ઓટોમોબાઈલ્સ માટે પીસીવી વાલ્વ શું છે?
PCV વાલ્વ (ક્રેન્કકેસ ફોર્સ્ડ વેન્ટિલેશન વાલ્વ) એ ઓટોમોટિવ એન્જિનનો મુખ્ય ઘટક છે. તેનું મુખ્ય કાર્ય ક્રેન્કકેસમાં રહેલા મિશ્રણને ફરીથી દહન માટે ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડમાં માર્ગદર્શન આપવાનું છે, જે વાતાવરણમાં સીધા ગેસ લિકેજને અટકાવે છે અને પ્રદૂષણનું કારણ બને છે. તે જ સમયે, તે એન્જિન તેલના બગાડ અને એન્જિનના ઘસારાને પણ અટકાવે છે.
રચના અને કાર્ય સિદ્ધાંત
PCV વાલ્વ એક વાલ્વ બોડી, વાલ્વ, વાલ્વ કવર અને સ્પ્રિંગથી બનેલો હોય છે, અને તેના ખુલવાની અને બંધ થવાની ડિગ્રી ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડના વેક્યુમ ડિગ્રી દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. જ્યારે એન્જિન ઓછી ગતિએ અથવા નિષ્ક્રિય રીતે ચાલી રહ્યું હોય, ત્યારે વાલ્વ બોડી થોડી ખુલ્લી હોય છે જેથી મિશ્રણનો થોડો જથ્થો દાખલ થાય. વેન્ટિલેશન વોલ્યુમ વધારવા માટે ઊંચી ઝડપે અથવા પ્રવેગ દરમિયાન સંપૂર્ણપણે ખોલો. જ્યારે એન્જિન બેકફાયર થાય છે, ત્યારે ક્રેન્કકેસને વિસ્ફોટ થતો અટકાવવા માટે વાલ્વ બોડી આપમેળે બંધ થઈ જાય છે.
મુખ્ય કાર્યો
Youdaoplaceholder0 પર્યાવરણીય સંરક્ષણ : પ્રદૂષણ ટાળવા માટે સળગાવેલા મિશ્ર ગેસને સીધા વાતાવરણમાં છોડતા અટકાવો.
Youdaoplaceholder0 એન્જિન ઓઇલને સુરક્ષિત કરો : ગેસ લીકેજને કારણે તેલ પાતળું થતું અટકાવો અને બગાડ થતો અટકાવો, જેનાથી એન્જિનનું આયુષ્ય વધે.
Youdaoplaceholder0 દબાણ નિયંત્રિત કરો : લુબ્રિકેટિંગ તેલ લિકેજ અટકાવવા માટે ક્રેન્કકેસ દબાણને સંતુલિત કરો.
જો PCV વાલ્વ ભરાયેલો હોય, તો તે ઇન્ટેક ફિલ્ટર તત્વના દૂષણ, બળતણ વપરાશમાં વધારો, ઝડપી એન્જિન ઘસારો અથવા તો નુકસાન તરફ દોરી શકે છે. તેની આસપાસના દૂષકોને નિયમિતપણે સાફ કરવા જરૂરી છે (જેમ કે નિયમિત જાળવણી દરમિયાન વાલ્વ બોડીની લવચીકતા અને વેક્યુમ સક્શન તપાસવું).
PCV એ અંગ્રેજીમાં "પોઝિટિવ ક્રેન્કકેસ વેન્ટિલેશન" નામના ત્રણ શબ્દોનું સંક્ષેપ છે. ચાઇનીઝમાં તેનો અર્થ ક્રેન્કકેસ (અથવા ઓઇલ પેન) સક્રિય વેન્ટિલેશન જોખમ નિયંત્રણ સિસ્ટમ થાય છે. PCV વાલ્વ વાલ્વ બોડી, વાલ્વ, વાલ્વ કવર અને સ્પ્રિંગથી બનેલો છે, અને તેને ડિસએસેમ્બલ કરી શકાતો નથી. તેનું મુખ્ય કાર્ય છે: ક્રેન્કકેસમાં ગેસને PCV વાલ્વ દ્વારા ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડમાં દાખલ કરવો, અને PCV વાલ્વ દ્વારા એર ફિલ્ટરમાંથી થોડી માત્રામાં હવા સીધી ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડમાં પ્રવેશ કરે છે. આ થ્રોટલ પર બરફનું નિર્માણ, અપૂર્ણ દહન અને ઉત્સર્જનમાં બગાડ જેવી ઘટનાઓને ટાળે છે. ગેસને વાતાવરણમાં પ્રવેશતા અટકાવો અને તે જ સમયે એન્જિન તેલને બગડતા અટકાવો.
