કાર વાલ્વ ઓઇલ સીલ શું છે?
વાલ્વ ઓઇલ સીલ એ એક પ્રકારનું ઓઇલ સીલ છે, જે સામાન્ય રીતે બાહ્ય હાડપિંજર અને ફ્લોરોરબરને એકસાથે વલ્કેનાઇઝ કરીને બનાવવામાં આવે છે. એન્જિન વાલ્વ ગાઇડ સળિયાને સીલ કરવા માટે ઓઇલ સીલના છિદ્ર પર સ્વ-કડક સ્પ્રિંગ્સ અથવા સ્ટીલ વાયર સ્થાપિત કરવામાં આવે છે.
તે એન્જિન ઓઈલને ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ પાઈપોમાં પ્રવેશતા અટકાવી શકે છે, તેલના નુકશાનને ટાળી શકે છે, ગેસોલિન અને હવાના મિશ્રણ તેમજ એક્ઝોસ્ટ ગેસના લીકેજને અટકાવી શકે છે અને એન્જિન ઓઈલને કમ્બશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશતા અટકાવી શકે છે. કારણ કે તે ઊંચા તાપમાને ગેસોલિન અને એન્જિન ઓઈલના સંપર્કમાં આવે છે, ઉત્તમ ગરમી પ્રતિકાર અને તેલ પ્રતિકાર ધરાવતી સામગ્રી સામાન્ય રીતે ફ્લોરોરબર હોય છે.
ક્ષતિગ્રસ્ત વાલ્વ ઓઇલ સીલ ઘણી સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, એન્જિન ઓઇલ વાલ્વ ગાઇડ સળિયા સાથે સિલિન્ડરમાં પ્રવેશી શકે છે, જેના કારણે સ્પાર્ક પ્લગ પર કાર્બન જમા થાય છે, ઓપરેટિંગ સ્થિતિ બગડે છે, અથવા તો કામ કરવામાં નિષ્ફળતા મળે છે, જેના કારણે એન્જિન પાવર ઓછો થાય છે. વાલ્વ ટિલ્ટ થવાથી સિલિન્ડર સીલિંગ ખરાબ થઈ શકે છે, સિલિન્ડરનું દબાણ ઓછું થઈ શકે છે, એન્જિન પાવર નબળો પડી શકે છે અને તેલનો વપરાશ ઝડપી થઈ શકે છે. લાંબા અંતરની ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન, તેલના અભાવને કારણે એન્જિનને નુકસાન થઈ શકે છે.
જો કોઈ કારને વેગ આપવામાં મુશ્કેલી પડતી હોય અથવા વાદળી ધુમાડો બહાર કાઢવામાં મુશ્કેલી પડતી હોય, તો તે હોઈ શકે છે કે વાલ્વ ઓઇલ સીલ જૂની થઈ ગઈ છે. વૃદ્ધ થવાના ઘણા કારણો છે. ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન ભળેલી વિદેશી વસ્તુઓ, ધૂળ, નબળી એસેમ્બલી, ખોટી ઇન્સ્ટોલેશન દિશા, અસમાન કોટિંગ પ્રોસેસિંગ, વગેરે બધા લીકેજ તરફ દોરી શકે છે. પસંદગી પ્રક્રિયામાં વધુ પડતા દબાણને કારણે ગેપ બાઇટિંગ અને હવા ભળી શકે છે, જેના કારણે એડિબેટિક કમ્પ્રેશન અને સીલ બર્ન થઈ શકે છે. ઉચ્ચ-આવર્તન પારસ્પરિક ગતિ સીલ ગરમ થઈ શકે છે, અને સૂકી