ઓટોમોટિવ હાઇ-ટેમ્પરેચર રેડિયેટર એસેમ્બલી શું છે?
ઉચ્ચ-તાપમાન રેડિયેટર (ઉચ્ચ-તાપમાન રેડિયેટર, સંક્ષિપ્તમાં HT રેડિયેટર) એ એન્જિનની મુખ્ય ઠંડક પ્રણાલીનો મુખ્ય ઘટક છે, જેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે એન્જિન દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ગરમીને શીતક દ્વારા બહારની હવામાં સ્થાનાંતરિત કરવા માટે થાય છે, જે એન્જિનને વધુ ગરમ થવાથી અટકાવે છે. તેના મુખ્ય ઘટકોમાં નીચેના ભાગોનો સમાવેશ થાય છે:
મુખ્ય માળખાકીય ઘટકો
ઇનલેટ ચેમ્બર અને આઉટલેટ ચેમ્બર: તેઓ અનુક્રમે એન્જિનના ઉચ્ચ-તાપમાન શીતકના આઉટલેટ અને રીટર્ન પાઇપલાઇન સાથે જોડાયેલા હોય છે, જે શીતકના પ્રવાહને અંદર અને બહાર કાઢવામાં સક્ષમ બનાવે છે.
રેડિએટર કોર: ગરમીના વિનિમય માટેનો મુખ્ય વિસ્તાર, જેમાં સામાન્ય રીતે નીચેના પેટા-ઘટકો હોય છે:
કૂલિંગ ટ્યુબ્સ: ફ્લેટ ગોળાકાર ક્રોસ-સેક્શન એલ્યુમિનિયમ અથવા કોપર ટ્યુબ, જેમાં ઉચ્ચ-તાપમાન શીતક વહે છે.
હીટ સ્પ્રેડર્સ/હીટ ડિસીપેશન ફિન્સ: કૂલિંગ ટ્યુબની બહાર જોડાયેલ, ગરમી ડિસીપેશન વિસ્તારને વિસ્તૃત કરવા માટે વપરાય છે; ટ્યુબ બેન્ડ સ્ટ્રક્ચરમાં હવાના પ્રવાહને ખલેલ પહોંચાડવા અને ગરમી ડિસીપેશન કાર્યક્ષમતા વધારવા માટે "લૂવર" આકારના કટ પણ છે.
મુખ્ય બોર્ડ અને સપોર્ટ પ્લેટ: મુખ્ય માળખાને ફિક્સિંગ અને સપોર્ટ કરવું, સીલિંગ અને યાંત્રિક શક્તિ સુનિશ્ચિત કરવી.
રેડિએટર કવર: સ્ટીમ વાલ્વ અને એર વાલ્વનો સમાવેશ થાય છે, જેનો ઉપયોગ ઠંડક પ્રણાલીના દબાણને જાળવવા અને ઉકળતા અથવા હવાને પ્રવેશતા અટકાવવા માટે થાય છે.
ફ્રેમ અને સીલ: માળખાકીય સપોર્ટ પૂરો પાડો અને દરેક ઘટકના જોડાણ બિંદુઓ પર કોઈ લિકેજ ન થાય તેની ખાતરી કરો.
સામગ્રી અને પ્રકાર
મુખ્ય સામગ્રી: એલ્યુમિનિયમ એલોય (80% થી વધુ હિસ્સો ધરાવે છે, જેની થર્મલ વાહકતા આશરે 230 W/(m·K) છે), હલકો અને કાટ-પ્રતિરોધક; તાંબાનો ઉપયોગ મોટે ભાગે વાણિજ્યિક વાહનો માટે થાય છે, જેમાં સારી થર્મલ વાહકતા હોય છે પરંતુ કિંમત ઊંચી હોય છે.
રચના દ્વારા વર્ગીકરણ:
પ્લેટ પ્રકાર: કૂલિંગ ટ્યુબ અને આડા હીટ સ્પ્રેડર્સ એક સરળ રચના સાથે એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે.
પાઇપ બેન્ડ પ્રકાર: કુલિંગ ટ્યુબને કોરુગેટેડ હીટ સ્પ્રેડર્સથી વેલ્ડ કરવામાં આવે છે, જેમાં પ્લેટ પ્રકાર કરતા ગરમીનું વિસર્જન ક્ષેત્ર લગભગ 12% વધારે હોય છે.
