કાર વાલ્વ સ્પ્રિંગ શું છે?
કારનો વાલ્વ સ્પ્રિંગ એ એન્જિનનો મુખ્ય ઘટક છે, જે સિલિન્ડર હેડ અને વાલ્વ સ્ટેમના ટેઇલ એન્ડ પર સ્પ્રિંગ સીટ વચ્ચે સ્થિત છે. તેનું મુખ્ય કાર્ય એ સુનિશ્ચિત કરવાનું છે કે વાલ્વ બંધ હોય ત્યારે વાલ્વ સીટની સામે ચુસ્તપણે ફિટ થાય, કંપનને કૂદકા મારતા અટકાવે અને સીલિંગ કામગીરીને નુકસાન પહોંચાડે.
માળખું અને સામગ્રી
તે સામાન્ય રીતે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા એલોય સ્ટીલ વાયર (જેમ કે મધ્યમ કાર્બન ક્રોમિયમ-વેનેડિયમ સ્ટીલ વાયર અથવા સિલિકોન-ક્રોમિયમ સ્ટીલ વાયર) થી બનેલું હોય છે, અને થાક શક્તિ વધારવા માટે ગરમીની સારવાર કરવામાં આવે છે. કાટને રોકવા માટે સપાટી ગેલ્વેનાઈઝ્ડ અથવા ફોસ્ફેટેડ હોય છે. સ્પ્રિંગના બંને છેડા સપાટ અને ધરી પર લંબ હોવા જોઈએ જેથી ઓપરેશન દરમિયાન ત્રાંસી ન થાય.
કાર્ય અને મહત્વ
Youdaoplaceholder0 જડતા બળ પર કાબુ મેળવો : વાલ્વ બંધ કરવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન ટ્રાન્સમિશન ઘટકોના જડતા બળનો સામનો કરો જેથી જડતાને કારણે ઘટકો વચ્ચે ગાબડા પડવાથી બચી શકાય.
Youdaoplaceholder0 એન્ટી-વાઇબ્રેશન અને રનઆઉટ : એન્જિન વાઇબ્રેટ થાય ત્યારે વાલ્વને કૂદતા અટકાવો જેથી સીલિંગ સુનિશ્ચિત થાય અને હવા લીકેજ અથવા વાલ્વ સિલિન્ડરમાં પડીને નુકસાન ન થાય.
Youdaoplaceholder0 ડિઝાઇન ઑપ્ટિમાઇઝેશન : તે મોટે ભાગે ડબલ-સ્પ્રિંગ માળખું અપનાવે છે (વિરુદ્ધ આંતરિક અને બાહ્ય પરિભ્રમણ દિશાઓ સાથે), જે એન્ટિ-રેઝોનન્સ ક્ષમતાને વધારે છે અને લંબાઈ ટૂંકી કરે છે. જ્યારે એક જ સ્પ્રિંગ તૂટે છે, ત્યારે પણ તે કેટલાક કાર્યો જાળવી શકે છે.
ઓટોમોટિવ વાલ્વ સ્પ્રિંગ્સના કાર્યોમાં મુખ્યત્વે નીચેના ત્રણ પાસાઓનો સમાવેશ થાય છે:
ખાતરી કરો કે વાલ્વ સમયસર બંધ થાય અને ચુસ્તપણે ફિટ થાય
વાલ્વ સ્પ્રિંગ ખાતરી કરે છે કે વાલ્વ તેના પોતાના ટેન્શન દ્વારા બંધ થાય ત્યારે વાલ્વ સીટ અથવા વાલ્વ સીટ રિંગ સાથે નજીકથી વળગી રહે છે, જે વાલ્વને કૂદતા અટકાવે છે અને એન્જિનના વાઇબ્રેશનને કારણે સીલિંગ કામગીરીને નુકસાન પહોંચાડે છે.
જડતા બળ પર કાબુ મેળવો
જ્યારે વાલ્વ ખુલ્લો હોય છે, ત્યારે સ્પ્રિંગને વાલ્વ ટ્રેનના જડતા બળને દૂર કરવાની જરૂર પડે છે જેથી ટ્રાન્સમિશન ઘટકો હંમેશા CAM દ્વારા નિયંત્રિત થાય. જ્યારે વાલ્વ બંધ હોય છે, ત્યારે જડતાને કારણે ક્લિયરન્સની રચના ટાળવા માટે વાલ્વ અને ટ્રાન્સમિશન ઘટકોના જડતા બળને દૂર કરવી જરૂરી છે.
રેઝોનન્સ અટકાવો
તે કાર્યકારી આવર્તન અને કુદરતી આવર્તન વચ્ચે રેઝોનન્સનું જોખમ ઘટાડવા અને સ્પ્રિંગ તૂટતા અટકાવવા માટે ચલ પિચ અથવા ડબલ સ્પ્રિંગ ડિઝાઇન (મધ્યમાં ડબલ સ્પ્રિંગની જેમ) અપનાવે છે. ડબલ-સ્પ્રિંગ માળખું જ્યારે એક તૂટે છે ત્યારે કેટલાક કાર્યો પણ જાળવી શકે છે, જેનાથી વિશ્વસનીયતા વધે છે.
