આગળના નીચલા હાથના એસેમ્બલીનું કાર્ય
વાહન સસ્પેન્શન સિસ્ટમમાં આગળનો નીચલો હાથ એસેમ્બલી એક મહત્વપૂર્ણ ઘટક છે, જે મુખ્યત્વે વ્હીલ્સને (સ્ટીયરિંગ નકલ / "હોર્ન" દ્વારા) બોડી અથવા સબફ્રેમ સાથે જોડે છે. તે વાહનના સંચાલન દરમિયાન બહુવિધ કાર્યો કરે છે. અધિકૃત જાહેર માહિતી અનુસાર, તેના મુખ્ય કાર્યોનો સારાંશ નીચે મુજબ આપી શકાય છે:
મુખ્ય કાર્યો:
- વાહનના શરીરના વજનને ટેકો આપવો અને સહન કરવો
- વાહનના સ્થિર વજનના આશરે 30% વજન સહન કરવું અને પાવર, બ્રેકિંગ ફોર્સ અને રોડ શોકને જમીન પર ટ્રાન્સમિટ કરવું, ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરવી.
- વ્હીલ ગોઠવણી પરિમાણો જાળવવું
- ચોક્કસ ભૌમિતિક ડિઝાઇન દ્વારા, કેમ્બર અને કેસ્ટર જેવા મુખ્ય સંરેખણ પરિમાણોને નિયંત્રિત કરીને, અસામાન્ય ટાયર ઘસારો (જેમ કે આંતરિક અથવા બાહ્ય બાજુ ઘસારો) અટકાવીને, અને સીધી-રેખા ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરીને.
- રસ્તાના સ્પંદનોને બફર અને ફિલ્ટર કરવા
- ઉચ્ચ-આવર્તન બમ્પ્સને શોષવા માટે રબર અથવા હાઇડ્રોલિક બુશિંગ્સનો ઉપયોગ, સવારી આરામમાં સુધારો કરે છે; સામાન્ય રબર બુશિંગ્સ 60%-70% કાંકરીના સ્પંદનોને ફિલ્ટર કરી શકે છે, અને હાઇડ્રોલિક બુશિંગ્સ વધુ સારી અસરો ધરાવે છે.
- સ્ટીયરીંગ ફોર્સનું પ્રસારણ અને ચોક્કસ નિયંત્રણ સુનિશ્ચિત કરવું
- સ્ટીયરીંગ દરમ્યાન સ્ટીયરીંગ નકલને સ્થિર કરવી જેથી વ્હીલ્સ અપેક્ષિત ગતિ અનુસાર ફરે; જો બોલ જોઈન્ટ ઢીલો હોય, તો તે સ્ટીયરીંગ વ્હીલમાં વધતો વિચલન, અચોક્કસ સ્ટીયરીંગ અથવા "સ્ટીયરીંગ નિષ્ફળતા"નું કારણ બનશે.
- ડ્રાઇવિંગ સલામતી વધારવી
- પ્રવેગ, બ્રેકિંગ અથવા કોર્નરિંગ દરમિયાન રેખાંશ અને બાજુના બળનો સામનો કરવો, અને 15 કિમી/કલાકથી ઓછી ઝડપે અથડામણમાં અસર ઊર્જા શોષી લેવી જેથી મુસાફરોના ડબ્બાને સુરક્ષિત રાખી શકાય.
- ગતિશીલ કામગીરીને શ્રેષ્ઠ બનાવવા માટે એકંદર સસ્પેન્શન સિસ્ટમ સાથે સંકલન.
લાક્ષણિક રચના ઘટકો:
- આર્મ બોડી: ઉચ્ચ-શક્તિવાળા સ્ટીલ અથવા એલ્યુમિનિયમ એલોયથી બનેલું, મુખ્ય ભાર વહન કરે છે.
- બોલ જોઈન્ટ: સ્ટીયરિંગ નકલને જોડે છે અને ટોર્ક અને ગતિ પ્રસારિત કરે છે.
