કાર રેડિયેટર એસેમ્બલી: એન્જિનનો "તાપમાન નિયંત્રણ રક્ષક"
કાર રેડિયેટર એસેમ્બલી એ વોટર-કૂલ્ડ એન્જિન કૂલિંગ સિસ્ટમનો મુખ્ય ઘટક છે અને તેને એન્જિનના "તાપમાન નિયંત્રણ રક્ષક" તરીકે ગણી શકાય. તે મુખ્યત્વે રેડિયેટર કોર, પંખો, વિન્ડ ડિફ્લેક્ટર, ઉપલા અને નીચલા પાણીના ચેમ્બર અને કનેક્ટિંગ પાઇપલાઇન્સથી બનેલું છે. શીતક અને હવા વચ્ચે ગરમીના વિનિમય દ્વારા, તે એન્જિનના ઓપરેટિંગ તાપમાનને ચોક્કસ રીતે નિયંત્રિત કરે છે, ખાતરી કરે છે કે તે હંમેશા 85°C - 95°C ની શ્રેષ્ઠ ઓપરેટિંગ રેન્જમાં રહે છે.
જ્યારે એન્જિન કાર્યરત હોય છે, ત્યારે બળતણના દહન દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ગરમીનો માત્ર 30% - 40% પાવરમાં રૂપાંતરિત થાય છે, અને બાકીની ગરમીને ઠંડક પ્રણાલી દ્વારા વિખેરી નાખવાની જરૂર છે. રેડિયેટર એસેમ્બલીનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત એક કાર્યક્ષમ ગરમી વિનિમય ફેક્ટરી જેવો છે: શીતકને પાણીના પંપ દ્વારા એન્જિન વોટર જેકેટમાં ચલાવવામાં આવે છે, સિલિન્ડર બ્લોક અને સિલિન્ડર હેડમાંથી ગરમી શોષી લે છે, અને પછી ઉપરના પાઇપમાંથી રેડિયેટર કોરમાં વહે છે. આ સમયે, પંખો રેડિયેટર કોર દ્વારા હવાને ઉચ્ચ ગતિએ વહેવા માટે ચલાવવા માટે ફરે છે, અને શીતક દ્વારા વહન કરાયેલ ગરમી વાતાવરણમાં મુક્ત થાય છે. ઠંડુ થયેલ શીતક નીચલા પાઇપ દ્વારા પાણીના પંપ પર પાછું ફરે છે, ચક્ર પૂર્ણ કરે છે. આ પ્રક્રિયા દરમિયાન, રેડિયેટર કોરના પાતળા-દિવાલોવાળા કોપર ટ્યુબ અને ફિન્સ ગરમી વિનિમય ક્ષેત્રને મહત્તમ બનાવે છે, અને પંખો અને પવન ડિફ્લેક્ટર હવાના પ્રવાહ માર્ગને ઑપ્ટિમાઇઝ કરે છે, સંયુક્ત રીતે ગરમી વિનિમય કાર્યક્ષમતા સુનિશ્ચિત કરે છે.
મૂળભૂત ગરમીના વિસર્જન કાર્ય ઉપરાંત, રેડિયેટર એસેમ્બલી અનેક મહત્વપૂર્ણ કાર્યો પણ કરે છે. તે એન્જિનના ઘટકોના વિસ્તરણ અને વિકૃતિને અટકાવી શકે છે અને ઓવરહિટીંગને કારણે એન્જિન તેલની સ્નિગ્ધતામાં ઘટાડો અટકાવી શકે છે, અસરકારક રીતે એન્જિનના જીવનકાળને લંબાવી શકે છે; સ્થિર ઓપરેટિંગ તાપમાન જાળવી રાખીને, તે બળતણ દહન કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરે છે અને એક્ઝોસ્ટ ઉત્સર્જન ઘટાડે છે; કેટલાક મોડેલોના રેડિએટર્સ પાણી સંગ્રહ કાર્યોને પણ એકીકૃત કરે છે, ઠંડક પ્રણાલી માટે શીતકનો સ્થિર અનામત પૂરો પાડે છે અને વધઘટ થતા પ્રવાહી સ્તરને કારણે ઠંડક અસરના બગાડને અટકાવે છે.
