કારના ડાબા આગળના રેખાંશ બીમ સીલિંગ એસેમ્બલી શું છે?
ડાબી બાજુના રેખાંશિક બીમ સીલિંગ એસેમ્બલી વાહનના શરીર માળખામાં એક મુખ્ય ઘટક છે, જેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ડાબી બાજુના રેખાંશિક બીમ એસેમ્બલીના પાછળના છેડાના છિદ્રને સીલ કરવા અને સુરક્ષિત કરવા માટે થાય છે. તે માળખાકીય સીલિંગ, ધૂળ અને પાણી નિવારણ, જડતા વધારવા અને ઊર્જા શોષણમાં મદદ કરવા જેવા કાર્યો કરે છે.
જાહેર માહિતી અનુસાર:
ડાબી બાજુનો રેખાંશ બીમ વાહનના આગળના ભાગમાં એક મહત્વપૂર્ણ લોડ-બેરિંગ માળખું છે, જે એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટની ડાબી બાજુએ સ્થિત છે. તે સામાન્ય રીતે ઉચ્ચ-શક્તિવાળા સ્ટીલથી બનેલું હોય છે અને આગળના અથવા ત્રાંસી અથડામણમાં ઊર્જા શોષણ અને બળ પ્રસારણના કાર્યો કરે છે.
સીલિંગ એસેમ્બલી સામાન્ય રીતે શીટ મેટલ ભાગનો ઉલ્લેખ કરે છે જે રેખાંશ બીમના છેડા (સામાન્ય રીતે પાછળના છેડા) ને આવરી લે છે, જેનો ઉપયોગ બીમની આંતરિક પોલાણને સીલ કરવા, વિદેશી વસ્તુઓને પ્રવેશતા અટકાવવા, ટોર્સનલ જડતા વધારવા અને આસપાસના માળખાં (જેમ કે આગળની પેનલ, ફ્લોર, સબફ્રેમ, વગેરે) સાથે એકંદર જોડાણ બનાવવા માટે થાય છે.
"એસેમ્બલી" નો અર્થ એ છે કે આ ઘટકમાં ફક્ત સીલિંગ પ્લેટનો જ સમાવેશ થતો નથી, પરંતુ તેમાં રિઇન્ફોર્સિંગ રિબ્સ, માઉન્ટિંગ બ્રેકેટ, વાયર હાર્નેસ ફિક્સિંગ પોઈન્ટ અને અન્ય સહાયક માળખાં પણ શામેલ હોઈ શકે છે, જે સંપૂર્ણ વાહનના માળખાકીય ઘટકો સાથે જોડાયેલા છે.
આ શબ્દ પેટન્ટ સાહિત્યમાં સ્પષ્ટપણે નોંધાયેલ છે:
પેટન્ટનું શીર્ષક "સીલિંગ એસેમ્બલી ઓફ ધ લેફ્ટ ફ્રન્ટ લોન્ગીટ્યુડિનલ બીમ ઓફ ધ ઓટોમોબાઈલ" છે, જેનો અરજી નંબર 2010305549996 છે. 2010 માં લિફાન ઇન્ડસ્ટ્રિયલ (ગ્રુપ) કંપની લિમિટેડ દ્વારા તેના માટે અરજી કરવામાં આવી હતી, જેનો ઉપયોગ ડાબા આગળના લોન્ગીટ્યુડિનલ બીમ એસેમ્બલીના પાછળના છેડાને સીલ કરવા માટે થાય છે. ટૂંકમાં, ડાબા આગળના લોન્ગીટ્યુડિનલ બીમ સીલિંગ એસેમ્બલી = ડાબા આગળના લોન્ગીટ્યુડિનલ બીમની રીઅર એન્ડ કવર પ્લેટ + સંબંધિત કનેક્શન/રિઇન્ફોર્સમેન્ટ સ્ટ્રક્ચર્સ, અને તે એક ઘટક છે જે વાહન બોડીના આગળના માળખાની અખંડિતતા અને સલામતીની ખાતરી કરે છે.
ડાબી બાજુની રેખાંશિક બીમ સીલિંગ એસેમ્બલી એ આગળના રેખાંશિક બીમ માળખાનો એક મહત્વપૂર્ણ ઘટક છે. તેના કાર્યોમાં મુખ્યત્વે નીચેના પાસાઓનો સમાવેશ થાય છે:
માળખાકીય લોડ-બેરિંગ અને ઉર્જા શોષણ: આગળના રેખાંશ બીમના ભાગ રૂપે, સીલિંગ એસેમ્બલી વાહનના આગળના ભાગની ઉચ્ચ-શક્તિવાળી ફ્રેમ બનાવવામાં ભાગ લે છે. અથડામણ દરમિયાન, તે અસર ઊર્જાને શોષી લે છે અને વિખેરી નાખે છે, જે પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટની સલામતીનું રક્ષણ કરે છે.
એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ એસેમ્બલીને સપોર્ટ કરે છે: તે એન્જિન, ટ્રાન્સમિશન, ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન અને સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ જેવા મુખ્ય ઘટકો માટે ઇન્સ્ટોલેશન ફાઉન્ડેશન અને માળખાકીય સપોર્ટ પૂરો પાડે છે.
