કાર બ્રેક ફ્લુઇડ ટાંકી માટે કનેક્શન હોઝ એસેમ્બલીનું કાર્ય
બ્રેક ફ્લુઇડ રિઝર્વોયર (એટલે કે, માસ્ટર સિલિન્ડર રિઝર્વોયર) સાથે જોડાયેલ ફ્લેક્સિબલ હોઝ એસેમ્બલી બ્રેકિંગ સિસ્ટમમાં ફ્લેક્સિબલ હાઇડ્રોલિક ટ્રાન્સમિશન ચેનલનો એક મહત્વપૂર્ણ ઘટક છે. તેનું મુખ્ય કાર્ય બ્રેક ફ્લુઇડને રિઝર્વોયરમાંથી માસ્ટર સિલિન્ડર અને અંતે દરેક વ્હીલ બ્રેક કેલિપર સુધી સરળતાથી પરિવહન કરવાનું છે, જેનાથી વિશ્વસનીય બ્રેકિંગ પ્રાપ્ત થાય છે.
ચોક્કસ કાર્યોનો સારાંશ નીચે મુજબ આપી શકાય છે:
કનેક્શન અને ટ્રાન્સમિશન: બ્રેક ફ્લુઇડ રિઝર્વાયર (સ્ટોરેજ ટાંકી) અને માસ્ટર સિલિન્ડર વચ્ચે ફ્લેક્સિબલ કનેક્શન પાઇપ તરીકે, તે ખાતરી કરે છે કે બ્રેક ફ્લુઇડ સિસ્ટમમાં લીકેજ અથવા હવા પ્રતિકાર વિના સરળતાથી વહે છે.
વિસ્થાપન અને કંપન માટે અનુકૂલન: એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ઘટકોની સંબંધિત હિલચાલ અને કંપનને કારણે, નળીની લવચીક ડિઝાઇન કંપનોને શોષી શકે છે, કઠોર જોડાણોને કારણે તૂટવા અથવા ઢીલા થવાનું ટાળે છે.
મેન્ટેનિંગ સિસ્ટમ સીલિંગ: નળી એસેમ્બલીમાં સામાન્ય રીતે બહુ-સ્તરીય માળખું (આંતરિક રબર સ્તર, રિઇન્ફોર્સિંગ સ્તર અને બાહ્ય રક્ષણાત્મક સ્તર) હોય છે, જે બ્રેક પ્રવાહીના રાસાયણિક કાટનો સામનો કરી શકે છે અને ઉચ્ચ દબાણ હેઠળ (ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ દરમિયાન 30 MPa સુધી) માળખાકીય અખંડિતતા જાળવી શકે છે.
બ્રેક રિસ્પોન્સ સુનિશ્ચિત કરવો: જો આ નળી જૂની થઈ જાય, ફૂલી જાય અથવા લીક થઈ જાય, તો તે બ્રેક પ્રવાહીનું નુકસાન અથવા હવાના પ્રવેશનું કારણ બનશે, જેના પરિણામે "બ્રેક નરમાઈ", "પેડલની મુસાફરી લાંબો સમય" અને બ્રેક નિષ્ફળતા પણ થશે.
નોંધ: કેટલીક સામગ્રીમાં, "બ્રેક હોઝ" મુખ્યત્વે માસ્ટર સિલિન્ડર અને વ્હીલ બ્રેક કેલિપર્સને જોડતી લવચીક પાઇપલાઇનનો ઉલ્લેખ કરે છે, જ્યારે "બ્રેક ફ્લુઇડ રિઝર્વોયર કનેક્શન હોઝ" ને વધુ સચોટ રીતે બ્રેક ફ્લુઇડ રિઝર્વોયરથી માસ્ટર સિલિન્ડર સુધી રિફિલ પાઇપ અથવા ઇન્ટેક પાઇપ કહેવા જોઈએ. તેનું દબાણ ઓછું હોય છે (સામાન્ય રીતે વાતાવરણીય અથવા સહેજ દબાણ હેઠળ) પરંતુ તે સિસ્ટમમાં હવાના પ્રવેશને રોકવા અને માસ્ટર સિલિન્ડરને પૂરતા પ્રમાણમાં પ્રવાહી પુરવઠો સુનિશ્ચિત કરવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે. જો આ પાઇપ ક્ષતિગ્રસ્ત અથવા જૂની થઈ ગઈ હોય, તો તે અપૂરતી બ્રેક ફ્લુઇડનું કારણ પણ બની શકે છે, જે પરોક્ષ રીતે બ્રેકિંગ કામગીરીમાં ઘટાડો તરફ દોરી જાય છે.