એન્જિનની પાવર કમ્બશન પ્રક્રિયાના અંતે, ઉચ્ચ દબાણ હેઠળ પિસ્ટન રિંગ્સમાંથી કેટલાક બિન-બળેલા મિશ્રણ ક્રેન્કકેસમાં લીક થાય છે. આ પ્રકારના લીકેજને ઉદ્યોગમાં "બ્લો-બાય" કહેવામાં આવે છે. આ બ્લો-બાય વાયુઓ ક્રેન્કકેસમાંથી વાતાવરણમાં બહાર નીકળી જશે, જેના કારણે પ્રદૂષણ થશે. જો આ ઘૂસેલા મિશ્રણોને બહાર કાઢવામાં ન આવે, તો તે ક્રેન્કકેસમાં એન્જિન તેલને પણ પાતળું કરશે, જેના કારણે તેલ બગડશે અને એન્જિનના ઘટકો અકાળે ઘસાઈ જશે. 1960 ના દાયકાથી, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં કેલિફોર્નિયાએ કારને PCV સિસ્ટમથી સજ્જ કરવાની આવશ્યકતા સૌપ્રથમ રાખી છે, જે ઓટોમોબાઈલનું ફરજિયાત લક્ષણ બની ગયું છે.
મોટાભાગના ગેસોલિન એન્જિનમાં PCV વાલ્વ (ક્રેન્કકેસ ફોર્સ્ડ વેન્ટિલેશન ડિવાઇસ) હોય છે જેથી એન્જિનમાં હવાનું વિનિમય સરળ બને. જોકે, ખાડીઓમાં રહેલા દૂષકો PCV વાલ્વની આસપાસ એકઠા થઈ શકે છે, જેના કારણે તે ભરાઈ શકે છે. જો PCV વાલ્વ ભરાઈ જાય, તો દૂષિત ગેસ એર ફિલ્ટરમાં પાછો જશે, જે ફિલ્ટર તત્વને દૂષિત કરશે, ગાળણ ક્ષમતા ઘટાડશે, જેના પરિણામે બળતણનો વપરાશ વધશે, એન્જિનમાં વધુ ઘસારો થશે અને એન્જિનને નુકસાન પણ થશે. તેથી, PCV ને નિયમિતપણે જાળવી રાખવું અને PCV વાલ્વની આસપાસના દૂષકોને દૂર કરવા જરૂરી છે.
PCV વાલ્વ એક મીટરિંગ કંટ્રોલ વાલ્વ છે. તે ક્રેન્કકેસ વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ અને એન્જિનના ઇન્ટેક સિસ્ટમ વચ્ચે સ્થાપિત થયેલ છે. ઇન્ટેક સિસ્ટમમાં પ્રવેશતા ક્રેન્કકેસ વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ દ્વારા ઉત્પન્ન થતા ધુમાડાના પ્રવાહને નિયંત્રિત કરવા માટે PCV વાલ્વ વેક્યુમ ડિગ્રી દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. જ્યારે એન્જિન વધુ ઝડપે ચાલી રહ્યું હોય, ત્યારે પ્રવાહ ઓછી ગતિએ ચાલી રહેલા પ્રવાહ કરતા વધારે હોવો જોઈએ. તે જ સમયે, જ્યારે એન્જિન બેકફાયર અનુભવે છે, ત્યારે PCV વાલ્વ ક્રેન્કકેસને વિસ્ફોટ થતો અટકાવવા માટે વેન્ટિલેશન કાપી નાખવા સક્ષમ હોવો જોઈએ.
દરેક કારમાં એન્જિનમાંથી વાહનની બહારના ભાગમાં કમ્બશન એક્ઝોસ્ટ ગેસ બહાર કાઢવા માટે એક્ઝોસ્ટ પાઇપ હોય છે. જો કે, બધા એક્ઝોસ્ટ ગેસને સંપૂર્ણપણે દૂર કરવાનું અશક્ય છે. પિસ્ટન અને સિલિન્ડર દિવાલ વચ્ચેના અંતર દ્વારા થોડી માત્રામાં કમ્બશન એક્ઝોસ્ટ ગેસ હજુ પણ તેલના પેનમાં પ્રવેશ કરશે. એકવાર તેલના પેનમાં પ્રવેશતું તેલ અને ગેસ એકઠા થઈ જાય અને તેને ડિસ્ચાર્જ ન કરી શકાય, તો તે હવાનું દબાણ બનાવશે, જે ફક્ત એન્જિન તેલને પાતળું કરશે નહીં પરંતુ એન્જિનના ભાગોનું ખરાબ લુબ્રિકેશન પણ કરશે. તે એન્જિન તેલના અસામાન્ય વપરાશ જેવા ગંભીર પરિણામો પણ લાવશે. તેથી, તેલના પેનમાં તેલ અને ગેસમાં ડિસ્ચાર્જ પાઇપ હોવી જોઈએ. ભૂતકાળમાં, વાહનના એક્ઝોસ્ટ પ્રદૂષણના કાયદા અને નિયંત્રણ પહેલાં, તેલ અને ગેસને સીધા વાતાવરણમાં છોડવા માટે એક પાઇપ તેલના પેન સાથે જોડાયેલી હતી. કાર જેટલી જૂની થાય છે, દહન તેલ અને ગેસનું લીકેજ વધુ ગંભીર બને છે, અને તેલના પેનમાંથી વધુ એક્ઝોસ્ટ ગેસ છોડવામાં આવે છે, જેના કારણે ગંભીર વાયુ પ્રદૂષણ થાય છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
