સાધન પરિચય
થર્મોસ્ટેટ ઠંડક આપતા પાણીના તાપમાન અનુસાર રેડિયેટરમાં પ્રવેશતા પાણીની માત્રાને આપમેળે ગોઠવે છે, અને પાણીના પરિભ્રમણ શ્રેણીમાં ફેરફાર કરે છે, જેથી ઠંડક પ્રણાલીની ગરમીના વિસર્જન ક્ષમતાને સમાયોજિત કરી શકાય અને એન્જિન યોગ્ય તાપમાન શ્રેણીમાં કાર્ય કરે તેની ખાતરી કરી શકાય. થર્મોસ્ટેટને સારી તકનીકી સ્થિતિમાં રાખવું આવશ્યક છે, નહીં તો તે એન્જિનના સામાન્ય સંચાલનને ગંભીર અસર કરશે. જો થર્મોસ્ટેટનો મુખ્ય વાલ્વ ખૂબ મોડો ખોલવામાં આવે, તો એન્જિન વધુ ગરમ થશે; જો મુખ્ય વાલ્વ ખૂબ વહેલો ખોલવામાં આવે, તો એન્જિનનો પ્રીહિટિંગ સમય લંબાશે અને એન્જિનનું તાપમાન ખૂબ ઓછું રહેશે.
એક શબ્દમાં, થર્મોસ્ટેટનું કાર્ય એન્જિનને વધુ ઠંડુ થવાથી અટકાવવાનું છે. ઉદાહરણ તરીકે, એન્જિન સામાન્ય રીતે કામ કર્યા પછી, શિયાળામાં વાહન ચલાવતી વખતે જો થર્મોસ્ટેટ ન હોય, તો એન્જિનનું તાપમાન ખૂબ ઓછું થઈ શકે છે. આ સમયે, એન્જિનનું તાપમાન ખૂબ ઓછું ન થાય તેની ખાતરી કરવા માટે એન્જિનને અસ્થાયી રૂપે પાણીનું પરિભ્રમણ બંધ કરવાની જરૂર છે.
આ વિભાગ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે
વપરાતું મુખ્ય થર્મોસ્ટેટ મીણ થર્મોસ્ટેટ છે. જ્યારે ઠંડકનું તાપમાન નિર્દિષ્ટ મૂલ્ય કરતા ઓછું હોય છે, ત્યારે થર્મોસ્ટેટ સેન્સિંગ બોડીમાં શુદ્ધ પેરાફિન ઘન હોય છે. થર્મોસ્ટેટ વાલ્વ સ્પ્રિંગની ક્રિયા હેઠળ એન્જિન અને રેડિયેટર વચ્ચેની ચેનલ બંધ કરે છે, અને શીતક એન્જિનમાં નાના પરિભ્રમણ માટે પાણીના પંપ દ્વારા એન્જિનમાં પાછું ફરે છે. જ્યારે શીતકનું તાપમાન નિર્દિષ્ટ મૂલ્ય સુધી પહોંચે છે, ત્યારે પેરાફિન ઓગળવાનું શરૂ કરે છે અને ધીમે ધીમે પ્રવાહી બને છે, વોલ્યુમ વધે છે અને રબર ટ્યુબને સંકોચાય છે જેથી તે સંકોચાય છે. જ્યારે રબર પાઇપ સંકોચાય છે, ત્યારે તે પુશ સળિયા પર ઉપર તરફ થ્રસ્ટ કરે છે, અને પુશ સળિયા વાલ્વ ખોલવા માટે વાલ્વ પર નીચે તરફ રિવર્સ થ્રસ્ટ ધરાવે છે. આ સમયે, શીતક રેડિયેટર અને થર્મોસ્ટેટ વાલ્વ દ્વારા અને પછી મોટા પરિભ્રમણ માટે પાણીના પંપ દ્વારા એન્જિનમાં પાછું વહે છે. મોટાભાગના થર્મોસ્ટેટ્સ સિલિન્ડર હેડના આઉટલેટ પાઇપમાં ગોઠવાયેલા હોય છે, જેમાં સરળ રચના અને ઠંડક પ્રણાલીમાં પરપોટા દૂર કરવા માટે સરળ હોવાના ફાયદા છે; ગેરલાભ એ છે કે ઓપરેશન દરમિયાન થર્મોસ્ટેટ ઘણીવાર ખોલવામાં અને બંધ થાય છે, પરિણામે ઓસિલેશન થાય છે.