ગ્રાઇન્ડીંગ અને પર્યાવરણીય ધૂળ સીલિંગ રિંગના અસામાન્ય ઘસારો અને સીલિંગ ગ્રુવમાં કાટનું કારણ બની શકે છે, જેની અસર પણ પડશે. ડિઝાઇનમાં સહાયક ઘટકોને માર્ગદર્શન આપવા માટે સામગ્રીની અયોગ્ય પસંદગી, ઘર્ષણ જોડીઓની અયોગ્ય ક્લિયરન્સ, સિલિન્ડર બેરલ, પિસ્ટન અને સિલિન્ડરના છેડા પર અયોગ્ય થ્રેડ માર્ગદર્શિકા ખૂણા, સીલિંગ ઇન્સ્ટોલેશન માટે અયોગ્ય માર્ગદર્શિકા ખૂણા, સ્લાઇડિંગ સપાટીની અયોગ્ય ખરબચડી, અસમાન ઇલેક્ટ્રોપ્લેટિંગ અને સીલિંગ ગ્રુવની અપૂરતી ખરબચડી આ બધા સીલિંગ રિંગને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. વધુમાં, ઉત્પાદનમાં જ સમસ્યાઓ અથવા અયોગ્ય સીલિંગ અને સંગ્રહ, તેમજ પરિવહન દરમિયાન ઊંચા તાપમાનને કારણે સીલિંગ સામગ્રીનો બગાડ અને અધોગતિ પણ વૃદ્ધત્વ તરફ દોરી શકે છે.
વાલ્વ ઓઇલ સીલના ઇન્સ્ટોલેશન અને રિપ્લેસમેન્ટમાં ચોક્કસ પગલાં શામેલ છે. ડિસએસેમ્બલ કરતી વખતે, પહેલા કેમશાફ્ટ અને હાઇડ્રોલિક ટેનર દૂર કરો. સ્પાર્ક પ્લગ દૂર કરવા માટે સ્પાર્ક પ્લગ રેન્ચનો ઉપયોગ કરો. સંબંધિત સિલિન્ડરના પિસ્ટનને ટોચના ડેડ સેન્ટરમાં ગોઠવો. સિલિન્ડર હેડ પર સ્પ્રિંગ કમ્પ્રેશન ટૂલ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે બોલ્ટનો ઉપયોગ કરો. એર કોમ્પ્રેસરને કનેક્ટ કરો. વાલ્વ સ્પ્રિંગને નીચે દબાવવા માટે થ્રેડેડ મેન્ડ્રોડ અને થ્રસ્ટ પીસનો ઉપયોગ કરો. સ્પ્રિંગ દૂર કરો. વાલ્વ સ્પ્રિંગ સીટને હળવેથી ટેપ કરો. વાલ્વ લોક બ્લોક દૂર કરો. વાલ્વ સ્ટેમ ઓઇલ સીલને બહાર કાઢવા માટે ટૂલનો ઉપયોગ કરો. ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, નવી ઓઇલ સીલને નુકસાન થતું અટકાવવા માટે પ્લાસ્ટિક સ્લીવ વાલ્વ સ્ટેમ સાથે જોડાયેલ હોવી જોઈએ. ઓઇલ સીલના હોઠ પર એન્જિન ઓઇલનો એક સ્તર હળવાશથી લગાવો. ટૂલ પર ઓઇલ સીલ ઇન્સ્ટોલ કરો અને ધીમે ધીમે તેને વાલ્વ ગાઇડ પર દબાણ કરો. ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ ઇન્સ્ટોલ કરતા પહેલા, વાલ્વ સ્ટેમ પર એન્જિન ઓઇલનો એક સ્તર લગાવો.
નિષ્કર્ષમાં, વાલ્વ ઓઇલ સીલ નાની હોવા છતાં, તેનું કાર્ય મહત્વપૂર્ણ છે. એકવાર સમસ્યા આવે, તો તેનો તાત્કાલિક ઉકેલ લાવવો જોઈએ.
