સાધન પરિચય
થર્મોસ્ટેટ ઠંડકના પાણીના તાપમાન અનુસાર રેડિએટરમાં પ્રવેશતા પાણીના જથ્થાને આપમેળે ગોઠવે છે, અને પાણીના પરિભ્રમણ શ્રેણીમાં ફેરફાર કરે છે, જેથી કૂલિંગ સિસ્ટમની ગરમીના વિસર્જન ક્ષમતાને સમાયોજિત કરી શકાય અને એન્જિન યોગ્ય તાપમાન શ્રેણીમાં કામ કરે તેની ખાતરી કરી શકાય. થર્મોસ્ટેટને સારી તકનીકી સ્થિતિમાં રાખવું આવશ્યક છે, અન્યથા તે એન્જિનના સામાન્ય સંચાલનને ગંભીર અસર કરશે. જો થર્મોસ્ટેટનો મુખ્ય વાલ્વ ખૂબ મોડો ખોલવામાં આવે છે, તો એન્જિન વધુ ગરમ થશે; જો મુખ્ય વાલ્વ ખૂબ વહેલો ખોલવામાં આવે છે, તો એન્જિન પ્રીહિટીંગનો સમય લંબાશે અને એન્જિનનું તાપમાન ખૂબ ઓછું હશે.
એક શબ્દમાં, થર્મોસ્ટેટનું કાર્ય એન્જિનને ઓવરકૂલિંગથી અટકાવવાનું છે. ઉદાહરણ તરીકે, એન્જિન સામાન્ય રીતે કામ કરે પછી, જો શિયાળામાં ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે કોઈ થર્મોસ્ટેટ ન હોય, તો એન્જિનનું તાપમાન ખૂબ ઓછું હોઈ શકે છે. આ સમયે, એન્જિનનું તાપમાન ખૂબ ઓછું ન હોય તેની ખાતરી કરવા માટે એન્જિનને અસ્થાયી રૂપે પાણીનું પરિભ્રમણ બંધ કરવાની જરૂર છે.
આ વિભાગ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે
વપરાતું મુખ્ય થર્મોસ્ટેટ વેક્સ થર્મોસ્ટેટ છે. જ્યારે ઠંડકનું તાપમાન નિર્દિષ્ટ મૂલ્ય કરતાં ઓછું હોય છે, ત્યારે થર્મોસ્ટેટ સેન્સિંગ બોડીમાં શુદ્ધ પેરાફિન ઘન હોય છે. થર્મોસ્ટેટ વાલ્વ સ્પ્રિંગની ક્રિયા હેઠળ એન્જિન અને રેડિયેટર વચ્ચેની ચેનલને બંધ કરે છે, અને એન્જિનમાં નાના પરિભ્રમણ માટે શીતક પાણીના પંપ દ્વારા એન્જિનમાં પરત આવે છે. જ્યારે શીતકનું તાપમાન નિર્દિષ્ટ મૂલ્ય સુધી પહોંચે છે, ત્યારે પેરાફિન ઓગળવાનું શરૂ કરે છે અને ધીમે ધીમે પ્રવાહી બને છે, વોલ્યુમ વધે છે અને તેને સંકોચવા માટે રબર ટ્યુબને સંકુચિત કરે છે. જ્યારે રબર પાઈપ સંકોચાય છે, ત્યારે તે પુશ સળિયા પર ઉપર તરફના થ્રસ્ટનું કાર્ય કરે છે, અને પુશ સળિયા વાલ્વ ખોલવા માટે વાલ્વ પર નીચેની તરફ રિવર્સ થ્રસ્ટ ધરાવે છે. આ સમયે, શીતક રેડિયેટર અને થર્મોસ્ટેટ વાલ્વ દ્વારા અને પછી મોટા પરિભ્રમણ માટે પાણીના પંપ દ્વારા એન્જિનમાં પાછા વહે છે. મોટાભાગના થર્મોસ્ટેટ્સ સિલિન્ડર હેડના આઉટલેટ પાઇપમાં ગોઠવાયેલા હોય છે, જેમાં સરળ બંધારણના ફાયદા છે અને ઠંડક પ્રણાલીમાં પરપોટાને દૂર કરવામાં સરળ છે; ગેરલાભ એ છે કે ઓપરેશન દરમિયાન થર્મોસ્ટેટ ઘણીવાર ખોલવામાં આવે છે અને બંધ થાય છે, પરિણામે ઓસિલેશન થાય છે.
