્ત પરિણામથી પિસ્ટન સ્કર્ટનો ક્રોસ-સેક્શન એક લંબગોળ બને છે જેમાં પિસ્ટન પિનની દિશાને લંબરૂપ લાંબી ધરી હોય છે. વધુમાં, પિસ્ટનની ધરી સાથે તાપમાન અને દળના અસમાન વિતરણને કારણે, દરેક ક્રોસ-સેક્શનનો થર્મલ વિસ્તરણ ટોચ પર મોટો અને તળિયે નાનો હોય છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