ખામી ચેતવણી: રેડિયેટર એસેમ્બલીનો "સ્વાસ્થ્ય સંકેત".
રેડિયેટર એસેમ્બલી મજબૂત માળખું ધરાવે છે, તેમ છતાં લાંબા સમય સુધી ઊંચા તાપમાન અને ઊંચા દબાણના સંપર્કમાં રહેવા પર તેમાં ખામીઓ અનુભવી શકાય છે. આ ખામીઓના લાક્ષણિક અભિવ્યક્તિઓને સમજવાથી કાર માલિકોને સમયસર સમસ્યાઓ ઓળખવામાં અને એન્જિનને થતા નુકસાનને ટાળવામાં મદદ મળી શકે છે.
એન્જિન ઓવરહિટીંગ
રેડિયેટર એસેમ્બલી ફોલ્ટનો આ સૌથી સ્પષ્ટ સંકેત છે. જ્યારે રેડિયેટર કોર ભરાઈ જાય છે, પંખો ફરતો બંધ થઈ જાય છે, અથવા શીતક લીક થાય છે, ત્યારે ગરમી અસરકારક રીતે દૂર થઈ શકતી નથી, અને એન્જિનનું તાપમાન ઝડપથી વધશે. ડેશબોર્ડ પર સૂચક પ્રકાશ ઝડપથી લાલ ભય ઝોન તરફ નિર્દેશ કરશે, અને "ઉકળતા" પણ થઈ શકે છે. જો સમયસર સારવાર ન કરવામાં આવે તો, તે પિસ્ટન ચોંટી જવા અને સિલિન્ડર હેડ ડિફોર્મેશન જેવી ગંભીર યાંત્રિક નિષ્ફળતાઓ તરફ દોરી શકે છે.
શીતક લિકેજ
રેડિયેટરના ઉપરના અને નીચેના પાણીના ચેમ્બરનું સીલિંગ ગાસ્કેટ જૂનું થઈ જાય છે, કોર ટ્યુબ કાટ લાગે છે અને છિદ્રિત થાય છે, અથવા કનેક્શન પાઇપલાઇન તૂટી જાય છે. આનાથી શીતક લિકેજ થશે. માલિકો જમીન પર આછા લીલા કે ગુલાબી પાણીના ડાઘ છે કે નહીં તે જોઈને અથવા વિસ્તરણ પાણીની ટાંકીમાં પ્રવાહીનું સ્તર ઝડપથી ઘટે છે કે કેમ તે તપાસીને આ નક્કી કરી શકે છે. શીતક લિકેજ માત્ર ગરમીના વિસર્જનની અસરને અસર કરતું નથી પરંતુ ઓછા પ્રવાહી સ્તરને કારણે પાણીના પંપને સતત ચાલવા માટે પણ કારણ બની શકે છે, જેના કારણે ઘટકનો ઘસારો વધી શકે છે.
અસામાન્ય કૂલિંગ ફેન
કુલિંગ ફેન રેડિયેટર એસેમ્બલીનો એક મહત્વપૂર્ણ ઘટક છે. તેની ખામી મુખ્યત્વે ફરતી ન હોવી, ઓછી પરિભ્રમણ ગતિ અથવા અસામાન્ય અવાજ તરીકે પ્રગટ થાય છે. ઇલેક્ટ્રોનિક ફેન ક્ષતિગ્રસ્ત તાપમાન સેન્સર, રિલે નિષ્ફળતા અથવા બળી ગયેલી મોટર્સને કારણે થઈ શકે છે; સિલિકોન ઓઇલ ફેન ક્લચ નિષ્ફળ જાય છે, જેના કારણે ફેન તાપમાન અનુસાર તેની પરિભ્રમણ ગતિને આપમેળે ગોઠવી શકતો નથી. અસામાન્ય ફેન ઓપરેશન ગરમીના વિસર્જન ક્ષમતામાં સીધા ઘટાડો તરફ દોરી જાય છે, ખાસ કરીને નિષ્ક્રિય અથવા ઓછી ગતિએ ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન, જ્યારે એન્જિન વધુ ગરમ થવાનું જોખમ નોંધપાત્ર રીતે વધે છે.