જો તમારે તેનું નિરીક્ષણ કરવાની કે બદલવાની જરૂર હોય, તો બ્રેકિંગ સિસ્ટમમાં હવા છે કે લીકેજ છે તેની પુષ્ટિ કરવા માટે વાહન જાળવણી માર્ગદર્શિકાનો સંદર્ભ લેવાની અથવા વ્યાવસાયિક ડાયગ્નોસ્ટિક ટૂલ્સનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. નિયમિત જાળવણી દરમિયાન, તમે એ પણ ચકાસી શકો છો કે નળી સખત થઈ ગઈ છે, તિરાડ પડી ગઈ છે કે છૂટી ગઈ છે.
બ્રેક ફ્લુઇડ રિઝર્વોયર સાથે જોડાયેલ ફ્લેક્સિબલ હોઝ એસેમ્બલી બ્રેકિંગ સિસ્ટમનો મુખ્ય ઘટક છે, જે માસ્ટર સિલિન્ડર (સામાન્ય રીતે બ્રેક ફ્લુઇડ રિઝર્વોયરની નીચે સ્થિત) માંથી બ્રેક ફ્લુઇડને દરેક વ્હીલ બ્રેક બૂસ્ટર સુધી પહોંચાડવા માટે જવાબદાર છે. જો આ હોઝ એસેમ્બલી નિષ્ફળ જાય છે, તો તે બ્રેકિંગ કામગીરીને સીધી અસર કરશે અને બ્રેક નિષ્ફળતાનું કારણ પણ બનશે, તેથી તેને ઉચ્ચ પ્રાથમિકતા આપવી જોઈએ.
સામાન્ય ખામીના પ્રકારો
રબર વૃદ્ધત્વ અને તિરાડ: બ્રેક હોઝ મોટાભાગે રબરની બનેલી હોય છે, અને લાંબા ગાળાના ઉપયોગ અથવા ઓઝોન અને ઊંચા તાપમાનના સંપર્કમાં રહેવાથી વૃદ્ધત્વ થશે, જેના પરિણામે તિરાડો, ફોલ્લીઓ અને લીકેજ થશે.
ઢીલા અથવા કાટ લાગેલા કનેક્ટર્સ: કંપન અથવા ભેજને કારણે મેટલ કનેક્ટર્સ ઢીલા થઈ શકે છે, જેના કારણે બ્રેક ફ્લુઇડ લીકેજ થઈ શકે છે.
પાઈપ સ્ક્રેચ અથવા ફાટવું: પ્રતિકૂળ રસ્તાની સ્થિતિમાં વિદેશી વસ્તુઓ દ્વારા તેને ખંજવાળ આવી શકે છે; જો સામગ્રી હલકી ગુણવત્તાવાળી હોય અથવા વધુ પડતી વપરાયેલી હોય, તો તે ઉચ્ચ દબાણ હેઠળ ફાટી શકે છે.
સીલિંગ સપાટી દૂષણ અથવા અયોગ્ય રીતે ઇન્સ્ટોલેશન: જો કનેક્ટરને રિપ્લેસમેન્ટ પહેલાં યોગ્ય રીતે સાફ કરવામાં ન આવે અથવા ખોટા સીલિંગ પગલાંનો ઉપયોગ કરવામાં આવે, તો તેલ લિકેજ થઈ શકે છે.
