કાર વાલ્વ માર્ગદર્શિકાનો અર્થ શું થાય છે?
વાલ્વ માર્ગદર્શિકાનું કાર્ય વાલ્વની ગતિવિધિને માર્ગદર્શન આપવાનું છે, ખાતરી કરવાનું છે કે વાલ્વ પારસ્પરિક રેખીય ગતિ કરે છે, વાલ્વ અને વાલ્વ સીટ રિંગ્સને યોગ્ય રીતે ફિટ થવા સક્ષમ બનાવે છે, અને વાલ્વ સ્ટેમની ગરમીને સિલિન્ડર હેડમાં સ્થાનાંતરિત કરે છે.
વાલ્વ ગાઈડનું કાર્યકારી તાપમાન પણ પ્રમાણમાં ઊંચું છે, લગભગ 200℃. જ્યારે વાલ્વ સ્ટેમ ગાઈડ ટ્યુબમાં ફરે છે, ત્યારે તે ફક્ત વાલ્વ ટ્રેનમાંથી બહાર નીકળેલા એન્જિન તેલ દ્વારા લ્યુબ્રિકેટ થાય છે, અને તેથી તે ઘસાઈ જાય છે. તેથી, સ્વ-સ્લાઈડિંગ ગુણધર્મો ધરાવતી ડક્ટાઈલ આયર્ન અથવા પાવડર ધાતુશાસ્ત્ર સામગ્રીનો ઉપયોગ ઘણીવાર વ્યક્તિગત ભાગો બનાવવા માટે થાય છે, જે સિલિન્ડર હેડ પર વાલ્વ ગાઈડ સીટના છિદ્રોમાં ચોક્કસ દખલગીરી ફિટ સાથે દબાવવામાં આવે છે જેથી તે નીચે ન પડે. કેટલાક એન્જિન વાલ્વ ગાઈડને ઢીલા પડતા અટકાવવા માટે તેને ઠીક કરવા અને સ્થાન આપવા માટે રિટેનિંગ રિંગ્સનો ઉપયોગ કરે છે.
વાલ્વ માર્ગદર્શિકાનો નીચેનો ભાગ ઇનટેક અને એક્ઝોસ્ટ નળીઓમાં વિસ્તરે છે. હવાના પ્રવાહ સામે પ્રતિકાર અટકાવવા માટે, વિસ્તરેલ છેડાના બાહ્ય વર્તુળને શંકુ આકાર આપવામાં આવે છે. વાલ્વ માર્ગદર્શિકા અને વાલ્વ સ્ટેમ વચ્ચે 0.05 થી 0.12 મીમીનું અંતર હોય છે, જેનાથી વાલ્વ સ્ટેમ માર્ગદર્શિકાની અંદર મુક્તપણે ફરે છે.
વાલ્વ માર્ગદર્શિકા વાલ્વને ટેકો આપે છે અને માર્ગદર્શન આપે છે જે તેની અંદર આગળ પાછળ ફરે છે, ખાતરી કરે છે કે વાલ્વ અને વાલ્વ સીટ યોગ્ય રીતે ફિટ થઈ શકે છે, અને ગરમીનું સંચાલન પણ કરે છે.
વાલ્વ માર્ગદર્શિકાઓ બે પ્રકારના હોય છે: ઇન્ટિગ્રલ પ્રકાર અને એમ્બેડેડ પ્રકાર. ઇન્ટિગ્રલ વાલ્વ માર્ગદર્શિકા સીધી સિલિન્ડર હેડમાં વાલ્વ સ્ટેમ હોલ પર પ્રક્રિયા કરે છે. એમ્બેડેડ વાલ્વ માર્ગદર્શિકાને સિલિન્ડર હેડમાં ગાઇડ હોલ દ્વારા 0.015 થી 0.065 મીમીના ઇન્ટરફરેન્સ ફિટ સાથે નળાકાર ટ્યુબમાં દબાવવામાં આવે છે.
કેટલાક વાલ્વ માર્ગદર્શિકાઓમાં બાહ્ય નળાકાર સપાટી પર રિંગ ગ્રુવ્સ મશિન કરેલા હોય છે, જે સ્થાન માટે રિટેનિંગ રિંગ્સ સાથે જડિત હોય છે, જે વાયુમાર્ગમાં નીચલા છેડાની ઊંડાઈને મર્યાદિત કરે છે અને તેને ઢીલું પડતું અટકાવે છે.