વાહનની કઠોરતા અને સ્થિરતા જાળવી રાખવી: જમણા આગળના રેખાંશ બીમ, સબફ્રેમ અને ફ્રન્ટ પેનલ સાથે મળીને, તે એક સ્થિર આગળનું માળખું બનાવે છે, જે વાહનની હેન્ડલિંગ સ્થિરતા અને કામગીરી દરમિયાન ભૌમિતિક ચોકસાઈની ખાતરી કરે છે.
સીલિંગ અને રક્ષણ: સીલિંગ માળખું ચોક્કસ સીલિંગ ભૂમિકા ભજવી શકે છે, રેતી, પાણીને રેખાંશ બીમના આંતરિક ભાગમાં પ્રવેશતા અટકાવે છે અને કાટ ઘટાડે છે (ખાસ કરીને ઓછા એલોય સ્ટીલ સામગ્રી માટે).
નોંધ: જો આ ઘટક અકસ્માતને કારણે નુકસાન પામે છે અને ઉચ્ચ-તાપમાન વેલ્ડીંગ અથવા કટીંગને કારણે શીટ મેટલ રિપેર અથવા રિપ્લેસમેન્ટની જરૂર પડે છે, તો તે સામગ્રીની મજબૂતાઈમાં ઘટાડો, સ્થિતિ ચોકસાઈમાં વિચલન તરફ દોરી શકે છે અને તેના કારણે વાહન સલામતી અને ડ્રાઇવિંગ કામગીરીને અસર કરી શકે છે. મૂળ ફેક્ટરી તકનીકોનો ઉપયોગ કરીને વ્યાવસાયિક રિપેર સુવિધા દ્વારા તેને હેન્ડલ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
વાહનના ડાબા આગળના રેખાંશિક બીમ સીલિંગ એસેમ્બલીમાં ખામીને સામાન્ય રીતે માળખાકીય ઘટકના નુકસાન તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે અને તેના પર વધુ ધ્યાન આપવાની જરૂર છે. વર્તમાન જાહેર માહિતી અનુસાર, નીચે મુજબ મુખ્ય માહિતી સારાંશ છે:
અસર અને નિષ્ફળતાનું જોખમ
ઘટતી સલામતી કામગીરી: વાહનના ઉર્જા શોષણ અને લોડ-બેરિંગ માટે રેખાંશ બીમ મુખ્ય માળખાકીય ઘટક છે. સીલિંગ એસેમ્બલીમાં ખામી તેના પ્રભાવ પ્રતિકારને નબળી બનાવી શકે છે, જેનાથી અથડામણ દરમિયાન પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટના વિકૃતિનું જોખમ વધી જાય છે.
ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતામાં ઘટાડો: સહેજ પણ વિકૃતિ ચાર-વ્હીલ ગોઠવણીમાં ખોટી ગોઠવણી, ટાયર ઘસારો, ડ્રાઇવિંગ વિચલન અથવા અસામાન્ય અવાજનું કારણ બની શકે છે.
વપરાયેલી કારના મૂલ્યનું અવમૂલ્યન: એકવાર રેખાંશિક બીમનું સમારકામ અથવા રિપ્લેસમેન્ટ સામેલ થઈ જાય, પછી વાહનને સ્પષ્ટપણે "અકસ્માત વાહન" તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવશે, જે શેષ મૂલ્યને નોંધપાત્ર રીતે અસર કરશે.
શું તે "અકસ્માત વાહન" છે?
હા. ઉદ્યોગ સર્વસંમતિ અને મુખ્ય પ્રવાહના પ્લેટફોર્મ (જેમ કે ઓટોહોમ, યુજિયા) અનુસાર:
જ્યાં સુધી આગળના રેખાંશિક બીમનું સમારકામ, કટીંગ, વેલ્ડીંગ અથવા રિપ્લેસમેન્ટ કરવામાં આવે છે, ડિગ્રીને ધ્યાનમાં લીધા વિના, તે "અકસ્માત વાહન" ની શ્રેણીમાં આવે છે.
રાષ્ટ્રીય ધોરણમાં એકીકૃત પરિમાણ નથી, તેમ છતાં મોટાભાગની પરીક્ષણ સંસ્થાઓ "અકસ્માત વાહન" નક્કી કરવા માટેના માપદંડોમાંના એક તરીકે એક બાજુના રેખાંશ બીમના વિકૃતિ, કટીંગ અથવા વેલ્ડીંગ ક્ષેત્ર 30mm×30mm કરતાં વધુ હોવાનો ઉપયોગ કરે છે.
હેન્ડલિંગ સૂચનો
તાત્કાલિક ઉપયોગ બંધ કરો અને વ્યાવસાયિક મૂલ્યાંકન કરો: માળખાકીય થાકને વધુ તીવ્ર બનતો અટકાવવા માટે વધુ વાહન ચલાવવાનું ટાળો.
નિયમિત સમારકામ સુવિધા પસંદ કરો:
નાના વિકૃતિઓ માટે, લેસર કરેક્શન + મજબૂતીકરણનો પ્રયાસ કરો;
ગંભીર વિકૃતિઓ અથવા તિરાડો માટે, સમગ્ર રેખાંશ બીમ બદલો, અને મૂળ ફેક્ટરી અથવા સમકક્ષ તાકાત ઘટકોનો ઉપયોગ કરો.
સમારકામ પછી, ફોર-વ્હીલ એલાઈનમેન્ટ અને ડાયનેમિક ટેસ્ટિંગ કરો: હેન્ડલિંગ અને સલામતીની પુનઃપ્રાપ્તિની ખાતરી કરો.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
