સાધન પરિચય
થર્મોસ્ટેટ ઠંડકના પાણીના તાપમાન અનુસાર રેડિયેટરમાં પ્રવેશતા પાણીની માત્રાને આપમેળે સમાયોજિત કરે છે, અને પાણીના પરિભ્રમણની શ્રેણીમાં ફેરફાર કરે છે, જેથી ઠંડક પ્રણાલીની ગરમીના વિસર્જન ક્ષમતાને સમાયોજિત કરી શકાય અને ખાતરી કરો કે એન્જિન યોગ્ય તાપમાનની શ્રેણીમાં કાર્ય કરે છે. થર્મોસ્ટેટને સારી તકનીકી સ્થિતિમાં રાખવી આવશ્યક છે, નહીં તો તે એન્જિનના સામાન્ય કામગીરીને ગંભીરતાથી અસર કરશે. જો થર્મોસ્ટેટનું મુખ્ય વાલ્વ ખૂબ મોડું થાય છે, તો એન્જિન વધુ ગરમ થશે; જો મુખ્ય વાલ્વ ખૂબ વહેલું ખોલવામાં આવે છે, તો એન્જિન પ્રીહિટિંગ સમય લાંબો સમય હશે અને એન્જિનનું તાપમાન ખૂબ ઓછું હશે.
એક શબ્દમાં, થર્મોસ્ટેટનું કાર્ય એન્જિનને ઓવરકોલિંગથી અટકાવવાનું છે. ઉદાહરણ તરીકે, એન્જિન સામાન્ય રીતે કામ કર્યા પછી, જો શિયાળામાં ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે કોઈ થર્મોસ્ટેટ ન હોય તો, એન્જિનનું તાપમાન ખૂબ ઓછું હોઈ શકે છે. આ સમયે, એન્જિનનું તાપમાન ખૂબ ઓછું ન થાય તેની ખાતરી કરવા માટે એન્જિનને અસ્થાયીરૂપે પાણીના પરિભ્રમણને રોકવાની જરૂર છે.
આ વિભાગ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે
વપરાયેલ મુખ્ય થર્મોસ્ટેટ મીણ થર્મોસ્ટેટ છે. જ્યારે ઠંડકનું તાપમાન નિર્દિષ્ટ મૂલ્ય કરતા ઓછું હોય છે, ત્યારે થર્મોસ્ટેટ સેન્સિંગ બોડીમાં શુદ્ધ પેરાફિન નક્કર હોય છે. થર્મોસ્ટેટ વાલ્વ વસંતની ક્રિયા હેઠળ એન્જિન અને રેડિયેટર વચ્ચેની ચેનલને બંધ કરે છે, અને શીતક એન્જિનમાં નાના પરિભ્રમણ માટે પાણીના પંપ દ્વારા એન્જિન પર પાછા ફરે છે. જ્યારે શીતકનું તાપમાન નિર્દિષ્ટ મૂલ્ય સુધી પહોંચે છે, ત્યારે પેરાફિન ઓગળવા લાગે છે અને ધીમે ધીમે પ્રવાહી બને છે, વોલ્યુમ વધે છે અને તેને સંકોચો બનાવવા માટે રબરની નળીને સંકુચિત કરે છે. જ્યારે રબર પાઇપ સંકોચાય છે, ત્યારે તે પુશ સળિયા પર ઉપરની તરફ કામ કરે છે, અને વાલ્વ ખોલવા માટે પુશ સળિયા વાલ્વ પર નીચેનો વિપરીત થ્રસ્ટ હોય છે. આ સમયે, શીતક રેડિયેટર અને થર્મોસ્ટેટ વાલ્વ દ્વારા અને પછી મોટા પરિભ્રમણ માટે પાણીના પંપ દ્વારા એન્જિનમાં પાછા વહે છે. મોટાભાગના થર્મોસ્ટેટ્સ સિલિન્ડર હેડની આઉટલેટ પાઇપમાં ગોઠવાય છે, જેમાં સરળ માળખાના ફાયદા છે અને ઠંડક પ્રણાલીમાં પરપોટાને દૂર કરવા માટે સરળ છે; ગેરલાભ એ છે કે ઓપરેશન દરમિયાન થર્મોસ્ટેટ ઘણીવાર ખોલવામાં આવે છે અને બંધ થાય છે, પરિણામે ઓસિલેશન થાય છે.