વાલ્વ સ્ટેમ અને વાલ્વ ગાઇડ વચ્ચે સામાન્ય રીતે 0.05 થી 0.12 મીમીનું ફિટ ક્લિયરન્સ હોય છે. વાલ્વ ટ્રાન્સમિશન ભાગોમાંથી છાંટા પડતા એન્જિન તેલ દ્વારા તેઓ લ્યુબ્રિકેટ થાય છે.
જો વાલ્વ સ્ટેમ અને વાલ્વ માર્ગદર્શિકા વચ્ચેનું અંતર ખૂબ નાનું હોય, તો વાલ્વ સ્ટેમ અટવાઈ જવાનું અને નબળી સીલિંગ થવાનું કારણ બને છે, જેના કારણે વાલ્વ બર્નઆઉટ થઈ શકે છે અને પાવર કામગીરી, અર્થતંત્ર અને ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો થઈ શકે છે.
જો વાલ્વ સ્ટેમ અને વાલ્વ માર્ગદર્શિકા વચ્ચેનું અંતર ખૂબ મોટું હોય, તો તે નીચેની અસામાન્ય ઘટનાઓનું કારણ બનશે:
વાલ્વ સીટ સ્થિર નથી, સીલિંગ કામગીરીમાં ઘટાડો થાય છે, અને તે ઝડપી દરે ઘસાઈ જાય છે, જેના કારણે વાલ્વ બર્નઆઉટ થાય છે અને પાવર કામગીરી, અર્થતંત્ર અને ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો થાય છે.
ઇન્ટેક સિસ્ટમમાં હવાના લીકેજને કારણે ગેસોલિન એન્જિનમાં મિશ્રણ પાતળું થઈ જાય છે.
વધારે પડતું એન્જિન તેલ કમ્બશન ચેમ્બર અથવા હવાના માર્ગમાં (ખાસ કરીને ઇન્ટેક પ્રક્રિયા દરમિયાન) ગાબડામાંથી નીચે ઉતરે છે, જેના પરિણામે એન્જિન તેલનો વપરાશ વધે છે, વાદળી ધુમાડો ઉત્સર્જન થાય છે અને કાર્બન ડિપોઝિટની રચના ઝડપી બને છે.
એક્ઝોસ્ટ સ્ટ્રોક દરમિયાન, એક્ઝોસ્ટ ગેસ એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ સ્ટેમ અને વાલ્વ ગાઇડ વચ્ચેના ગેપ દ્વારા ક્રેન્કકેસમાં પ્રવેશ કરે છે.
જ્યારે એક્ઝોસ્ટ પોર્ટ પરનું દબાણ ક્રેન્કકેસની અંદરના દબાણ કરતા ઓછું હોય છે, ત્યારે એન્જિન ઓઇલ એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ સ્ટેમ અને વાલ્વ ગાઇડ વચ્ચેના ગેપ દ્વારા એક્ઝોસ્ટ પોર્ટમાં લીક થાય છે.
સ્ટાર્ટઅપ દરમિયાન વાદળી ધુમાડાનું કારણ ઘણીવાર એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ ગાઇડનો ગેપ ખૂબ મોટો હોય છે. જ્યારે મશીન બંધ થાય છે, ત્યારે તેલ એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ ગાઇડના ગેપમાંથી કમ્બશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશ કરે છે અને એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડને વળગી રહે છે, અને સ્ટાર્ટઅપ દરમિયાન બળી જાય છે. એન્જિનનું તાપમાન વધતાં આ ઘટના ઓછી થશે અથવા અદૃશ્ય થઈ જશે.
વાલ્વ ઓઇલ સીલનું કાર્ય વાલ્વ ગાઇડ અને વાલ્વ સ્ટેમ વચ્ચેના ગેપ દ્વારા કમ્બશન ચેમ્બર અથવા ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ ડક્ટ્સમાં વધુ પડતા એન્જિન ઓઇલને પ્રવેશતા અટકાવવાનું છે. તે વાલ્વ ગાઇડના ઉપરના છેડે સ્થાપિત રબર સીલિંગ રિંગ છે. જો વાલ્વ ઓઇલ સીલને નુકસાન થાય છે, તો વધુ પડતું એન્જિન ઓઇલ વાલ્વ અને વાલ્વ ગાઇડ વચ્ચેના ગેપ દ્વારા કમ્બશન ચેમ્બર અથવા એરવેમાં પ્રવેશ કરશે, જેના પરિણામે એન્જિન ઓઇલનો વપરાશ વધશે. આ એક્ઝોસ્ટમાં વાદળી ધુમાડો સાથે આવે છે અને વાલ્વ અને કમ્બશન ચેમ્બરમાં કાર્બન ડિપોઝિટની રચનાને વેગ આપે છે.