શીતક પ્રવાહ દિશા વર્ગીકરણ દ્વારા: રેખાંશ પ્રવાહ પ્રકાર (ઉપર અને નીચે ગોઠવણી) અને ત્રાંસી પ્રવાહ પ્રકાર (ડાબી અને જમણી ગોઠવણી).
કાર્યાત્મક સુવિધાઓ
ઉચ્ચ-તાપમાન રેડિએટર એન્જિનના મુખ્ય પરિભ્રમણ (સામાન્ય રીતે 90°C થી ઉપર) ના ઉચ્ચ-તાપમાન શીતકને સંભાળે છે, જે એન્જિનની થર્મલ સ્થિરતા પર સીધી અસર કરે છે.
તે એન્જિન થર્મલ મેનેજમેન્ટને સંયુક્ત રીતે પ્રાપ્ત કરવા માટે નીચા-તાપમાન રેડિયેટર (સંકુચિત હવા, એન્જિન તેલ, વગેરેને ઠંડુ કરવા માટે વપરાય છે) સાથે જોડાણમાં કાર્ય કરે છે.
નોંધ: દૈનિક ઉપયોગ દરમિયાન, દર 3 મહિને અથવા 5000 કિલોમીટરે ઠંડક પ્રણાલીનું નિરીક્ષણ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, રેડિયેટરની સપાટીને સ્વચ્છ રાખો અને ગરમીના વિસર્જન કાર્યક્ષમતાને અસર કરવા માટે ફિન્સને અવરોધિત કરતા કાટમાળને ટાળો.
ઓટોમોટિવ હાઇ-ટેમ્પરેચર રેડિયેટરના ઘટકો એન્જિન કૂલિંગ સિસ્ટમનો મુખ્ય ભાગ છે. તેનું મુખ્ય કાર્ય એન્જિન દ્વારા ઉત્પન્ન થતી વધારાની ગરમીને બહારની હવામાં ગરમીના વિનિમય દ્વારા દૂર કરવાનું છે, એન્જિનને યોગ્ય ઓપરેટિંગ તાપમાન શ્રેણી (સામાન્ય રીતે 80°C–105°C) માં જાળવી રાખવું, અને ઓવરહિટીંગને કારણે કામગીરીમાં ઘટાડો અથવા યાંત્રિક નુકસાન અટકાવવાનું છે.
મુખ્ય કાર્યની વિગતવાર સમજૂતી
હીટ એક્સચેન્જ કૂલિંગ: ઉચ્ચ-તાપમાન શીતક એન્જિનમાંથી બહાર નીકળે છે, રેડિયેટર કોર (ફ્લેટ કૂલિંગ ટ્યુબ અને કોરુગેટેડ ફિન્સથી બનેલું)માંથી પસાર થાય છે, અને બાહ્ય હવા સાથે કન્વેક્ટિવ હીટ એક્સચેન્જ દ્વારા ઠંડક પ્રાપ્ત કરે છે, પછી એન્જિનમાં પાછું ફરે છે અને બંધ લૂપ બનાવે છે.
દબાણ નિયમન અને ઉત્કલન બિંદુ ઊંચાઈ: રેડિયેટર કવરમાં દબાણ વાલ્વ અને વેક્યુમ વાલ્વ હોય છે. ઊંચા તાપમાને, તે આપમેળે દબાણ મુક્ત કરે છે (કેટલાક શીતકને વિસ્તરણ પાણીની ટાંકીમાં દૂર કરે છે), અને એન્જિન બંધ થયા પછી શીતકને ફરીથી ભરે છે જેથી પાઇપ ફાટી ન જાય અથવા હવાના પરપોટા ન આવે; દબાણ શીતકના ઉત્કલન બિંદુને 120°C થી ઉપર વધારી શકે છે જેથી "ઉકળતા" અટકાવી શકાય.
બહુ-ઘટક સંકલિત તાપમાન નિયંત્રણ: તે પાણીના પંપ, થર્મોસ્ટેટ, ઇલેક્ટ્રોનિક પંખા, વગેરે સાથે જોડાણમાં કાર્ય કરે છે, એન્જિન લોડ અને પાણીના તાપમાન અનુસાર ગતિશીલ રીતે ઠંડકની તીવ્રતાને સમાયોજિત કરે છે, ઝડપી ગરમી અને સ્થિર ઠંડક બંને સુનિશ્ચિત કરે છે.