હેન્ડલિંગ સૂચનો
તાત્કાલિક વાહન ચલાવવાનું બંધ કરો અને તપાસ કરો
એકવાર તમને બ્રેક ફ્લુઇડ લેવલમાં અસામાન્ય ઘટાડો, નરમ બ્રેક પેડલ, લાંબા બ્રેકિંગ અંતર, અથવા નળીમાં દેખાતી તિરાડો, ગાંઠો અથવા તેલ લિકેજ દેખાય, તો તમારે આગળની કામગીરી ટાળવા માટે તાત્કાલિક વાહન ચલાવવાનું બંધ કરવું જોઈએ.
કામચલાઉ સમારકામ કરશો નહીં
બ્રેકિંગ સિસ્ટમ જીવન સલામતી સાથે સંબંધિત છે, અને કામચલાઉ સમારકામ માટે ટેપ અથવા ગુંદરનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી. સહેજ લીક થવા પર પણ તેને તરત જ સમગ્ર નળી એસેમ્બલી તરીકે બદલવી જોઈએ.
રિપ્લેસમેન્ટના મુખ્ય મુદ્દાઓ
મૂળ અથવા મૂળ ફેક્ટરી સ્પષ્ટીકરણો સાથે સુસંગત બ્રેક હોઝ એસેમ્બલીનો ઉપયોગ કરો;
કનેક્ટરને તે જ સમયે બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, કારણ કે વૃદ્ધત્વને કારણે તેની સીલિંગ કામગીરી પર અસર થઈ શકે છે;
ઇન્સ્ટોલેશન પછી, સામાન્ય પેડલ રીબાઉન્ડ અને અસરકારક બ્રેકિંગની પુષ્ટિ કરવા માટે હવા છોડવી જોઈએ અને બ્રેકિંગ સિસ્ટમનું પરીક્ષણ કરવું જોઈએ (જેમ કે સલામત વિસ્તાર પર બ્રેકિંગ પરીક્ષણ).
નિયમિત જાળવણી સૂચનો
બ્રેક હોઝ એસેમ્બલી દર 60,000 કિલોમીટરે અથવા દર 3 વર્ષે બદલો, ભલે કોઈ સ્પષ્ટ ખામી ન હોય.
દૈનિક જાળવણી દરમિયાન, કૃપા કરીને ટેકનિશિયનને તપાસ કરાવો કે નળીમાં સખતાઈ, તિરાડો, ફુલાવા કે અન્ય સમસ્યાઓના કોઈ ચિહ્નો છે કે નહીં.
કટોકટી સંભાળ (ફક્ત કામચલાઉ)
જો તમને મુસાફરી દરમિયાન તેલનો નજીવો લીકેજ થાય અને તેને તાત્કાલિક રિપેર ન કરી શકાય, તો તમે આ કરી શકો છો:
જ્યાંથી તેલ લીક થઈ રહ્યું હોય તે જગ્યાને સૂકવી દો, સાંધાને થોડા સમય માટે કડક કરો (જો તે ફક્ત ઢીલો હોય તો);
શક્ય તેટલી વહેલી તકે સમારકામ સ્થળ પર વાહન ચલાવો; લાંબા અંતરની મુસાફરી ન કરો;
કામચલાઉ સમારકામ (જેમ કે સીલંટ, ટેપ) પર આધાર રાખશો નહીં; બ્રેકિંગ સિસ્ટમનું જોખમ ન લેવું જોઈએ.
મહત્વપૂર્ણ રીમાઇન્ડર: બ્રેકિંગ સિસ્ટમમાં ખામી બ્રેક ફેઇલર તરફ દોરી શકે છે. કોઈપણ શંકાસ્પદ સમસ્યાનું નિરાકરણ વ્યાવસાયિક સમારકામ કર્મચારીઓ દ્વારા કરવું જોઈએ; હાઇ-પ્રેશર ઓઇલ સર્કિટ ઘટકોને જાતે ડિસએસેમ્બલ અથવા એસેમ્બલ કરવાનો પ્રયાસ કરશો નહીં.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