વાલ્વ એસેમ્બલીના ઘટકોમાં વાલ્વ, વાલ્વ સ્પ્રિંગ્સ, વાલ્વ લોક ક્લેમ્પ્સ, વાલ્વ ગાઇડ્સ, વાલ્વ સીટ રિંગ્સ, વાલ્વ સ્ટેમ સીલ, વાલ્વ સીટ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
વાલ્વ એ મુખ્ય ઘટકો છે જે ઇનટેક અને એક્ઝોસ્ટને નિયંત્રિત કરે છે, અને તેમને ત્રણ ભાગોમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે: વાલ્વ હેડ, વાલ્વ સીટ અને વાલ્વ સ્ટેમ. કમ્બશન પ્રેશર દ્વારા ઉત્પન્ન થતા બળને સહન કરવા માટે વાલ્વ હેડ ડિઝાઇન કરતી વખતે, વાલ્વ ફેસની ઊંચાઈ ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે. વાલ્વ સ્ટેમનો ઉપયોગ વાલ્વ માર્ગદર્શિકાની અંદર માર્ગદર્શન આપવા માટે થાય છે. ઘસારો ટાળવા માટે, ઘણીવાર ક્રોમ-પ્લેટેડ સપાટી અપનાવવામાં આવે છે.
વાલ્વ સ્પ્રિંગ વાલ્વ કૂદકા પછી કંપનને રોકવા માટે વાલ્વને નિયંત્રિત રીતે બંધ કરવા માટે જવાબદાર છે. તેનું પ્રમાણભૂત માળખાકીય સ્વરૂપ સપ્રમાણ નળાકાર સ્પ્રિંગ છે.
વાલ્વ માર્ગદર્શિકાનો ઉપયોગ વાલ્વ સીટના કેન્દ્રમાં છે તેની ખાતરી કરવા અને વાલ્વ સ્ટેમ દ્વારા સિલિન્ડર હેડમાં ગરમી ટ્રાન્સફર કરવા માટે થાય છે. ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, શ્રેષ્ઠ ક્લિયરન્સ છોડવું જોઈએ.
વાલ્વ લોક ક્લેમ્પ વાલ્વ સ્પ્રિંગ સીટ અને વાલ્વને જોડવા માટે જવાબદાર છે. તેને ક્લેમ્પિંગ પ્રકાર અને નોન-ક્લેમ્પિંગ પ્રકારમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. ક્લેમ્પિંગ પ્રકાર ખાસ કરીને ખૂબ ઊંચી રોટેશનલ સ્પીડ ધરાવતા એન્જિન માટે યોગ્ય છે.
વાલ્વ સીટ ગેસ પેસેજથી કમ્બશન ચેમ્બરને અલગ કરવાનું કામ કરે છે. આ વિસ્તાર દ્વારા વાલ્વમાંથી સિલિન્ડર હેડમાં ગરમી પણ ટ્રાન્સફર થાય છે. તેની સપાટીની પહોળાઈ સામાન્ય રીતે 1.2 થી 2.0 મીમી હોય છે. આ કોણ સીલિંગ અસર અને ઘસારાની સ્થિતિને અસર કરશે.
ઇન્ટેક વાલ્વનો હેડ ડાયામીટર એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ કરતા 15% થી 30% મોટો હોય છે જેથી ઇન્ટેક વોલ્યુમ વધે. આધુનિક ઉચ્ચ-પ્રદર્શન ઓટોમોટિવ એન્જિન સામાન્ય રીતે પ્રતિ સિલિન્ડર ત્રણ, ચાર કે પાંચ વાલ્વ અપનાવે છે. તેમાંથી, ચાર-વાલ્વ એન્જિનનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે, જે ઇન્ટેક એર વોલ્યુમ, ટોર્ક અને પાવર વધારી શકે છે, વાલ્વ હિલચાલના જડતા બળને ઘટાડી શકે છે, અને મોટે ભાગે માર્ક-આકારના કમ્બશન ચેમ્બરને અપનાવે છે, જે કમ્બશન પ્રક્રિયા માટે અનુકૂળ છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
