ઓટોમોટિવ વોટર પંપ એસેમ્બલી શું છે?
કારના એન્જિનના સિલિન્ડર બ્લોકમાં, ઠંડુ પાણી પરિભ્રમણ માટે બહુવિધ પાણીની ચેનલો હોય છે, જે પાણીના પાઈપો દ્વારા કારના આગળના ભાગમાં મૂકવામાં આવેલા રેડિયેટર (સામાન્ય રીતે પાણીની ટાંકી તરીકે ઓળખાય છે) સાથે જોડાયેલી હોય છે, જે એક મોટી પાણી પરિભ્રમણ પ્રણાલી બનાવે છે. એન્જિનના ઉપરના પાણીના આઉટલેટ પર, એક પાણીનો પંપ હોય છે, જે એન્જિન સિલિન્ડર બ્લોકની પાણીની ચેનલોમાં ગરમ પાણી બહાર કાઢવા અને ઠંડા પાણીમાં પંપ કરવા માટે પંખા પટ્ટા દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. પાણીના પંપની બાજુમાં, એક થર્મોસ્ટેટ પણ હોય છે. જ્યારે કાર હમણાં જ શરૂ થાય છે (ઠંડી), ત્યારે તે ચાલુ થતું નથી, જેથી ઠંડુ પાણી રેડિયેટરમાંથી પસાર થતું નથી પરંતુ ફક્ત એન્જિનની અંદર જ ફરે છે (સામાન્ય રીતે નાના પરિભ્રમણ તરીકે ઓળખાય છે). જ્યારે એન્જિનનું તાપમાન 95 ડિગ્રીથી ઉપર પહોંચે છે, ત્યારે તે ચાલુ થાય છે, અને એન્જિનની અંદરનું ગરમ પાણી રેડિયેટર પર પમ્પ થાય છે. જેમ જેમ કાર આગળ વધે છે, તેમ તેમ ઠંડી હવા રેડિયેટર પર ફૂંકાય છે, ગરમી દૂર કરે છે.
ઓટોમોટિવ એન્જિનમાં સેન્ટ્રીફ્યુગલ વોટર પંપનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. તેનું મૂળભૂત માળખું વોટર પંપ હાઉસિંગ, કનેક્ટિંગ પ્લેટ અથવા પુલી, વોટર પંપ શાફ્ટ અને બેરિંગ અથવા શાફ્ટ-માઉન્ટેડ બેરિંગ, વોટર પંપ ઇમ્પેલર અને વોટર સીલ ડિવાઇસ વગેરે જેવા ભાગોથી બનેલું છે. તે ઓટોમોબાઇલ્સનો મુખ્ય ઘટક છે.
એન્જિન પાણીના પંપ બેરિંગ અને ઇમ્પેલરને પુલી દ્વારા ફેરવવા માટે ચલાવે છે. પાણીના પંપમાં શીતકને ઇમ્પેલર દ્વારા એકસાથે ફેરવવા માટે ચલાવવામાં આવે છે. કેન્દ્રત્યાગી બળની ક્રિયા હેઠળ, તે પાણીના પંપ હાઉસિંગની ધાર પર ફેંકવામાં આવે છે અને તે જ સમયે ચોક્કસ દબાણ ઉત્પન્ન કરે છે, અને પછી પાણીના આઉટલેટ ચેનલ અથવા પાણીની પાઇપમાંથી બહાર વહે છે. ઇમ્પેલરના કેન્દ્રમાં, શીતકને બહાર ફેંકવામાં આવતાં દબાણ ઘટે છે. પાણીના પંપ ઇનલેટ અને ઇમ્પેલરના કેન્દ્ર વચ્ચેના દબાણ તફાવત હેઠળ, પાણીની ટાંકીમાં શીતકને પાણીની પાઇપ દ્વારા ઇમ્પેલરમાં ખેંચવામાં આવે છે, જે શીતકનું પારસ્પરિક પરિભ્રમણ પ્રાપ્ત કરે છે.
પાણીના પંપ શાફ્ટને ટેકો આપતા બેરિંગ્સ ગ્રીસથી લ્યુબ્રિકેટ કરેલા હોય છે. તેથી, શીતકને ગ્રીસમાં લીક થવાથી અને ગ્રીસના ઇમલ્સિફિકેશનને અટકાવવા તેમજ ગ્રીસના લીકેજને અટકાવવા માટે જરૂરી છે. પાણીના પંપમાં લીકેજ અટકાવવા માટેના સીલિંગ પગલાંમાં પાણીના સીલ અને ગાસ્કેટનો સમાવેશ થાય છે. ઇમ્પેલર અને બેરિંગ વચ્ચે દખલગીરી ફિટ દ્વારા પાણીના સીલની ગતિશીલ સીલિંગ રિંગ શાફ્ટ સાથે ફીટ કરવામાં આવે છે, અને પાણીના સીલની સ્ટેટિક સીલિંગ સીટને પાણીના પંપના હાઉસિંગ પર ચુસ્તપણે દબાવવામાં આવે છે, જેનાથી શીતકને સીલ કરવાનો હેતુ પ્રાપ્ત થાય છે.