- બુશિંગ (રબર સ્લીવ / હેંગર): રબર અથવા હાઇડ્રોલિક પ્રકાર, જેનો ઉપયોગ આંચકા શોષણ, અવાજ ઘટાડવા અને ચોક્કસ સ્થિતિસ્થાપક વિકૃતિને મંજૂરી આપવા માટે થાય છે.
નુકસાનના સામાન્ય લક્ષણો:
- ચેસિસમાં અસામાન્ય અવાજ (ખાસ કરીને પસાર થતી વખતે "ક્લિક" કરવાનો અવાજ)
- સ્ટીયરીંગ વ્હીલનું સ્ટીયરીંગ ડિવિએશન, ધ્રુજારી, અથવા વધતું વિચલન
- અસામાન્ય ટાયર ઘસારો (એકતરફી ઘસારો)
- ઊંચી ઝડપે સ્થિરતામાં ઘટાડો
સૂચવેલ ક્રિયાઓ:
- વાહન ઉપાડો, અને તપાસો:
- રબર બુશિંગ તિરાડવાળું છે, જૂનું છે, કે તેલ લીક થઈ રહ્યું છે;
- બોલ જોઈન્ટના ડસ્ટ કવરને નુકસાન થયું છે કે કેમ;
- હાથથી વ્હીલ હલાવતી વખતે સ્પષ્ટ ઢીલાપણું દેખાય છે કે કેમ.
જો ઉપરોક્ત કોઈપણ સમસ્યા જોવા મળે, તો અન્ય ઘટકોને વધુ નુકસાન ટાળવા માટે તાત્કાલિક સમારકામ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
જાળવણી સૂચનો:
- વાહન ઉપાડો, અને તપાસો:
- રબર બુશિંગ તિરાડવાળું છે, જૂનું છે, કે તેલ લીક થઈ રહ્યું છે;
- બોલ જોઈન્ટના ડસ્ટ કવરને નુકસાન થયું છે કે કેમ;
- હાથથી વ્હીલ હલાવતી વખતે સ્પષ્ટ ઢીલાપણું દેખાય છે કે કેમ.
જો ઉપરોક્ત કોઈપણ સમસ્યા જોવા મળે, તો અન્ય ઘટકોને વધુ નુકસાન ટાળવા માટે તાત્કાલિક સમારકામ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
જાળવણી વિકલ્પો:
- એસેમ્બલી બદલો: એવી પરિસ્થિતિઓ માટે યોગ્ય જ્યાં બુશિંગ અલગથી બદલી શકાતું નથી, બોલ જોઈન્ટ ઘસાઈ ગયું છે, અથવા વિશ્વસનીયતાનો પીછો કરવામાં આવે છે. મૂળ ફેક્ટરી ભાગો શ્રેષ્ઠ અસર ધરાવે છે પરંતુ મોંઘા હોય છે; આફ્ટરમાર્કેટ ભાગો વધુ સારી કિંમત-અસરકારકતા પ્રદાન કરે છે.
- બુશિંગને એકલા બદલો: ઓછી કિંમત, પરંતુ વ્યાવસાયિક સાધનો (જેમ કે પ્રેસ મશીન) અને કુશળ ટેકનિશિયનની જરૂર પડે છે, અને તે ફક્ત એવી પરિસ્થિતિઓમાં જ લાગુ પડે છે જ્યાં બુશિંગને એકલા નુકસાન થયું હોય.
- અસામાન્ય ટાયર ઘસારો ટાળવા માટે રિપ્લેસમેન્ટ પછી ફોર-વ્હીલ એલાઈનમેન્ટ કરવું જરૂરી છે.
નોંધ: જો વાહન હજુ પણ ત્રણ વર્ષની વોરંટી અવધિ (2 વર્ષ અથવા 50,000 કિલોમીટર, જે પહેલા આવે તે) ની અંદર હોય, અને તે ગુણવત્તા સમસ્યા હોવાની પુષ્ટિ થાય, તો તમે "ઘરગથ્થુ ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદનોના સમારકામ, બદલી અને પરત કરવાની જવાબદારી પરના નિયમો" અનુસાર મફત સમારકામ અથવા બદલીની વિનંતી કરી શકો છો.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