વાલ્વ સ્પ્રિંગના ફ્રેક્ચરથી એન્જિનનું અસામાન્ય સંચાલન થઈ શકે છે, જે ખાસ કરીને નીચે મુજબ પ્રગટ થાય છે:
શરૂ કરવામાં મુશ્કેલી
તૂટેલા વાલ્વ સ્પ્રિંગને કારણે વાલ્વ સામાન્ય રીતે ખુલી કે બંધ થઈ શકતા નથી, જેની સીધી અસર એન્જિનના શરૂઆત પર પડે છે.
અસ્થિર શક્તિ
વાલ્વના અસામાન્ય સંચાલનથી ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો થઈ શકે છે, જેના કારણે અસ્થિર પાવર આઉટપુટ અને ઇંધણ વપરાશમાં વધારો જેવી સમસ્યાઓ ઊભી થઈ શકે છે.
ઘોંઘાટ વધે છે
અસામાન્ય વાલ્વ કઠણ થવાથી વધારાનો અવાજ ઉત્પન્ન થઈ શકે છે, અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં, તેની સાથે ધાતુના ઘર્ષણનો અવાજ પણ આવી શકે છે.
ધ્રુજારી અને અસામાન્ય અવાજ
એન્જિનના સંચાલન દરમિયાન સમયાંતરે ધ્રુજારી આવી શકે છે, અને કેટલાક મોડેલોમાં સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ફેરવતી વખતે અસામાન્ય અવાજો આવી શકે છે.
જાળવણી સૂચનો
તાત્કાલિક જાળવણી હાથ ધરવા, ક્ષતિગ્રસ્ત સ્પ્રિંગ બદલવા અને સંબંધિત ઘટકો (જેમ કે વાલ્વ માર્ગદર્શિકાઓ, કેમશાફ્ટ બેરિંગ્સ, વગેરે) નું નિરીક્ષણ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. જો સમયસર સારવાર ન કરવામાં આવે તો, એન્જિન વધુ ગરમ થઈ શકે છે અથવા વધુ ગંભીર નુકસાન થઈ શકે છે.
વાલ્વ સ્પ્રિંગ વાલ્વ સ્ટેમના પૂંછડીના છેડે સિલિન્ડર હેડ અને સ્પ્રિંગ સીટ વચ્ચે સ્થિત છે. વાલ્વ સ્પ્રિંગનું કાર્ય એ સુનિશ્ચિત કરવાનું છે કે જ્યારે વાલ્વ બંધ હોય ત્યારે વાલ્વ વાલ્વ સીટ અથવા વાલ્વ સીટ રિંગ સાથે નજીકથી જોડાયેલ હોય, અને જ્યારે વાલ્વ ખુલ્લો હોય ત્યારે વાલ્વ ટ્રેન દ્વારા ઉત્પન્ન થતા જડતા બળને દૂર કરે, જેથી ટ્રાન્સમિશન ઘટકો હંમેશા CAM દ્વારા નિયંત્રિત થાય અને એકબીજાથી અલગ ન થાય.
વાલ્વ સ્પ્રિંગ્સ મોટાભાગે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા એલોય સ્ટીલ વાયરથી બનેલા હોય છે અને તેમની થાક શક્તિ વધારવા માટે ગરમીની સારવાર કરવામાં આવે છે. સ્પ્રિંગને કાટ લાગતો અટકાવવા માટે, સ્પ્રિંગની સપાટી ગેલ્વેનાઈઝ્ડ અને ફોસ્ફેટેડ હોવી જોઈએ. સ્પ્રિંગના બંને છેડા સપાટ અને સ્પ્રિંગની ધરી પર લંબ હોવા જોઈએ જેથી ઓપરેશન દરમિયાન સ્પ્રિંગ નમતું ન રહે.
આકૃતિ 1 માં બતાવ્યા પ્રમાણે, વાલ્વ સ્પ્રિંગ્સ મોટે ભાગે નળાકાર હેલિકલ સ્પ્રિંગ્સ હોય છે. જ્યારે વાલ્વ સ્પ્રિંગની કાર્યકારી આવર્તન તેની કુદરતી આવર્તનના પૂર્ણાંક ગુણાંક જેટલી અથવા તેના બરાબર હોય છે, ત્યારે વાલ્વ સ્પ્રિંગ રેઝોનટ કરશે, જેનાથી તૂટવાની સંભાવના વધી જાય છે. રેઝોનન્ટ થતું અટકાવવા માટે, ચલ-પિચ સ્પ્રિંગ્સ અપનાવી શકાય છે. હાલમાં, મોટાભાગના એન્જિન કેન્દ્રિત રીતે સ્થાપિત ડબલ સ્પ્રિંગ્સનો ઉપયોગ કરે છે. આંતરિક અને બાહ્ય સ્પ્રિંગ્સની પરિભ્રમણ દિશાઓ વિરુદ્ધ છે, અને બાહ્ય સ્પ્રિંગની કઠોરતા આંતરિક સ્પ્રિંગ કરતા વધારે છે. ડબલ સ્પ્રિંગ્સ માત્ર રેઝોનન્ટને અટકાવતા નથી પણ સ્પ્રિંગ્સની લંબાઈ પણ ટૂંકી કરે છે. અને જ્યારે એક સ્પ્રિંગ તૂટે છે, ત્યારે બીજો સ્પ્રિંગ હજુ પણ કામ કરવાનું ચાલુ રાખી શકે છે, વાલ્વને સિલિન્ડરમાં પડતા અટકાવે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