વોટર પંપ હાઉસિંગ સીલિંગ ગાસ્કેટ દ્વારા એન્જિન સાથે જોડાયેલ છે અને બેરિંગ્સ જેવા ગતિશીલ ભાગોને સપોર્ટ કરે છે. પંપ હાઉસિંગ પર ડ્રેનેજ છિદ્રો પણ છે, જે વોટર સીલ અને બેરિંગ વચ્ચે સ્થિત છે. એકવાર શીતક પાણીના સીલમાંથી લીક થાય છે, ત્યારે તેને ડ્રેઇન છિદ્રમાંથી બહાર કાઢી શકાય છે જેથી શીતક બેરિંગ પોલાણમાં પ્રવેશતું અટકાવી શકાય, જે બેરિંગ લ્યુબ્રિકેશનને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે અને ઘટકોને કાટ લાગી શકે છે. જો એન્જિન બંધ થયા પછી પણ શીતક બહાર નીકળે છે, તો તે સૂચવે છે કે પાણીની સીલને નુકસાન થયું છે.
તે સામાન્ય રીતે એન્જિનના ક્રેન્કશાફ્ટ દ્વારા V-બેલ્ટ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. ડ્રાઇવ બેલ્ટ ક્રેન્કશાફ્ટ પુલી અને વોટર પંપ પુલી વચ્ચે વીંટળાયેલો હોય છે. જ્યારે ક્રેન્કશાફ્ટ ફરે છે, ત્યારે વોટર પંપ શાફ્ટ પણ ફરે છે, અને વોટર પંપ શાફ્ટ ઇમ્પેલરને ફેરવવા માટે ચલાવે છે, આમ યાંત્રિક ઊર્જાને હાઇડ્રોલિક ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરે છે.
ઇમ્પેલર એ પાણીના પંપના સંચાલનનો મુખ્ય ભાગ છે. ઇમ્પેલરની ગતિ ખૂબ જ સરળ છે; તે ફક્ત શાફ્ટ સાથે ફરે છે. જો કે, બ્લેડની અસરને કારણે, ઇમ્પેલરમાં પ્રવાહીની ગતિ ખૂબ જ જટિલ છે. એક તરફ, તે ઇમ્પેલરના પરિભ્રમણ સાથે સંકળાયેલ ગતિ કરે છે; બીજી તરફ, તે બ્લેડના ડ્રાઇવ હેઠળ, એટલે કે, ઇમ્પેલરની તુલનામાં ગતિ હેઠળ, ફરતા ઇમ્પેલરમાંથી સતત બહાર ફેંકાય છે. તેથી, ઇમ્પેલરનો બાહ્ય વ્યાસ, ઇમ્પેલર બ્લેડની ઊંચાઈ અને કોણ, તેમજ પંપ કેસીંગ સાથેનું અંતર, પંપના પ્રદર્શનને સીધી અસર કરે છે.
ઓટોમોટિવ વોટર પંપ એસેમ્બલીમાં ખામીઓ સામાન્ય રીતે નીચેના કારણોસર થાય છે:
સામાન્ય કારણો
Youdaoplaceholder0 સીલિંગ રિંગનું વૃદ્ધત્વ: તેનાથી શીતક લિકેજ થાય છે અને સીલિંગ રિંગ બદલવાની જરૂર છે.
Youdaoplaceholder0 બેલ્ટ ખૂબ જ ટાઈટ છે : તે પાણીના પંપનો ઘસારો વધારે છે. બેલ્ટની ટાઈટને સમાયોજિત કરવાની જરૂર છે.
Youdaoplaceholder0 એન્ટિફ્રીઝ બગાડ : આંતરિક કાટ પાણીના પંપને નુકસાન પહોંચાડે છે, અને એન્ટિફ્રીઝ બદલવાની જરૂર છે.
Youdaoplaceholder0 ઘટકોનું વૃદ્ધત્વ/નુકસાન : પાણીનો પંપ ખૂબ લાંબા સમયથી ઉપયોગમાં છે અથવા ઘટકો (જેમ કે બ્લેડ, બેરિંગ્સ) ઘસાઈ ગયા છે અને તેને બદલવાની જરૂર છે.
લાક્ષણિક લક્ષણો
Youdaoplaceholder0 અસ્થિર નિષ્ક્રિય ગતિ : શિયાળામાં, એન્જિન અટકી શકે છે અને ગતિમાં નોંધપાત્ર વધઘટ થઈ શકે છે.
Youdaoplaceholder0 શીતક લીકેજ : પાણીના પંપ પાસે પાણી લીક થઈ રહ્યું છે, અને વેન્ટિલેશન છિદ્રો પર પાણીના નિશાન બાકી છે.
Youdaoplaceholder0 અસામાન્ય અવાજ : બેરિંગ્સ અથવા ઇમ્પેલર્સના અસામાન્ય ઘર્ષણ અવાજો.
Youdaoplaceholder0 કૂલિંગ સિસ્ટમ નિષ્ફળતા : એન્જિનનું તાપમાન ખૂબ વધારે છે, અને શીતક પરિભ્રમણ ક્ષમતા ઘટી ગઈ છે.
ઉપરોક્ત લક્ષણો દેખાય કે તરત જ સમયસર જાળવણી કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે જેથી પાણીના પંપની નિષ્ફળતાને કારણે એન્જિનને થતા નુકસાનને અટકાવી શકાય.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