મુખ્ય માળખાકીય ઘટકો
રેડિએટર કોર: ગરમીના વિનિમય માટેનો મુખ્ય વિસ્તાર, જે એલ્યુમિનિયમ ફ્લેટ ટ્યુબ અને કોરુગેટેડ ફિન્સથી બનેલો છે, જે સંપર્ક વિસ્તાર વધારવા અને ગરમીના વિસર્જન કાર્યક્ષમતા વધારવા માટે છે.
ઇનલેટ ચેમ્બર અને આઉટલેટ ચેમ્બર: તેઓ અનુક્રમે ઉચ્ચ-તાપમાન શીતક મેળવે છે અને ઠંડુ પ્રવાહી બહાર કાઢે છે, જે એક-માર્ગી પરિભ્રમણ સુનિશ્ચિત કરે છે.
સહાયક ઘટકો:
ઠંડક આપતો પંખો: હવાને ઓછી ગતિએ અથવા નિષ્ક્રિય રીતે વહેવા દે છે, ગરમીના વિસર્જનમાં વધારો કરે છે; ડેમ્પર્સ (કેટલાક હાઇ-એન્ડ મોડેલો માટે): સ્થાનિક ઓવરહિટીંગ ટાળવા માટે કોરમાં શીતકના પ્રવાહ વિતરણને ઑપ્ટિમાઇઝ કરો;
સીલિંગ ગાસ્કેટ: કનેક્શન પોઈન્ટ પર લીકેજ અટકાવો, અને વૃદ્ધત્વ માટે નિયમિત તપાસ જરૂરી છે;
સામગ્રી અને ડિઝાઇન વલણો:
મુખ્ય સામગ્રી એલ્યુમિનિયમ છે (જે 80% થી વધુ છે), તેના હલકા (તાંબા કરતા લગભગ 40% હળવા), સારી થર્મલ વાહકતા (લગભગ 230 W/(m·K) નો થર્મલ વાહકતા ગુણાંક), અને કાટ પ્રતિકારને કારણે.
માળખાકીય પ્રકારો: ટ્યુબ શીટ પ્રકાર, ટ્યુબ બેલ્ટ પ્રકાર (ટ્યુબ શીટ પ્રકાર કરતાં 12% વધુ ગરમીના વિસર્જન ક્ષેત્ર સાથે) અને પ્લેટ પ્રકારનો સમાવેશ કરો. ટ્યુબ બેલ્ટ પ્રકાર તેની એરોડાયનેમિક લૂવર ડિઝાઇનને કારણે વધુ કાર્યક્ષમ છે.
આધુનિક વિકાસ દિશા: હલકો, સંકલિત થર્મલ મેનેજમેન્ટ (ખાસ કરીને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં), કેટલાક મોડેલોએ એન્જિન તેલ અને ટ્રાન્સમિશન તેલના ઠંડક કાર્યોને સમાન સિસ્ટમમાં એકીકૃત કર્યા છે.
દૈનિક જાળવણી સૂચનો:
સરળ વેન્ટિલેશન જાળવવા માટે કૂલિંગ ફિન્સમાંથી નિયમિતપણે ધૂળ, જંતુઓ વગેરે સાફ કરો;
દર ૩ મહિને અથવા ૫,૦૦૦ કિલોમીટરે પાઈપોમાં શીતકનું સ્તર, સીલિંગની સ્થિતિ અને કોઈપણ લિકેજ તપાસો;
ખાસ એન્ટિફ્રીઝ (જેમાં કાટ વિરોધી એજન્ટો હોય છે) નો ઉપયોગ કરો, શુદ્ધ પાણીનો ઉપયોગ ટાળો જે સ્કેલિંગ અથવા કાટનું કારણ બની શકે છે;
જો વાહન ગરમ હવામાન અથવા લાંબા ચઢાવ પર ડ્રાઇવિંગ પછી ખૂબ જ વધારે પાણીનું તાપમાન અનુભવે છે, તો રેડિયેટર બંધ છે કે નહીં, પંખો યોગ્ય રીતે કામ કરી રહ્યો છે કે નહીં અને શીતક પૂરતું છે કે નહીં તે તપાસવાનું પ્રાથમિકતા આપો.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