વીજળીનો વપરાશ અને બળતણનો વપરાશ વધ્યો
જ્યારે રેડિયેટરની ઠંડક કાર્યક્ષમતા અપૂરતી હોય છે, ત્યારે એન્જિન લાંબા સમય સુધી ઉચ્ચ-તાપમાન વાતાવરણમાં રહે છે, જેના પરિણામે દહન કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો થાય છે, એન્જિન તેલ લ્યુબ્રિકેશન કામગીરીમાં ઘટાડો થાય છે અને નબળી શક્તિ અને ધીમી પ્રવેગકતા જેવી ઘટનાઓ બને છે. તે જ સમયે, સામાન્ય કામગીરી જાળવવા માટે, કમ્પ્યુટર બળતણ ઇન્જેક્શન વોલ્યુમ વધારશે, જેના કારણે બળતણ વપરાશમાં અસામાન્ય વધારો થશે.
ખામી નિદાન અને દૈનિક જાળવણી
રેડિયેટર એસેમ્બલી ખામીઓનો સામનો કરતી વખતે, કાર માલિકો શરૂઆતમાં સરળ મુશ્કેલીનિવારણ દ્વારા સમસ્યા નક્કી કરી શકે છે. જો એન્જિન વધુ ગરમ થાય છે, તો તેમણે પહેલા શીતકનું સ્તર તપાસવું જોઈએ. જો તે અપૂરતું હોય, તો તે જ પ્રકારનું શીતક ઉમેરો અને અવલોકન કરો. જો સ્તર સામાન્ય હોય, તો તપાસો કે પંખો ચાલી રહ્યો છે કે નહીં અને રેડિયેટરની સપાટી ધૂળ અથવા વિલો ફ્લુફથી ભરાયેલી છે કે નહીં. શીતક લિકેજ માટે, એન્જિન ઠંડુ થયા પછી, તમે કોઈપણ લિકેજના નિશાન માટે પાઈપો અને પાણીના ચેમ્બરનું દૃષ્ટિની નિરીક્ષણ કરી શકો છો, અથવા સિસ્ટમના સીલિંગ પ્રદર્શનને તપાસવા માટે પ્રેશર ટેસ્ટરનો ઉપયોગ કરી શકો છો.
રેડિયેટર એસેમ્બલીના આયુષ્યને વધારવા માટે નિયમિત જાળવણી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. દર 3 મહિને અથવા 5,000 કિલોમીટરે શીતકનું સ્તર અને ગુણવત્તા તપાસવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, ખાતરી કરો કે તે MAX-MIN સ્કેલની અંદર છે અને તેમાં ગંદકી કે રંગ બદલાતો નથી; વર્ષમાં એકવાર રેડિયેટર સપાટી પરનો કાટમાળ સાફ કરો, અને રેડિયેટર ફિન્સને નુકસાન ન થાય તે માટે પાછળથી આગળની તરફ ઉચ્ચ દબાણવાળી હવા ફૂંકો; શીતકના બગાડને કારણે આંતરિક કાટ અટકાવવા માટે દર 2 વર્ષે શીતક બદલો; તે જ સમયે, પંખા પટ્ટાના તણાવ અને પંખાનું સંચાલન નિયમિતપણે તપાસો, અને કોઈપણ અસામાન્યતાઓને સમયસર સુધારો.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