વાલ્વ માર્ગદર્શિકાઓને બદલવાની પદ્ધતિઓ બે પ્રકારમાં વહેંચાયેલી છે: વાલ્વ માર્ગદર્શિકાઓને ફ્લેંજથી બદલવી અને ફ્લેંજ વિના વાલ્વ માર્ગદર્શિકાઓને બદલવી.
ફ્લેંજ વાલ્વ માર્ગદર્શિકા છે
જ્યારે આખું સિલિન્ડર હેડ સતત તાપમાનવાળા બોક્સમાં 100-150℃ સુધી ગરમ થાય, ત્યારે તેને બહાર કાઢો અને સિલિન્ડર હેડ ઉપાડો. વાલ્વ ગાઇડને કેમશાફ્ટ બાજુ તરફ ધકેલવા માટે વાલ્વ ગાઇડ ડિસએસેમ્બલી અને એસેમ્બલી ટૂલનો ઉપયોગ કરો. પછી નવી ઓ-રિંગ પર લુબ્રિકેટિંગ તેલ લગાવો, તેને નવા વાલ્વ ગાઇડ પર ઇન્સ્ટોલ કરો, અને પછી વાલ્વ ગાઇડ ડિસએસેમ્બલી અને એસેમ્બલી ટૂલનો ઉપયોગ કરીને નવી વાલ્વ ગાઇડને કેમશાફ્ટ બાજુમાં ચલાવો. સિલિન્ડર હેડ ઠંડુ થયા પછી, વાલ્વ ગાઇડના આંતરિક છિદ્રમાં થોડું કટીંગ તેલ નાખો, અને વાલ્વ સ્ટેમ અને વાલ્વ ગાઇડ વચ્ચે યોગ્ય ફિટ ક્લિયરન્સ મેળવવા માટે વાલ્વ ગાઇડને ટ્રિમ કરવા માટે વાલ્વ ગાઇડ રીમરનો ઉપયોગ કરો. અંતે, સિલિન્ડર હેડને ગેસોલિન અથવા કેરોસીનથી સારી રીતે સાફ કરો અને તેને ઇન્સ્ટોલ અને ઉપયોગ કરી શકાય છે. ફ્લેંજ વિના વાલ્વ ગાઇડ બદલો.
સિલિન્ડરમાંથી વાલ્વ ગાઇડ કાઢતા પહેલા, વર્નિયર કેલિપર વડે ખુલ્લા ભાગની ઊંચાઈ માપો અને રેકોર્ડ બનાવો. જ્યારે સિલિન્ડર હેડ સતત તાપમાન બોક્સમાં 100-150℃ સુધી ગરમ થાય છે, ત્યારે તેને બહાર કાઢો અને સિલિન્ડર હેડ ઉપાડો. વાલ્વ ગાઇડને કેમશાફ્ટ બાજુ તરફ ધકેલવા માટે વાલ્વ ગાઇડ ડિસએસેમ્બલી અને એસેમ્બલી ટૂલનો ઉપયોગ કરો. પછી, નવા વાલ્વ ગાઇડને કેમશાફ્ટ બાજુમાં ચલાવવા માટે વાલ્વ ગાઇડ ડિસએસેમ્બલી અને એસેમ્બલી ટૂલનો ઉપયોગ કરો. વાલ્વ ગાઇડના ખુલ્લા ભાગની ઊંચાઈ માપતી વખતે, નવી વાલ્વ ગાઇડને ધીમે ધીમે ચલાવો જ્યાં સુધી તે ચોક્કસ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ ન કરે. સિલિન્ડર હેડ ઠંડુ થયા પછી, વાલ્વ ગાઇડના આંતરિક છિદ્રમાં થોડું કટીંગ તેલ નાખો અને વાલ્વ સ્ટેમ અને વાલ્વ ગાઇડ વચ્ચે યોગ્ય ફિટ ક્લિયરન્સ મેળવવા માટે વાલ્વ ગાઇડ હિન્જનો ઉપયોગ કરો. અંતે, સિલિન્ડર હેડને ગેસોલિન અથવા કેરોસીનથી સારી રીતે સાફ કરો અને તેને ઇન્સ્ટોલ અને ઉપયોગ કરી શકાય છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
